Основні технічні показники доріг

Найменування	Показники при числі смуг руху
	1	2
1) Ширина, м:	-	-
- смуги руху	3,5	3
- проїзної частини	3,5	6
- земляного полотна	6	8,5
2) Найбільші поздовжні ухили, %о	100	100
3) Найменші радіуси заокруглень в плані, м	12	12
4) Найбільша розрахункова видимість, м:	-	-
- поверхні дороги	50	30
- зустрічного автомобіля	100	70

Примітка: %_о —проміля; 1%_о=1/1000 цілого; 1%=10%_о; 1%_о=0.1%.

Радіуси закруглення доріг визначають виходячи з маневрових властивостей автомашин і автопоїздів, тобто їх поворотоздатності при русі вперед без застосування заднього ходу. Недостатній зовнішній радіус закруглення (R=6...8м) приводить до руйнування проїздів на поворотах. Такі закруглення були достатні 30…35років тому, коли автотранспорт в основному застосовувався для перевезень цегли. Тепер будівництво обслуговує великогабаритні транспортні засоби: панеле- і трубовози, спеціальні тягачі для перевезення кранів. Сучасні вантажні машини часто використовують з причепами. Так, автомобільні поїзди на базі автомобілів МАЗ, ЗИЛ мають вантажепід’ємність 12...30т і довжину 9...15м. Ряд машин без причепу, як, наприклад, ЯМЗ-210, мають по дві задні осі, внаслідок чого їх довжина збільшується до 9...10м. Прийняті в постійних внутрішньо квартальних дорогах радіуси кривих недостатні і повинні бути збільшені. Мінімальний радіус закруглення для будівельних проїздів 12м. Але при цьому радіусі ширина проїздів в 3,5м недостатня для руху автомобільних поїздів, і тому проїзди в межах кривих (габаритних коридорів) необхідно поширювати до 5м.

Хоч до тимчасових доріг пред'являються менш жорсткі вимоги, ніж до постійних, в частині забезпечення розрахункової видимості, оскільки на території будівництва істотно обмежена швидкість руху автомашин, така регламентація існує. Розрахункова видимість у напрямі руху для однополісних доріг повинна бути не менше за 50м, а бічна (на перехресті) — 35м.

Небезпечні зони доріг встановлюють відповідно до норм техніки безпеки. Небезпечною зоною дороги вважається та її частина, яка попадає в межі зони переміщення вантажу або зони монтажу. На БГП ці дільниці доріг виділяють подвійною штриховкою. Проїзд транспорту через ці дільниці заборонений, і на БГП після нанесення небезпечної зони дороги слідує запроектувати об’їзні шляхи.

Додаткові умови при розробці будівельних доріг направлені на забезпечення безпечних умов руху на дорогах, що примикають до будівництва, і в'їзді (виїзді) на майданчиках також на раціональне використання транспорту всередині майданчика. В першому випадку це позначення відповідними покажчикам в натурі і на кресленні БГП в'їзду (виїзду) на об'єкт, обмеження швидкості, місцеве звуження дороги і т.д. При узгодженні частини проектних рішень перевіряють відділами безпеки руху (ВБР) місцевих органів МВС.

Будівельні організації встановлюють спеціальні вказівки проїздів від основних магістралей до місць розвантаження, позначення на вказівках найменування відповідного об’єкта (ділянки) та місця знаходження приймальника вантажу.