Самостоятельная работа 3 Исследование силовых полиспастов

Цель: изучить конструкцию, назначение силовых полиспастов, применяемых в механизмах подъема груза.

Изучить материал и ответить письменно на вопросы:

1. Что такое полиспаст? Назначение силового полиспаста.

2. Схемы полиспастов: одинарный, сдвоенный. Их преимущества и недостатки.

3. Что такое кратность полиспаста, как ее определить, что показывает кратность?

Полиспастом называют систему подвижных и неподвижных блоков, огибаемых единым канатом. Полиспаст используется для выигрыша в силе (силовой полиспаст) или скорости (скоростной полиспаст). В кранах применяются силовые полиспасты, которые позволяют уменьшить натяжение каната, крутящий момент на барабане лебедки и передаточное число механизма. Они являются основной частью механизма подъе­ма груза.

Схемы полиспастов показаны на рисунке 2.

Блоки, образую­щие полиспаст, подразделяют на подвижные 6, ось которых перемещается в пространстве, и неподвижные 4, ось которых не перемещается в пространстве. Ось подвижных блоков зак­реплена в крюковой подвеске 5.

В грузоподъемных машинах применяют одинарные и сдвоенные полиспасты.

В одинарных полиспастах (рисунок 2, а) один конец каната / закреплен на барабане 2, другой — на неподвижной части конструкции 3 крана или крюковой подвеске, барабан имеет нарезку в одну сторону. Одинарные полиспасты имеют 2 схемы: а) блоки расположены в 1 вертикальный ряд; 2) блоки расположены на общих горизонтальных осях ( рисунок 2,а).

В сдвоенных полиспастах (рисунок 2,б) оба конца каната 1 закреплены на барабане 2 и при работе огибают уравнитель­ный блок 4. Сдвоенный полиспаст можно рассматривать как состоящий из двух одинарных полиспастов.

Недостатком одинарных полиспастов является неравномер­ное изменение нагрузки на опоры барабана при подъеме или опускании груза, что приводит к его горизонтальному переме­щению и неравномерному износу подшипников, поэтому в механизмах подъема груза кранов преимущественное применение нашли сдвоенные по­лиспасты.

Рисунок 2 – Схемы полиспастов

Основным параметром полиспаста является его кратность, под которой понимают отношение числа ветвей каната, на которых подвешен груз, к числу ветвей каната, навиваемых на барабан. Крат­ность полиспаста характеризует выигрыш в силе.

Увеличение кратности дает возможность использовать барабан, блоки, канаты меньшего диаметра, т. е. уменьшаются габариты машин, но увеличивается длина каната.

Самостоятельная работа 4 Изучение конструкций соединительных муфт

Цель: Изучить конструкции муфт, применяемых в механизмах грузоподъемных кранов

Задание: Выполнить конспект, ответить на поставленные вопросы.

1. Конструкция зубчатой муфты.

2. За счет чего происходит компенсация осевого, радиального и углового смещений в зубчатой муфте?

3. Конструкция МУВП.

4. МУВП соединяет вал электродвигателя с валом редуктора в приводе лебедки. Какая из двух полумуфт - ведущая или ведомая является тормозным шкивом?

Для соединения валов применяют муфты. С помощью муфт можно также передать вращение с валов на зубчатые колеса, шкивы, свободно насаженные на эти валы.

Муфты не изменяют вращающего момента и направления вращения.

Зубчатая муфта (рисунок 3) состо­ит из четырех основных деталей: двух полу­муфт 1 и 2 с наружными зубьями и двух обойм 3 и 4 с внутренними зубьями. Обой­мы муфты соединены болтами 5. Через от­верстие 6 заливается масло (один раз в три месяца).

Зубчатые муфты компенсируют ра­диальные, угловые и комбинированные смеще­ния валов; находят широкое применение в машиностроении. Эти муфты надежны в работе, имеют малые габаритные размеры. Материал полумуфт и обойм — сталь 40 или 45Л.

1,2 —полумуфты с наружными зубьями 3, 4 — обоймы; 5 — болты; б — от­верстие для подвода смазки

Рисунок 3 — Зубчатая муфта

Упругая втулочно-пальцевая муфта. Наиболее проста и распространена упругая втулочно-пальцевая муфта. По конструкции она схожа с фланцевой муфтой, но вместо болтов в одной полумуфте закреплены стальные пальцы, на которые надеты резиновые втулки. В диске второй полумуфты имеются отверстия, в которые входят пальцы с втулками. Толчки и удары при передаче момента смягчаются вследствие деформации резиновых втулок. В качестве упругих элементов в различных конструкциях упругих муфт применяют резину, кожу, пружины разнообразных форм и жесткости.

Рисунок 4 — Муфта МУВП

Муфта МУВП широко применяется для соединения машин с электродвигателями при передаче малых и средних вращающих моментов. Она проста в изготовлении. Наружная поверхность полумуфт может использоваться в качестве тормозного барабана.