- •7. Міський транспорт
- •1. Загальні положення транспорту
- •1.1. Виникнення транспорту
- •1.2. Транспорт як частина економічної діяльності
- •1.3. Транспорт як галузь матеріального виробництва
- •1.4. Функції транспорту
- •1.5. Значення транспорту в системі суспільного виробництва
- •1.6. Внутрішньовиробничий транспорт
- •1.7. Магістральний транспорт
- •1.8. Транспорт як сфера послуг
- •1.9. Продукція транспорту як послуга
- •1.10. Транспортне обслуговування
- •1.11. Транспортна політика
- •1.12. Завдання керування транспортом
- •1.13. Транспортна система України
- •1.14. Транспортні шляхи
- •1.15. Термінали й рухомий склад
- •1.16. Порівняльна характеристика різних видів транспорту
- •1.17. Практика розподілу перевезень
- •1.18. Фактори використання різних видів транспорту
- •1.19. Конкуренція видів транспорту
- •1.20. Групи показників роботи транспорту
- •1.21. Транспорт і навколишнє середовище
- •1.22. Європейська загальна транспортна політика
- •1.23. Міжнародні транспортні коридори єс
- •2. Залізничний транспорт
- •2.1. Значення залізничного транспорту
- •2.2. Історія залізниці України
- •2.3. Законодавство про залізничний транспорт
- •2.4. Класифікація залізничного транспорту
- •2.5. Технічні засоби залізниці
- •2.6. Штучні спорудження залізниць
- •2.7. Класифікація шляхів
- •2.8. Класифікація станцій
- •2.9. Тяговий рухомий склад
- •2.10. Поняття про поїзд
- •2.11. Швидкості залізничного повідомлення
- •2.12. Експлуатаційна робота залізниці
- •2.13. Графіки руху
- •2.14. Організаційна структура керування залізницею
- •2.15. Закордонні залізниці
- •2.16. Залізничний транспорт України
- •2.17. Техніко-економічні особливості залізничного транспорту
- •3. Автотранспорт
- •3.1. Значення автотранспорту
- •3.2. Законодавство про автотранспорт
- •3.3. Сфери застосування автотранспорту
- •3.4. Класифікація доріг
- •3.5. Будівництво автодоріг
- •3.6. Характеристика автомобільного рухомого складу
- •3.7. Спорудження дорожньої й автотранспортної служб
- •3.8. Автомобільні підприємства
- •3.9. Основи експлуатації автотранспорту
- •3.10. Основні поняття організації автоперевезень
- •3.11. Автотранспорт за кордоном
- •3.12. Автобудівна промисловість України
- •3.13. Автодороги України
- •3.14. Автотранспортні підприємства України
- •3.15. Техніко-економічні особливості автотранспорту
- •4. Річковий транспорт
- •4.1. Значення річкового транспорту
- •4.2. Законодавство про річковий транспорт
- •4.3. Матеріально-технічна база річкового транспорту
- •4.4. Класифікація ввп
- •4.5. Основні характеристики ввп
- •4.6. Штучні спорудження
- •4.7. Класифікація річкових суден
- •4.8. Річкові порти
- •4.9. Організація транспортного процесу на ріках
- •4.10. Ввп Європи
- •4.11. Перевезення по ввп України
- •4.12. Судноплавні ріки України
- •4.13. Штучні спорудження на ввп України
- •4.14. Річкові порти України
- •4.15. Переваги річкового транспорту
- •4.16. Недоліки річкового транспорту
- •5. Повітряний транспорт
- •5.1. Значення повітряного транспорту
- •5.2. Законодавство про авіаційний транспорт
- •5.3. Поняття про літаки й вертольоти
- •5.4. Класифікація літаків
- •5.5. Сфера застосування вертольотів
- •5.6. Повітряні лінії
- •5.7. Аеропорти й аеродроми. Класифікація
- •5.8. Оснащення аеропортів і аеродромів
- •5.9. Основні показники роботи літаків і вертольотів
- •5.10. Основи організації повітряного руху
- •5.11. Система керування повітряним рухом
- •5.12. Організація перевезень на повітряному транспорті
- •5.13. Авіаперевезення України
- •5.14. Техніко-економічні особливості авіаційного транспорту
- •6. Трубопровідний транспорт
- •6.1. Значення трубопровідного транспорту
- •6.2. Техніко-економічні особливості трубопровідного транспорту
