7. Основные правила построения технологической карты потока

Технологические процессы делятся на рабочие операции, которые должны быть размещены на одной захватке.

На почасовом графике каждая операция показывается отдельной линией и они располагаются в порядке последовательного выполнения при производстве работ.

Продолжительность работы машины на захватке, ч:

где - коэффициент использования i–й машины при выполнении рабочей операции на данной захватке;

- продолжительность смены, ч.

Машины с низким коэффициентами используются на нескольких захватках, чтобы суммарный коэффициент достигал 0,8-0,9.

Машины и технологическое оборудование, работающие вне захватки и рабочие операции, выполняемые ими, на технологической карте не отражаются.

8. Описание технологии производства работ

Подготовительные работы.

Земляное полотно как правило возводят за год до начала работ по строительству дорожной одежды. За этот период под воздействием природных факторов и движения построечного транспорта происходит частичное разуплотнение, появление колейности от автомобилей, нарушение поперечного профиля. Вследствие этого застой воды и переувлажнение верхней части земляного полотна. Поэтому до начала уплотнения необходимо провести планировочные работы и отвести воду. Работы по подготовке земляного полотна начинают проводить когда грунт подсохнет и достигнет оптимальной влажности. Планировку производят автогрейдером ДЗ-99, который осуществляет круговые проходы по захватке с перекрытием следа на 0,5-0,6м с приданием проектного поперечного профиля. Доуплотнение верха земляного полотна производят самоходным катком на пневмошинах массой 30т за 6 проходов по одному следу с перекрытием на след одного колеса по челночной схеме, начиная от бровок с последовательным перемещением к оси.

Строительство дренирующего слоя основания.

Для строительства дренирующего слоя используют песчано-гравийную смесь, удовлетворяющую требованиям ГОСТ 25607-94 по зерновому составу. Погрузку ведут одноковшовым экскаватором ЭО-2621А (q = 0.25м³) c гидравлическим приводом на базе колесного трактора, мощностью 44кВт с разгрузкой в автосамосвал КамАЗ-5511 и последующей транспортировкой до места производства работ и разгрузкой материала в кучи. Разравнивание слоя на всю ширину земляного полотна и одновременную планировку выполняют бульдозером ДЗ-8 по кольцевой схеме от края с последовательными проходами к оси. Поливка водой спланированной поверхности дренирующего слоя осуществляется поливомоечной машиной ПМ-130Б через распылительные сопла. Для песчано-гравийного основания расход воды составляет 1,6т/м². Уплотняют слой в одном периоде тяжелым самоходным статическим катком на пневматических шинах ДУ-55 массой 20т за 8 проходов по одному следу с перекрытием на след одного колеса по челночной схеме, начиная от бровок с последовательным проходом по оси.

Строительство щебеночного основания способом заклинки.

Щебеночное основание – конструктивный слой дорожной одежды из естественного или искусственного щебня с расклинкой и заполнением пор более мелким щебнем. Строительство основания производят из щебня фракции 40-70мм с одноразовой расклинкой щебеночной смесью фракцией 5-20мм. Суммарный расход расклинивающей фракции 25м³. Погрузку щебня основной фракции осуществляют одноковшовым экскаватором ЭО-2621А (q = 0.25м³) c гидравлическим приводом на базе колесного трактора, мощностью 44кВт с разгрузкой в автосамосвал КрАЗ-256Б и последующей его транспортировкой до места производства работ. Подвозка к месту выгрузки осуществляется задним ходом по спланированному слою щебня. Разравнивание щебня основной фракции ведется автогрейдером ДЗ-99 с длиной отвала 3,04м и мощностью 66кВт. Поливку водой уложенного слоя щебня основной фракции производят поливомоечной машиной ПМ-130Б. при этом расход воды составляет 25л/м². Уплотнение щебня основной фракции происходит в одном периоде тяжелым самоходным катком комбинированного действия ДУ-52 массой 16т за 8 проходов по одному следу с перекрытием на след одного колеса.

