Порядок выполнения работы.

1. Получить задание от преподавателя.

2. Изучить систему питания двигателя, работающего на природном газе.

3. Выписать основные параметры аппаратуры систему питания двигателя, работающего на природном газе.

4. Ознакомиться с конструкцией каждого устройства входящего в заданную систему питания.

Содержание отчета.

1. Название работы.

2. Основные компоненты системы впрыска сжатого природного газа.

3. Описание работы системы впрыска сжатого природного газа.

4. Регулятор давления газа. Назначение. Устройство. Принцип действия.

5. Принцип работы механической ступени электронного регулятора давления газа.

6. Принцип работы электронной ступени электронного регулятора давления газа.

Контрольные вопросы

1. Достоинства и недостатки системы питания двигателя, работающего на природном газе.

2. Химические параметры сжатого природного газа.

3. Основные узлы системы впрыска сжатого природного газа.

4. Назначение и устройство запорного клапана.

5. Назначение и устройство редуктора давления газа. 6.

6. Электронный регулятор давления газа. Назначение.

Лабораторная работа № 10. Система питания дизельного двигателя c рядным насосом высокого давления

Цель работы:

1. Изучить назначение, общую схему и принцип действия сис­темы питания двигателя работающего на дизельном топливе.

2. Изучить конструкцию и работу элементов системы питания дизельного двигателя.

Оборудование:

автомобили детали системы питания; съемники и приспособления для выполнения разборочно-сборочных работ; стенд; динамометрический ключ; наборы рожковых, торцевых и накидных ключей, плакаты, учебная литература.

Содержание работы: с помощью учебных пособий, плакатов изучить общее уст­ройство системы питания двигателей работающих на дизельном топливе.

Высокая экономичность дизельных двигателей, по сравнению с бензиновыми, всегда привлекали автомобилистов, но широкое применение дизелей сдерживалось присущими им недостатками — шумностью при работе, повышенным дымлением и сложностью пуска холодного двигателя. Современные конструкции дизелей в большинстве не имеют этих недостатков.

Дизельное топливо. Фракции продуктов переработки нефти, выкипаю­щие до 390 °С, служат основой для производства дизельного топлива, полу­чившего название от типа двигателя, в котором оно используется. Этот вид топлива предназначен для высокооборотных дизелей. Смесь дизельного то­плива с остаточными продуктами (до 80 %) прямой перегонки или крекинга нефти называют тяжелым дизельным топливом. Тяжелое дизельное топливо предназначено для малооборотных и среднеоборотных дизелей. В зависимо­сти от климатических условий и времени года применяется дизельное топ­ливо различных марок:

Л (летнее), 3 (зимнее), А (арктическое).

Для оценки способности дизельного топлива к самовоспламенению служит цетановое число. Цетановым числом называется процентное содержание цетана (воспламеняемость которого при­нята за 100 единиц.) в его смеси с альфаметилнафталином (воспламеняемость альфаметилнафталина принята за 0), при условии что эта смесь обладает такой же задержкой воспламенения что и данное топливо. Существующие дизельные топлива имеют цетановое число 45-50; при этом для современных дизельных двигателей предпочтительнее более высокие числа. Важнейшим показателем дизельного топлива является воспламеняемость. Топливо, обладающее большей спо­собностью к воспламенению, обеспечивает более мягкое протекание про­цесса сгорания без резкого повышения давления и стуков в цилиндре двигателя

Система питания дизеля обеспечивает раздельную подачу в цилиндры двигателя воздуха и топлива и выпуск отработавших газов.

Система питания дизеля (рис. 1) топливом состоит из топливного бака, фильтра грубой очистки топлива, топливоподкачивающего насоса, фильтра тонкой очистки, топливного насоса высокого давления, автоматической муфты опережения впрыска топлива, всережимного регулятора, форсунки, топливопроводов (высокого давления, низкого давления и сливного).

Система питания дизеля воздухом состоит из воздухоочистителя, впу­скного трубопровода, турбокомпрессора.

Система выпуска отработавших газов включает в себя выпускной тру­бопровод, приемные трубы, глушитель.

Работа системы питания. Топливо из бака через фильтр грубой очист­ки по топливопроводу поступает к топливоподкачивающему насосу, далее подается по топливопроводу к фильтру тонкой очистки, затем — к насосу высокого давления. Насос по топливопроводам высокого давления подает топливо в форсунки. При такте впуска в цилиндр поступает очищенный в воздухоочистителе воздух. В конце такта сжатия в цилиндр под высоким давлением через форсунку впрыска в мелко распыленном виде подается определенная порция топлива, которая самовоспламеняется вследствие высокой температуры. Отработавшие газы поступают в выпускной трубопровод и через приемные трубы и глушитель в окружающую среду.

Рис. 1. Топливные системы четырехтактных дизелей: а — ЯМЗ-236; б — КамАЗ-740;

1 — фильтр тонкой очистки топлива; 2, J, 7, 10, 12, 14, 15—18, 20 и 2?—27 — топливопроводы; 4 — воздухоочиститель; 5 — насос высокого давления; 6 — форсунка; 8 — фильтр грубой очи­стки топлива; 9 — топливный бак; 11 и 28 —- топливоподкачивающие насосы; 13 — перепуск­ной клапан; 19 — кран отбора топлива к подогревателю; 21 и 22 — тройники