10.3. Огородження.

Огородження сприяє зниженню важкості ДТП, а у деяких випадках і попереджує виникнення ДТП. За принципом роботи огородження поділяється на утримуюче та орієнтуюче. Утримуюче огородження бар’єрного типу буває жорстке (залізобетонне), напівжорстке (металокоробчастого W – подібного або трубчастого перерізу) та гнучке (тросове). Найбільш поширене огородження у вигляді суцільного залізобетонного криволінійного бруса або металевого (W або П подібного) профілю, що встановлюється на бетонних стовпах, і гнучке огородження, яке виконують з трьох або чотирьох тросів, що кріпляться до жорстких сталевих або бетонних стояків.

Орієнтуюче огородження не повинне втримувати автомобіль від з’їзду з дороги, але воно повинно інформувати водія про напрямок дороги і тому виконується легким у вигляді стовпчиків або металевих перил бар’єрного типу.

На огородженні має бути нанесена вертикальна розмітка (2.3 – на стовпчиках, 2.5 і 2.6 на бічній поверхні огородження). Огородження парапетного типу встановлюється на узбіччі на відстані 0,5 м від бровки земляного полотна, бар’єрного – 1,0 м. Направляючі стовпчики встановлюються на узбіччі на відстані 0,35 м від бровки земляного полотна.

Основні вимоги до утримуючих огороджень: повністю поглинати енергію удару причому не одним елементом, який увійшов у контакт з автомобілем, а декількома прольотами. Воно повинне плавно уповільнювати рух автомобіля при наїзді і відхиляти його вздовж бар’єру, не відкидаючи у потік автомобілів, що рухаються. Висота має бути такою, щоб втримати низькі автомобілі і не викликати перекидання високих.

Бар’єрні огородження встановлюють із зовнішньої сторони криволінійних з’їздів, на початку з’їздів, що розташовані на шляхопроводі, і на самих шляхопроводах. Тут огородження встановлюють з обох боків. Для попередження наїздів транспортних засобів на опори шляхопроводів і мачти освітлення, які розташовані на розділювальній смузі їх також слід огороджувати.

Орієнтуюче огородження і сигнальні стовпчики передбачаються на прямолінійних ділянках з’їздів при висоті насипів від 2 до 3 метрів і на криволінійних ділянках з’їздів, які мають висоту насипів від 1 до 3 м. Відстань між сигнальними стовпчиками приймається у відповідності з ДСТУ-2735-94.

Додаток А.

Варіанти вихідних даних для контрольної роботи

Літери алфаві ту	За першою літерою прізвища	За другою літерою прізвища		За третьою літерою прізвища	За четвертою літерою прізвища
Літери алфаві ту	Категорії доріг, що перетинаються	Різниця відміток на перетинанні	Кут перетинання доріг, град	Варіант позд. профілю дороги АБ	Варіант позд. профілю дороги ВГ
А, Б, В, Г	І-а – ІІ	6,0	95	1	1
Г, Д , Е, Є	І-б – ІІ	6,5	90	2	2
Ж, З, И, І	І-а – ІІІ	7,0	85	3	3
Ї, Й, К, Л	І-б – ІІІ	6,0	80	4	4
М, Н, О, П	ІІ – ІІ	6,5	75	5	5
Р, С, Т, У	ІІ – ІІІ	7,0	70	6	3
Ф, Х, Ц, Ч	І-а – ІV	6,0	65	7	7
Ш, Щ, Ь, Ю, Я	І-а – V	6,5	60	8	8

Розподіл транспортних потоків приведеної інтенсивності руху до легкового автомобіля за напрямками основних доріг, авт./добу і відсотками від основних напрямків на з’їздах, брати із таблиць згідно категорій доріг, що перетинаються. Варіант розподілу вибираємо за п’ятою літерою прізвища.

