10.11. Приближённые формулы для оценки потерь скорости корабля в условиях нерегулярного волнения и ветра

При приближённом подходе не производится разделения на естественную и вынужденную составляющие, и величина находится по статистическим зависимостям.Так, приближённая статистическая зависимость для определения коэффициента может иметь следующий вид:

; (10.24)

где параметр а определяется соотношениями (7.8)-(7.10).

Для многоцелевых кораблей подклассов эсминец-фрегат в соотношении (10.24) можно принять , а коэффициент будет равен, [138,268]:

- , если корабль движется без вынужденного снижения скорости на встречном волнении, несмотря на возможные штормовые повреждения;

- , если корабль снижает скорость на встречном волнении с целью избежать недопустимых штормовых повреждений;

- , если корабль снижает скорость на встречном волнении с целью создать условия для использования неавиационного вооружения.

При этом величины зависят от нормативов по использованию оружия и по допустимости штормовых повреждений (выше приведены средние значения ). Уточнить величину для первого случая можно по соотношению из работы [284], которое в оригинальном начертании имеет вид

Если использовать приближённое соотношение , то после некоторых преобразований из этой формулы при для движения без снижения скорости (с полным использованием мощности) можно найти

что численно даёт величину, несколько меньшую 1.

Для корветов можно принять , и тогда в соответствии с предложенной А.Н. Вашедченко зависимостью имеем

где - коэффициент продольной полноты, удельная мощность измеряется в , при снижении скорости с целью улучшения условий применения оружия и при снижении скорости с целью избежания интенсивной продольной качки, слеминга и заливания.