- •6.3. Значення нафтопроводів
- •6.4. Класифікація нафтопроводів
- •6.5. Пропускна здатність нафтопроводів
- •6.6. Насосні станції й нафтосховища
- •6.7. Нафтопроводи України
- •6.8. Значення газопроводів
- •6.9. Єдина газотранспортна система снд
- •6.10. Класифікація газопроводів
- •6.11. Закордонні газопроводи
- •6.12. Газопровідна система України
- •6.13. Універсальний трубопровідний транспорт
- •7. Міський транспорт
- •8. Промисловий транспорт і лінії електропередачі
- •8.1. Промисловий транспорт
- •8.2. Лінії передачі електричної енергії
- •8.3. Електричні мережі
- •9. Різновид нових видів транспорту і перспективи їх розвитку
- •Список літератури
2.9. Тяговий рухомий склад
Рух поїздів на залізничному транспорті здійснюється за допомогою тягового рухомого складу, до якого відносяться локомотиви й вагони-вагони-мотор-вагони, що складаються із моторних і причіпних вагонів.
На локомотивах і моторних вагонах енергія, отримана від первинного джерела, перетворюється в механічну енергію руху поїзда. Первісне перетворення теплової енергії, одержуваної при спалюванні палива, у механічну проводилося установкою з паровим казаном і паровою поршневою машиною. Локомотиви з такими установками одержали назву паровози. Надалі на зміну паросиловим установкам прийшли більш досконалі теплові двигуни: дизелі й газові турбіни. Локомотиви з поршневими двигунами внутрішнього згорання (ДВЗ) називаються тепловозами, а з газотурбінними установками – газотурбовозами.
Паровози, тепловози й газотурбовози є автономними локомотивами, тобто механічна енергія для руху поїзда виробляється в результаті згорання палива на самому локомотиві. Розвиток транспортної техніки привів до створення локомотивів і моторних вагонів неавтономної тяги.
На відміну від автономного тягового рухомого складу тут первинна (електрична) енергія надходить до локомотиву або моторного вагону від зовнішніх джерел. На самому локомотиві здійснюється лише перетворення електричної енергії в механічну енергію руху поїзда. Неавтономний тяговий рухомий склад одержує електроживлення від енергетичної системи через тягові підстанції й контактну мережу, розташовану над залізничними шляхами. При електричній тязі потужність локомотивів не обмежена первинним двигуном, тому електровози можуть мати більші потужності в порівнянні з автономними локомотивами. Уведення електричної тяги вимагає більших капіталовкладень, але вони швидко окупаються на залізниці з великою інтенсивністю руху.
2.10. Поняття про поїзд
Поїздом називається сформований і зчеплений склад вагонів з одним або декількома діючими локомотивами або моторними вагонами, що має встановлені сигнали. Локомотиви без вагонів, моторні вагони, автомотриси й дрезини незнімного типу, що відправляються на перегін, розглядаються як поїзд.
На сортувальних, дільничних, вантажних, а в необхідних випадках і на проміжних станціях формують вантажні поїзди, у які включають в основному вагони вантажного парку. На пасажирських станціях формують пасажирські поїзди.
Організація вантажного руху включає операції з окремими вагонами, групами вагонів і складами поїздів. Занурені вагони включають у поїзди й доставляють по встановленому маршруту на станції призначення. При цьому:
вагони повинні якнайменше перероблятися й простоювати на попутних станціях;
сортувальні, маневрові та інші устрої повинні використовуватися раціонально;
перевезення повинно бути більш економічним.
Для досягнення цих цілей попередньо на основі плану перевезень розробляється план формування поїздів. Класифікація вантажних поїздів, умови організації вагонопотоків на мережі доріг визначаються планом формування поїздів, а умови відправлення різних поїздів на ділянки – графіком руху поїздів.