Технічна експлуатація кормороздавачів
Для підтримання кормороздавачів у роботоздатному стані виконують щозмінне (ЩТО) і періодичні техничні обслуговування (ТО) машини.
Кормороздавчі КТУ-10 та КТУ-10А. Щозмінне технічне обслуговування проводять після кожної зміни, а періодичні технічні обслуговування проводять через 110 годин роботи машини перше технічне обслуговування машини ТО-1 і через 660 годин друге технічне обслуговування ТО-2, яке сумішають із сезонним технічним обслуговуванням.
Щозмінне технічне обслуговування включає такі операції: перед пуском роздавача перевіряють тиск в шинах і стан покришок, справність огорожі карданних і ланцюгових передач, прокручують вручну (ломом через віделку телескопічного вала) його механізми, перевіряють роботу без навантаження і стан гальм, світлосигналізації, змащують машину відповідно до схеми мащення. Після заключення роботи очищають машину від залишків корму і бруду, перевіряють справність запобіжних муфт, кріплення , натяг ланцюгів транспортера.
При проведені ТО-1 спочатку виконують всі операції ЩТО і, крім цього, регулювання поздовжнього і поперечного транспортерів, привідних ланцюгів, перевірку технічного стану деталей повортного механізму передніх коліс, регулювання сходження передніх коліс (4…8 мм), зазор між штовхачем і поршнем гальмівного циліндра (КТУ-10).
До операцій ТО-2 входять всі операції ТО-1, а також : регулювання зазору між колодками і гальмівними барабанами коліс, перевірка стану приводних ланцюгів поздовжнього і поперечного транспортерів, приводів верхнього, седнього і нижнього бітерів (КТУ-10), стану напрямних зірочок, підшипників і шестерень конічної пари редуктора , заповнення робочою рідиною гальмівної системи (КТУ-10).
Перелік робіт , які виконуються при технічному обслуговуванні КС-1,5 наведений у таблиці 1.
Таблиця 1. Технічне обслуговування кормороздавача КС-1,5
Зміст робіт і методика їх проведення |
Техничні вимоги |
Щозмінне технічне обслуговування |
|
Оглянути бункер і видалити сторонні предмети |
Наявність сторонніх предметів не допускається |
Перевірити і при необхідності підтягнути гайки болтів кріплення вузлів кормороздавача |
Болтові з”єднання повинні бути надійно закріпленні |
Перевірити рівень масла в мотор-редукторі і при необхідності долити |
Рівень масла в мотор-редукторі повинен бути вище нижньої мітки на щупі |
Перевірити натяг пасів приводу вивантажувальних шнеків і при необхідності підтянути |
Прогин пасів від зусилля 15-18Н повинен бути в межах 5…10 мм
|
Очистити від залишків корму бункер, вивантажувальні шнеки і ходову частину кормороздавача |
На вузлах і ходовій частині кормороздавача не повинно бути залишків корму |
Технічне обслуговування ТО-1 |
|
Виконати всі операції ЩТО |
|
Змастити кормороздавач згідно таблиці мащення |
Підшипники і шестерні повинні працювати без шуму
|
Перевірити технічний стан мотор-редукторів і сальникові ущілення у підшипниках |
Осьове переміщення валів у своїх опорах не допускається , а сальникові ущілення не повинні пропускати масло |
Перевірити і при необхідності відрегулювати натяг ланцюга ходової частини переміщенням мотор-редуктора |
Натяг ланцюга вважається нормальним , якщо від зусилля 150…180 н середня частина ланцюга відхиляється на 15…20 мм. |
Перевірити і при необхідності відрегулювати гальмо кормороздавача |
При натисканні на педаль гальма повинен включатись електродвигун привода ходової частини, при цьому зупинка повинна бути повільною без ривків |
Перевірити рівень масла у розподільній коробці і при необхідності долити |
Рівень масла повинен бути вищем за нижню відмітку рівня на щупі |
Технічне обслуговування ТО- 2 |
|
Виконати операції ТО-1 |
|
Замінити масло в мотор-редукторах |
Рівень масла повинен бути вище нижньої відмітки рівня на щупі |
Оглянути усі вузли і деталі кормороздавача |
Всі вузли повинні бути справні і без дефектів. Боковий зазор в зачепленні зубів шестерень повинен бути не більше 1,15 мм |
Перевірити технічний стан пасів приводу вивантажувальних шнеків і при необхідності замінити паси |
Паси не повинні бути розшарованими і надрізаними |
В процесі експлуатації кормороздавачів можуть виникнути несправності, причини та способи усунення яких наведені в таблицях 2, 3, 4.
