Перехідно-швидкісні смуги

Таблиця  3

Довжина перехідно-швидкісних смуг

Категорія дороги	Поздовжній похил, ‰	Довжина смуги повної ширини, м		Довжина відгону смуги розгону і гальмування, м
		для розгону	для гальмування
I-а, І-б	-40	110	110	80
	-20	130	105
	0	150	100
	+20	170	95
	+40	190	90
II – III	-40	80	85	60
	-20	90	80
	0	100	75
	+20	120	70
	+40	150	65

Перехідно-швидкісні смуги необхідно влаштовувати як додатковий елемент проїзної частини для гальмування або розгону транспортних засобів на дорогах I-а, І-б, II, III категорій біля споруд дорожнього сервісу, на з'їздах та в'їздах до розв'язок доріг згідно з таблицею 1.

Довжину перехідно-швидкісних смуг залежно від поздовжнього похилу доріг необхідно призначати згідно з таблицею 3.

Перехідно-швидкісні смуги для лівоповоротних з'їздів на дорогах I-а, І-б і II категорій транспортних розв'язок типу "лист конюшини" необхідно проектувати як єдину смугу для суміжних з'їздів.

Розширення гальмівних смуг на відгоні необхідно починати з уступу завширшки 0,5 м. При виході зі з'їзду повинна бути забезпечена видимість кінця перехідно-швидкісної смуги.

Перехідно-швидкісні смуги і основні смуги руху в зонах перехрещень і примикань (в межах заокруглень) та в місцях автобусних зупинок на дорогах I-а, І-б, II категорій за межами зупинкових майданчиків на довжині 20м необхідно відокремлювати розділювальною смугою завширшки 0,75 м і 0,5 м на дорогах III категорії і виділяти розміткою з переходом до ширини основної смуги руху на довжині 16 м і 9 м відповідно.

Ширину перехідно-швидкісних смуг призначають такою ж, як і основних смуг проїзної частини для проектованої категорії дороги. При встановленні бортового каменю по крайці перехідно-швидкісної смуги останню необхідно розширювати на подвоєне значення його підвищення над проїзною частиною дороги.

Сполучення перехідно-швидкісних смуг з узбіччям здійснюється за рахунок укріпленої смуги завширшки 0,75 м на дорогах I-а, І-б та II категорій і 0,5 м на дорогах III категорії.

1. Вихідні дані для розробки курсової роботи та її склад

Перед початком виконання курсової роботи необхідно вивчити завдання до проектування дорожньої розв'язки, ознайомитись з рекомендованою літературою та методичними вказівками до роботи.

Пояснювальну записку виконують на стандартних аркушах паперу (формат А-4).

Структура пояснювальної записки та розподіл балів за її розділами:

№з/п	Розділи пояснювальної записки	Бали
1	Вихідні дані.	1
2	Оцінка завантаженості розв’язки.	4
3	Вибір схеми розв’язки.	5
4	Розрахунок параметрів геометричних елементів з’їздів.	20
5	Поздовжні профілі.	1
6	Поперечні профілі.	1
7	Розробка плану розв’язки.	3
8	Водовідвід.	2
9	Організація руху.	2
10	Література.	1
	Всього	40

Загальний обсяг записки повинен становити 20-25 сторінок.

Графічна частина роботи складається з одного аркуша ватману (формату А-1).

Склад графічної частини та розподіл балів:

№ з/п	Складові графічної частини	Бали
1	Схема розв’язки М 1:2000.	2,5
2	Детальний план ділянки з організацією руху та водовідводом М 1:1000.	35
2	Поздовжній профіль двох з’їздів. Мгор 1:50000, Мверт 1:500	10
4	Поперечний профіль лівоповоротного з’їзду М 1:100.	2,5
	Всього	50

Захист курсової роботи – 10 балів.

Вихідними даними для курсової роботи є:

1. Категорія доріг, що перетинаються.

2. Різниця відміток проїзної частини на перетинанні.

3. Кут перетину доріг : α.

4. Поздовжні профілі доріг, що перетинаються.

5. Розподіл транспортних потоків приведеної інтенсивності руху до легкового автомобіля за напрямками основних доріг, авт./добу:

Вихідні дані брати з додатку А згідно з відповідними літерами прізвища.