2.2 Анализ внешних факторов

Группа факторов

Фактор

+/-

Описание

(P) Политическая среда

Законодательство, политическая стабильность

+

В начале текущего года правительством сообщалось, что повышение акцизов на топливо приведет к пополнению дорожных фондов на 4 млрд рублей. В сумме с транспортным налогом регионы получат 93-94 млрд рублей. Эти деньги пойдут на формирование дорожных фондов, а те, в свою очередь, будут расходоваться на строительство и ремонт дорог. В настоящее время финансирование работ ОАО «Новокузнецкого ДРСУ» осуществляется в основном из областного бюджета, но бюджет только Кемеровской области по содержанию областных дорог превышает 2 млрд. рублей…

Говоря о политической стабильности Кузбасса, необходимо отметить возможную смену основных политических игроков, как на областном, так, и соответственно на муниципальных уровнях. Учитывая высокий уровень внимания нынешнего руководства к дорожной отрасли, возможно снижение уровня финансирования дорожной отрасли, а также приход на местный рынок дорожного строительства других игроков.

Государственное регулирование в отрасли

-

Правовой основой технического регулирования в области безопасности автомобильных дорог при проектировании, строительстве, реконструкции, капитальном ремонте и их эксплуатации являются технические регламенты. С момента отмены обязательных ГОСТов м СНиПов в 2001 году прошло более 10 лет, на настоящий момент не введено в действие ни одного технического регламента, что является отрицательным фактором для дорожных предприятий ориентированных на качественное выполнение работ.

Государственное регулирование конкуренции

-

С 2011 государственные торги происходят на электронных площадках, что привело к усилению «псевдоконкуренции» (в подавляющем большинстве случаев).

(E) Экономическая факторы

Экономический рост

+

Экономический рост как правило является стимулятором для дорожного строительства, так как «излишки» денежных средств выделяются в 4 квартале на дорожную отрасль(исходя из опыта 2000-2008 годов).

Тенденция в изменении ВВП

+

Прогноз роста ВВП России в 2012 году: Прогноз Всемирного Банка: 3.5%; прогноз Минэкономразвития: 3.4%; прогноз Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР): 4.2%; прогноз МВФ (Международный валютный фонд): 3.3%. Темпы роста ВВП РФ в реальном выражении в 2012 году ускорятся до 4,5% с 4,3% в прошлом году и замедлятся до 4,1% в 2013 году, говорится в прогнозе ОЭСР.

Инфляция

_

Потребительские цены в Кемеровской области в апреле выросли на 0,3%, с начала 2012 года – на 1,6%, говорится в сообщении Кемеровостата. Инфляция в России 2012-2013 может составить 6,3-6,4 % . Высокие темпы инфляции приводят к высоким ставкам по кредитам, что является сдерживающим фактором для вступления в отрасль небольших компаний, с другой стороны при работе крупных компаний по долгосрочным контрактам возникают большие финансовые риски связанные с неучетом изменения дефлятора от заданного при проектировании.

Вступление России в ВТО

-

Развитие конкурентной среды

+

Развитие конкурентной среды послужит очень хорошим побудительным мотивом к развитию инноваций и повышению конкурентоспособности услуг.

Налогообложение и Налоговый Кодекс

+

На 2012-2013 годы для основной массы плательщиков снизится общий тариф взносов в государственные внебюджетные фонды с 34% до 30% (ПФР – 22%, ФСС – 2,9%, ФОМС – 5,1%). Тариф страховых взносов с сумм, превышающих 512 тыс. руб., согласно закону составит 10% что является положительным фактором для компаний с «белой» бухгалтерской отчетностью.

Образование, демографические показатели

_

С начала 1990 по 1999 г был демографический спад. В связи с этим, в ближайшие 5-10 лет ожидается дефицит квалифицированных специалистов, как рабочих, так и инженерных специальностей а также отток специалистов в иные отрасли с более высоким уровнем оплаты труда.

(S) Социальные факторы

Повышение доходов населения, социальная мобильность

+

Положительная динамика реальных доходов населения и рост расходов на приобретение автомобильного транспорта стимулируют рост дорожно-строительной отрасли, с целью повышения пропускной способностью автомобильных дорог и снижению аварийности.

-

С увеличением нагрузки, возрастает износ дорожных покрытий, что приводит к большим объемам гарантийных работ.

(T) Технологические факторы

Технологические требования к процессам

-

Соблюдение всех технологических требований к процессу строительства дорог является основным фактором, определяющим качество дорожных покрытий. На данный момент требования к качеству в массе своей устарели и не отвечают современным требованиям, что является причиной повышения конкуренции со стороны низкоквалифицированных подрядчиков.

Контроль качества

+

Практическим инструментом повышения конкурентоспособности, в частности предприятий дорожно-строительного комплекса, может служить сертифицированная система менеджмента качества, усиленный технологический, как со стороны заказчика, так и стороны подрядчика. Требования к качеству на данный момент повышаются.

Внедрение новых технологий

+

Учитывая, с начала 90-ых годов прибыльность традиционных операций дорожных работ постоянно снижается, внедрение новых технологий интенсивного толка является одной из приоритетных задач.