Таблиця 2. Можливі несправності кормороздавачів КТУ-10, КТУ-10А, РММ-5, РСП-10 та способи їх усунення
Несправність |
Причина |
Спосіб усунення |
Кормороздавач КТУ-10, КТУ-10А |
||
При включеному ВВП робочі органи машини не працюють |
Пробуксовує запобіжна муфта |
Відрегулювати запобіжну муфту, стиснувши пружину |
Заклинює поздовжній транспортер |
Перекошені, відірвані або деформовані скребки |
Видалити сторонні предмети. Переставити ланцюги через зуб зірочок так, щоб скребки були паралельними ведучому валу. Рівномірно натягнути ланцюги. |
Забивання вивантажувального вікна |
Велика подача маси |
Очисти поперечний транспортер, зменшити швидкість поздовжнього транспортера. |
Спадають ланцюги передач |
Занадто послаблено натяг ланцюгів. Зірочки ланцюгового контура знаходяться у різних площинах |
Відрегулювати натяг ланцюгів . Встановити зірочки ланцюгового контура в одній площині. |
Стук у шатуні |
Відсутнє мастило |
Регулярно проводити мащення з’єднання (ЩТО) |
спрацьовані втулки |
замінити втулки і змастити з’єднання (ЩТО) |
|
Підвищена нестійкість кормороздавача під час руху |
Збільшений люфт підшипників коліс |
Відрегулювати зазор у підшипниках коліс |
Послаблене кріплення рульової трапеції |
Затягнути гайки кріплення поворотних важелів. Перевірити і встановтит відповідні зазори у з’єднаннях сниці із шарніром і шарніра із попередньою віссю |
|
Знизився тиск в шинах |
Встановити необхідний тиск |
|
Неоднакове гальмування, гальма «не тримають» |
Порушені регулювання гальм. Накладки в мастилі або спрацьовані |
При невеликому спрацюванні накладок виконують часткове регулювання гальм (ексцентриками). При великому спрацюванні - розберіть гальма, промийте накладки у бензині і почистіть металевою щіткою або замініть новими. Після складання виконати повне регулювання гальма. |
Збільшений хід важеля і недостатнє гальмування (м’який робочий хід важеля) |
В гальмівну систему потрапило повітря
|
Прокачати гальмівну систему
|
При опущеному важелі гальмування не припиняється |
Недостатній хід важеля
|
Відрегулювати вільний хід важеля (20…30мм)
|
Заїдання пружин колодок |
Перевірити стан пружин колодок (послаблені і зламані замінити) Промийте в ацетоні поршні колісних циліндрів, перед збиранням внутрішню поверхню циліндрів і поршні змастить касторовим маслом |
|
На бітери намотується маса |
Недостатньо подрібнена маса |
Очистити бітери, завантажити роздавач достатньоподрібненою масою |
Кормороздавач РММ-5 |
||
ВВП включений, а бітери не обертаються, поздовжній транспортер не переміщується, спрацьовує запобіжна муфта |
Забиті кормом робочі органи
|
Очистити робочі органи
|
ВВП включений, а поперечний транспортер не переміщується |
Невідрегульовано натяг стрічок поперечного транспортера |
Відрегулювати натяг натяжним пристроєм
|
Працюють всі органи, а маса не подається
|
Послабла пружина фіксучої собачки
|
Замінити пружину фіксучої(нижньої) собачки |
Стукає храповий механізм,відсутня подача маси |
Вискакує фіксатор храпового механізму, послаблена пружина робочої собачки
|
Замінити пружини фіксатора і собачки |
Роздавач-змішувач РСП-10 |
||
При включеному ВВП шнеки не обертаються
|
Зрізаний запобіжний штифт
|
Усунути причину перевантаження і замінити штифт
|
При відкриванні засувки транспортер не включається
|
Заклинила муфта включення вивантажувального транспортера |
Змастити рухому напівмуфту
|
Не обертається один із верхніх шнеків
|
Обірвався приводний ланцюг
|
Усунути заклинювання шнека, звільнюючи його від корму. Замінити ланцюг |
Неоднакове гальмування окремих коліс
|
Неправильно відрегульовані колодки
|
Відрегулювати положення гальмівних колодок
|
Колодки у мастилі
|
Промити бензином і зачистити металевою щіткою |
|
Спрацьовані гальмивні колодки
|
Замінити новими
|
|
Збільшений хід гальмівної педалі і слабке гальмування
|
Недостатньо гальмівної рідини |
Долити гальмівну рідину у гальмівний циліндр |
У гальмівну систему потрапило повітря
|
Прокачати гальмівну систему