Схема перетинання:

І-а – ІІ , І-б – ІІ

		А, Б, В, Г	Г, Д , Е, Є	Ж, З, И, І	Ї, Й, К, Л	М, Н, О, П	Р, С, Т, У	Ф, Х, Ц, Ч	Ш, Щ, Ь, Ю, Я
1	АБ	12300	13650	10800	9580	8320	7250	10360	9850
2	БА	8950	11000	8800	7850	6950	7980	5920	6700
3	ВГ	5620	4980	3560	4230	4730	4150	6130	5230
4	ГВ	4890	5890	6500	4430	4260	4025	5300	5310
5	АГ^/	20	15	10	30	16	12	5	28
6	АВ^/	10	42	20	10	30	35	42	18
7	БВ^/	30	20	10	22	10	20	26	16
8	БГ^/	20	14	35	16	21	10	15	39
9	ВА^/	22	30	18	15	18	15	10	20
10	ВБ^/	25	20	25	20	40	18	24	15
11	ГА^/	18	24	10	35	18	21	15	30
12	ГБ^/	24	15	16	8	20	11	17	23

І-а – ІІІ, І-б – ІІІ

		А, Б, В, Г	Г, Д , Е, Є	Ж, З, И, І	Ї, Й, К, Л	М, Н, О, П	Р, С, Т, У	Ф, Х, Ц, Ч	Ш, Щ, Ь, Ю, Я
1	АБ	11200	8360	9350	10600	8350	7500	12800	8590
2	БА	6730	9120	6540	7620	8920	7980	6530	7600
3	ВГ	2640	1350	2700	1900	2430	1750	2150	1880
4	ГВ	2100	2500	2100	2730	1640	2020	2130	2450
5	АГ^/	18	20	22	10	30	15	18	15
6	АВ^/	25	15	25	24	20	20	40	18
7	БВ^/	10	30	18	15	24	35	18	21
8	БГ^/	16	23	24	17	15	8	20	11
9	ВА^/	15	30	16	12	10	28	20	5
10	ВБ^/	42	10	30	35	20	18	10	42
11	ГА^/	20	22	10	20	10	16	30	26
12	ГБ^/	14	16	21	10	35	39	20	15

ІІ – ІІ

		А, Б, В, Г	Г, Д , Е, Є	Ж, З, И, І	Ї, Й, К, Л	М, Н, О, П	Р, С, Т, У	Ф, Х, Ц, Ч	Ш, Щ, Ь, Ю, Я
1	АБ	3640	3700	3050	4000	4850	3300	4150	3230
2	БА	4500	3500	3930	4050	3930	3150	4130	3310
3	ВГ	3930	3150	4130	3310	4500	3500	3930	4050
4	ГВ	4850	3300	4150	3230	3640	3700	3050	4000
5	АГ^/	10	28	20	5	15	30	16	12
6	АВ^/	20	18	10	42	42	10	30	35
7	БВ^/	10	16	30	26	20	22	10	20
8	БГ^/	35	39	20	15	14	16	21	10
9	ВА^/	18	20	22	10	30	15	18	15
10	ВБ^/	25	15	25	24	20	20	40	18
11	ГА^/	10	30	18	15	24	35	18	21
12	ГБ^/	16	23	24	17	15	8	20	11

ІІ – ІІІ

		А, Б, В, Г	Г, Д , Е, Є	Ж, З, И, І	Ї, Й, К, Л	М, Н, О, П	Р, С, Т, У	Ф, Х, Ц, Ч	Ш, Щ, Ь, Ю, Я
1	АБ	4050	4000	5850	3300	5620	2560	7840	5650
2	БА	4930	4050	4930	4150	3560	4560	3520	4530
3	ВГ	2130	1310	1500	2500	1780	2000	1950	1640
4	ГВ	2150	2230	1640	1700	2130	2100	2560	2450
5	АГ^/	20	5	15	30	10	28	20	5
6	АВ^/	10	42	42	10	20	18	10	42
7	БВ^/	30	26	20	22	10	16	30	26
8	БГ^/	20	15	14	16	35	39	20	15
9	ВА^/	22	10	30	15	18	20	22	10
10	ВБ^/	25	24	20	20	25	15	25	24
11	ГА^/	18	15	24	35	10	30	18	15
12	ГБ^/	24	17	15	8	16	23	24	17

