Реверсивно-тормозные переключатели пкд-25а и 1п-004у2.

П ереключатель представляет собой блочную конструкцию, объединяющую два групповых кулачковых аппарата: реверсивный и тормозной. Каждый аппарат имеет отдельный пневмопривод. Каждый пневматический привод состоит из цилиндра 3 (см. рис. №5.) с крышками 2, поршней 12, штока и электромагнитных вентилей 1 (ЭВ-55-05). Уплотнения поршней в цилиндрах выполнены в виде резиновых манжет 8. Места соединения поршня со штоком, корпуса вентиля с крышками уплотнены резиновыми кольцами. Для смазки поверхности цилиндра в поршне установлено кольцо 13 из тонкошерстного войлока. В штоке 14 установлен сухарь 4, служащий для зацепления с поводком 7, жестко закрепленным вместе с упором 6 на кулачковом валу каждого переключателя. Упор служит для ограничения хода привода. При подаче напряжения на обмотку одного из электромагнитных вентилей 1 последний открывает доступ сжатого воздуха через втулку в левую или правую часть цилиндра 3 привода. Поступательное движение поршня 12 через поводок преобразуется во вращательное движение кулачкового вала. Вал, вращаясь в подшипниках, установленных в рамах каркаса, кулачковыми шайбами переключает контакторы главной и вспомогательной цепей. Диаграммы замыканий и размыкании контакторов реверсивно-тормозного переключателя 1П-004У2 электропоездов показаны на рис. №6. Рис.№5.

Рис. №5. Привод реверсивно-тормозного переключателя Ш-004У2:

I - электропневматический вентиль; 2 - крышка цилиндра; 3 - цилиндр; 4 - сухарь; 5 - кулачковый вал реверсивно-тормозного переключателя; 6 - упор: 7 - поводок; В - резиновая манжета; 9 – уплотнительное кольцо; 10 - втулка; 11 - резьбовая пробка; 12 - поршень; 13 - войлочное кольцо; 14 – шток.

Кулачковые контакторы. Назначение.

Кулачковые контакторы применяются для коммутации цепей управления. На электропоездах применяют силовые контакторы КЭ-153 (КЭ-4Д-2 -модификация) и КЭ-353 (КЭ-9А-1 -модификация). Кулачковый контактор КЭ-353 (КР-9А-1) в отличие от контактора КЭ-153 (КЭ-4Д-2) имеет дугогасительную систему. Кроме того, применяются блокировочные контакторы КЭ-2А.

Рис.№6.

Рис.№6. Реверсивно-тормозные переключатели 1П – 004У2: 1- привод тормозного переключателя: 2,10, 11 - воздухопроводы; 3, 7,9 -рамы; 4- кулачковый вал тормозного переключателя; 5 - кулачковая шайба; 6 - угольник; 8 - кулачковый вал реверсивного переключателя, 12 - привод реверсивного переключателя; 13 - вспомогательной контактор; 14 . контактор главной цепи, 15 - изоляционная рейка.

Возможные неисправности силовых контроллеров 1 КС-009 (КС-26), их причины и способы устранения.

Причина неисправности.

Способ устранения.