|
|
При опущеному важелі гальмування не припиняється |
Відсутній вільний хід важеля |
Відрегулювати вільний хід важеля (20…30мм) |
Несправні пружини колісних циліндрів |
Замінити послаблені пружини Промити поршні гальмівних циліндрів в ацетоні |
|
Таблиця 3. Можливі несправності кормороздавача КС-1,5 , причини та способи їх усунення
Несправність |
Причина |
Спосіб усунення |
Не обертається раздавальний шнек |
Слабкий натяг пасу |
Відрегулювати натяг пасу |
Заклинив шнек |
Очисти шнек від корму шляхом обертання шнека проти годинникової стрілки |
|
Підтікання рідкої фракції корму через сальникові ущілення вихідного валу розподільної коробки
|
Послаблене сальникове ущілення , спрацюва-лось сальникове ущілення |
Підтянути або замінити сальникове ущілення |
При натисканні на педаль гальма кормороздавач продовжує рухатись |
Спрацювалась гальмівна накладка |
Замінити гальмівну накладку |
Вимикач включений але електродвигуни не включаються |
Перегоріла плавка вставка запобіжника |
Замінити плавку вставку
|
Спрацював захист |
Усунути причину спрацювання і включити захисний пристрій |
|
Не включається один із електродвигунів |
Спрацювало теплове реле
|
Натиснути кнопку повернення теплового реле, усунути причину його спрацювання |
Несправний магнитний пускач |
Усунути несправність або замінити магнітний пускач |
|
Підтікання масла в редукторі |
Спрацьовані сальники |
Замінити сальники новими |
Таблиця 4. Можливі несправності ТВК-80А і ТВК-80Б їх причини і способи усунення
Несправність |
Причина |
Спосіб усунення |
Не спрацьовує кінцевий вимикач транспортера |
Обірваний кабель |
Встановити місце обриву кабеля і усунути пошкодження |
Неправильно відрегульований зазор між вимикачем і упорм скребка |
Опустити кінцевий вимикач так, щоб нижня кромка ролика була нижче верхньої площини упору скребка на 5…6 мм. Відхилення від вертикалі допускаєтьсяя не більше 50 |
|
Зломані скребки, обірваний або сходить із зірочок ланцюг транспортера |
Порушені стики напрямних транспортера |
Закріпити цв’яхами і зачистити стики напрямних транспортера |
Послаблене кріплення скребків транспортера |
Перевірити і надійно затянути болтові з’єднання |
|
Наявність сторонніх предметів на транспортері або під годівницями |
Перевірити і видалити сторонні предмети |
|
Нерівномірно надходять корми тваринам |
Зломано декілька сусідніх скребків транспортера |
Встановити нові скребки |
Неузгоджена робота транспортера і кормороздавача КТУ-10 |
Провести інструктаж робітника, який обслуговуває роздавач. |
|
Забиваються і нагромаджуються корма у містах переходів |
Відсутні або неправильно встановлені знімні боковини |
Встановити знімні боковини так, щоб планки, які скріплюють дошки боковини були із зовнішньої сторони годівниці |
Корми , що роздаються, подаються до однієї сторони жолоба кормороздавача |
Скребки робочого ланцюга кормороздавача повернуті на деякий кут із-за прогину вушок ланцюга
|
Випрямити прогнуті вушка ланцюга, на яких закріплені скребки |
Спадання ланцюга із зірочок, перекіс натяжної осі, стук тягового ланцюга по напрямним |
Недостатньо натянуті ланцюги |
Відрегулювати натяг ланцюга транспортера так, щоб нижня її гілка торкалась опорних дошок на відстані 4…5м від осі натяжної зірочки. Зазор між скребками і боковими стінками жолоба повинен бути 27мм, а стріла прогину правильно натянутого ланцюга привідної станції - не більше 22…25мм. Використати пристосування контролю натягу ланцюга |
Стаціонарні кормороздавачі. Найбільшого поширення набули кормороздавачі з ланцюгово-скребковими (КРС-15, РВК-Ф-74), канатно-стрічковими (РВК-Ф-74-І), стрічковими (ТЛК-20, ТКР-20А, ТРЛ-100А), канатно-дисковими (ОКС-1000, КВД-Ф-І, КВД-Ф-2, РКД-Ф-2) та гвинтовими (ТУУ-2А) робочими органами. Для роздавання вологих кормів застосовують кормороздавачі КВК-Ф-15 з гвинтовими насосами. Транспортування і роздавання кормів у годівниці під дією повітряного потоку здійснюється пневматичними кормороздавачами ТПК-15 та ТРП-Ф-15.
