Содержание

Введение

1. Общие вопросы работы станции.

   0. 1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции.

   0. 1.2 Специализация парков и путей станции.

   1. 1.3 Маршруты следования поездов по станции.

2. Технология обработки поездов на станции.

   0. 2.1 Технология обработки транзитных поездов, проходящих станцию без переработки.

   1. 2.2 Технология обработки поездов, поступающих в переработку.

   2. 2.3 Технология обработки поездов своего формирования.

3. Организация и нормирование технологических операций на станции.

   0. 3.1 Определение нормы времени на расформирование составов.

   1. 3.2 Определение нормы времени на формирование составов.

   2. 3.3 Определение нормы времени на перестановку составов.

   3. 3.4 Организация и нормирование местной работы на станции.

4. Разработка суточного плана-графика работы участковой станции.

5. Расчет показателей работы станции.

6. Мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов.

7. Мероприятия по охране труда и защите окружающей среды.

Заключение

Список использованных источников

Графическая часть.

Лист 1. Суточный план-график работы участковой станции.

Введение

В этом разделе отражается значение железных дорог в экономике нашей страны, излагаются основные задачи, стоящие перед железнодорожным транспортом, значение участковых станций в организации эксплуатационной работы железнодорожного транспорта, а также основная задача курсового проекта.

Вопросы организации работы станции разрабатываются согласно типового технологического процесса работы участковой станции.

1. Общие положения работы станции

0. 1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции

При разработке этого раздела используются сведения, содержащиеся в исходных данных на заданный проект.

Дается описание технического оснащения станции (характеристика путевого развития, маневровых средств и маневровых районов, прилегающих участков и т.д.).

Приводится характеристика объема работ, выполняемого станцией (указывается число транзитных поездов, прибывающих в расформирование, объем местной работы и т.д.)

0. 1.2 Специализация парков и путей станции

Правильная специализация парков и путей позволяет лучше использовать путевое развитие станции, сократить до минимума враждебные поездные и маневровые передвижения, рационально распределить работу между маневровыми локомотивами.

В данном курсовом проекте число путей в приемоотправочных и сортировочном парках должно соответствовать заданию, а их специализация устанавливается студентом.

На участковых станциях, отдельные пути выделяют для пассажирских поездов; для приема и отправления грузовых поездов (отдельно для четных и нечетных); для пропуска локомотивов в депо и из депо, под поезда (ходовые пути); для маневров по формированию и расформированию составов (сортировочные и вытяжные пути). В приемоотправочных парках должны быть пути для транзитных поездов, проходящих станцию без переработки; поездов, поступающих в переработку и для поездов своего формирования. При необходимости обработка поездов различных категорий может быть предусмотрена на одних и тех же путях.

Специализация сортировочных путей устанавливается в соответствии с Планом формирования из расчета выделения на каждое назначение вагонов- одного пути. Кроме того, желательно выделить отдельные пути для местных вагонов; вагонов, подлежащих отцепочному ремонту; вагонов, которые по требованию ПТЭ не могут быть сразу включены в поезд.

Для наглядности рекомендуется свести принятую специализацию парков и путей в таблицу 1.1

Таблица 1.1 – Специализация парков и путей станции

(для станций продольного типа)

Наименование парков и путей, не входящих в парки	№ путей	Специализация
Главный	І
Главный	ІІ
Пассажирский	3
ПО – І	5
	7
ПО – ІІ	4
	6
	8
	10
Вытяжной
Вытяжной
СП	11
	12
	13
	14
	15
	16

Таблица 1.1 – Специализация парков и путей станции

(для станций поперечного типа)

Наименование парков и путей, не входящих в парки	№ путей	Специализация
Главный	І
Главный	ІІ
ПО – І	3
	5
	7
ПО – ІІ	4
	6
	8
Ходовой
Вытяжной
Вытяжной
СП	11
	12
	13
	14
	15
	16