І-а – ІV

		А, Б, В, Г	Г, Д , Е, Є	Ж, З, И, І	Ї, Й, К, Л	М, Н, О, П	Р, С, Т, У	Ф, Х, Ц, Ч	Ш, Щ, Ь, Ю, Я
1	АБ	6350	7600	8350	6200	8360	6500	11800	7390
2	БА	9540	10620	8920	11730	9120	8980	7530	7600
3	ВГ	1500	1350	1020	1400	1360	1560	1460	1780
4	ГВ	1000	950	980	970	940	910	950	710
5	АГ^/	20	5	15	30	10	28	20	5
6	АВ^/	10	42	42	10	20	18	10	42
7	БВ^/	30	26	20	22	10	16	30	26
8	БГ^/	20	15	14	16	35	39	20	15
9	ВА^/	22	10	30	15	18	20	22	10
10	ВБ^/	25	24	20	20	25	15	25	24
11	ГА^/	18	15	24	35	10	30	18	15
12	ГБ^/	24	17	15	8	16	23	24	17

І-а – V

		А, Б, В, Г	Г, Д , Е, Є	Ж, З, И, І	Ї, Й, К, Л	М, Н, О, П	Р, С, Т, У	Ф, Х, Ц, Ч	Ш, Щ, Ь, Ю, Я
1	АБ	7560	8520	7960	6560	9590	7890	6580	6490
2	БА	7980	8620	8930	9450	6540	8790	10600	10580
3	ВГ	150	149	148	147	145	130	120	110
4	ГВ	140	130	148	147	145	170	170	180
5	АГ^/	10	28	20	5	20	5	15	30
6	АВ^/	20	18	10	42	10	42	42	10
7	БВ^/	10	16	30	26	30	26	20	22
8	БГ^/	35	39	20	15	20	15	14	16
9	ВА^/	18	20	22	10	22	10	30	15
10	ВБ^/	25	15	25	24	25	24	20	20
11	ГА^/	10	30	18	15	18	15	24	35
12	ГБ^/	16	23	24	17	24	17	15	8

Варіанти поздовжніх профілів:


1	2

3	4

5	6

7	8

Список рекомендованої літератури

Бойчук В.С. Довідник дорожника. - «Урожай» 2002,-557с.
ВБН 6.2.3-218-192:2005. Методи проектування та організації дорожнього руху.
Гохман В.А., Визгалов В.М., Поляков М.П.Пересечения и примыкания автомобильных дорог: Учеб.пособие для авт.дор.-спец. вузов 2-е издание перераб. и доп.-М.:Высш. шк., 1989.- 319с.
ДБН В.2.3.4-2007. Споруди транспорту. Автомобільні дороги. Мінрегіонбуд України, - К., 2007. – 91с.
ДСТУ 2587. Розмітка дорожня. Технічні вимоги. Методи контролю. Правила користування.
ДСТУ 2735-94. Огородження дорожні.
ДСТУ Б В.2.3-12-2004. Огородження дорожнє металеве бар’єрного типу. Загальні технічні умови.
ДСТУ 2935-94. Безпека дорожнього руху. Терміни та визначення.
ДСТУ Б В.2.3-9-2003. Пристрої дорожні напрямні. Загальні технічні умови.
Ксеноходов В.И. Таблицы для клотоидного проектирования и розбивки плана и профиля автомобильных дорог: Справочник. - 2-е издание перераб. и доп.-М.: Транспорт, 1981. – 431с.
Лобанов. Е.М. и др. Проектирование и изыскания пересечений автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1972. – 232с.

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1011 / 1111

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

#
02.12.2018419.84 Кб294машуков №1ТЭП 1-3 2-16.doc
#
01.12.2018330.24 Кб94Машуков№2ТЭП 3-22.doc
#
09.11.201880.9 Кб7Машуле).doc
#
19.12.2018146.43 Кб9МВ контрольна робота.doc
#
01.03.2025680.45 Кб4МВ КХ лб 08-1.doc
#
01.07.20256.92 Mб0МВ ТР-дворівневі.doc
#
18.09.2019951.3 Кб10МВ-МОД~1.DOC
#
28.08.2019233.47 Кб4МВід в наступі з ходу на противника, що обороня...doc
#
01.03.2025827.9 Кб5МВИ1.doc
#
01.03.2025471.55 Кб3МВИ2.doc
#
01.03.2025331.26 Кб3МВИ3.doc