Расклинивающую фракцию щебня 5-20мм грузят экскаватором ЭО-2621А (q = 0.25м³) c гидравлическим приводом на базе колесного трактора, мощностью 44кВт, выгружая затем в автосамосвал КамАЗ-5511 и транспортируя до места строительства дороги. Выгрузка осуществляется задним ходом по спланированному слою щебня. Разравнивают щебень расклинивающей фракции автогрейдером ДЗ-99 и поливают водой поливомоечной машиной ПМ-130Б из расхода 12л/м² уплотняемой поверхности. Уплотнение расклинивающей фракции щебня осуществляется тяжелым самоходным катком комбинированного действия ДУ-52 массой 16т за 6 проходов по одному следу с перекрытием на след одного колеса.

Строительство двухслойного асфальтобетонного покрытия.

Перед началом работ по укладке асфальтобетонной смеси производят обработку поверхности основания жидким битумом. Расход материала составляет 0,8л/м² поверхности. Вяжущее распределяют равномерно на всю ширину основания автогудронатором ДС-53А с емкостью цистерны 6000л, рабочей скоростью движения до 80км/ч и шириной розлива до 4м.

Крупнозернистую асфальтобетонную смесь приготовляют в смесительной установке ДС-117-2Е непрерывного действия с производительностью 25т/ч. После приготовления смесь выгружают отдельными порциями в кузов транспортного средства КамАЗ-5511 и везут на дорогу. Автосамосвал задним ходом выгружает смесь непосредственно в приемный бункер асфальтоукладчика. Смесь выгружается за счет подъема кузова автосамосвала, соскальзывая по дну кузова в приемный бункер. В процессе выгрузки из автомобиля асфальтобетонной смеси асфальтоукладчик продвигает автомобиль впереди себя до тех пор, пока он полностью не освободится от смеси. При этом необходимо путем регулирования угла кузова автомобиля обеспечивать равномерную загрузку приемного бункера асфальтоукладчика.

Распределение асфальтобетонной смеси производится асфальтоукладчиком I типа ДС-126 на гусеничном ходу сопряженными полосами с укладкой на половину ширины покрытия и переходом на соседнюю полосу, скорость укладки смесей плотных асфальтобетонов (тип Б), а также пористых смесей с содержанием щебня более 40% составляет 2-3м/мин.

При использовании асфальтоукладчика I типа с трамбующим брусом и пассивной выглаживающей плитой уплотнение производят следующим звеном катков:

1 – нижний слой покрытия из пористого асфальтобетона с содержанием щебня более 40% и верхний слой покрытия из плотного асфальтобетона типа Б сначала катком на пневматических шинах ДУ-31А массой 16т за 6 проходов по одному следу;

2 – окончательное уплотнение происходит гладковальцовым катком ДУ-49А массой 18т за 8 проходов по одному следу.

Так как укладка смеси ведется на половину ширины проезжей части, то есть при односкатном профиле, то уплотнение начинают с низовой стороны, перекрывая каждый след на 20-30см.

При устройстве верхнего слоя покрытия обработка нижнего слоя покрытия вяжущим не предусматривается, так как интервал времени между устройством слоев составляет не более 2 суток и отсутствует движение построечного транспорта по участку.

Приготовление мелкозернистой асфальтобетонной смеси, ее транспортировка, укладка и уплотнение осуществляется тем же комплектом машин, что и при устройстве нижнего слоя покрытия.

Строительство присыпных обочин.

Обочины устраивают из песчано-гравийной смеси, погрузку которой осуществляют экскаватором ЭО-2621А с разгрузкой в автосамосвал КрАЗ-256Б с последующей транспортировкой и выгрузкой в кучи. Разравнивание и планировку обочин производят автогрейдером ДЗ-99. Уплотняют обочины гладковальцовым катком ДУ-49А массой 18т.