К
Рис.1. Схема натяжної
станції:
а - для
виконань РВК-Ф-74, РВК-Ф-74-1-1, РВК-Ф-74-ІV,
РВК-Ф-74-V; б - для виконань РВК-Ф-74-ІІ,
РВК-Ф-74-VI;
1 - бункер; 2 - рама; 3 - регулювальний
гвинт; 4 - гайка; 5 - натяжний барабан; 6 -
зірочка
Між ланцюгом і стрічкою та ланцюгом і скребковим полотном розміщується запобіжний пристрій аварійного роз'єднання ланцюга і зірочки.
Приводна станція має електродвигун, редуктор, ланцюгову передачу та ведучий вал.
Натяжна станція із завантажувальним бункером 1 складається з рами 2, натяжного барабана 5 (для виконань із стрічковим робочим органом). Раму закріплюють до фундаменту болтами.
До електрообладнання входять шафа керування, яку встановлюють з боку приводної станції, пост керування, розміщений на стінції біля завантажувального бункера, та кінцеві вимикачі.
Підготовка до роботи. Підготовку роздавача до експлуатації після монтажу або тривалої перерви в роботі необхідно проводити за 1—2 дні до постановки тварин у приміщення. Для цього потрібно відключити рубильник подачі напруги, оглянути та усунути виявлені несправності, переконатися у відсутності сторонніх предметів у кормовому жолобі та завантажувальному бункері, встановити захисні кожухи, залити масло у редуктор та змастити приводний ланцюг.
Вхолосту включають роздавач 2—3 рази, натискують послідовно на кнопки «Вперед» і «Назад», переконуються у надійності автоматичного відключення роздавача. Якщо кінцеві вимикачі у крайніх положеннях робочих органів не спрацьовують, знаходять причину і усувають несправності.
Після обкатки роздавача під навантаженням перевіряють прилягання стрічки до каната. У випадку появи хвилястості стрічки треба канат натягнути, відрізати зайву ділянку її і прикріпити стрічку до каната хомутами.
При механічному завантажуванні на вал редуктора приводної станції і ведучий вал встановлюють зірочки з однаковою кількістю зубців (Z=40).
У випадку ручного завантажування на вал редуктора замість зірочки з Z=40 встановлюють зірочку Z=19.
Перед завантаженням перевіряють, щоб стрічка робочого органа або стрічкове полотно по всій довжині днища завантажувального бункера розміщувалися симетрично відносно поздовжньої осі.
Переконуються у наявності дерев'яних напрямних у кормових жолобах роздавачів РВК-Ф-74-І та РВК-Ф-74-ІV. Відсутність напрямних призводить до розривання транспортерної стрічки, тому експлуатація роздавача без них забороняється.
Порядок роботи. Включають роздавач одночасно з включенням вивантажувального механізму мобільного кормороздавача. Робочий орган роздавача рівномірно переміщує корм вздовж кормового жолоба. При повному переміщенні стрічки або скребкового полотна робочий орган зупиняється кінцевим вимикачем.
Перед початком наступного годування включають робочий орган для переміщення його у зворотному напрямку. При досягненні робочим органом вихідного положення він автоматично відключається.
Корми тваринам у приміщенні роздають протягом кількох днів у ручному режимі завантажування. Потім, переконавшись у безвідказній роботі роздавача, замінюють зірочку і переходять на механізоване завантажування кормів. Основні несправності роздавача та способи їх усунення наведені у табл. 4.
Технічне обслуговування. ЩТО полягає в очищенні транспортувальних робочих органів від решток кормів та сторонніх предметів. Після останньої добової годівлі тварин проводять ретельне очищення ділянки між кормовим жолобом і приводною станцією.
ТО-1 та ТО-2 виконують відповідно через 75 та 270 год роботи роздавача.
У період експлуатації натяг ланцюгового робочого органа здійснюють видаленням його ланок, потім — за допомогою регулювальних гвинтів 3 (див. рис. 1.). Ланцюг привода треба натягнути так, щоб на початку зворотного ходу робочого органа максимальна стріла провисання ланцюга не перебільшувала 40мм.
Перевіряють також зміщення осі вінців зірочок вала редуктора і ведучого вала, яке не повинно перебільшувати 1 мм.
Переміщенням осі натяжного барабана 5 у пазах рами за допомогою гвинтів та гайок регулюють симетричність розміщення стрічки у кормовому жолобі.