Тема 1.1.Основные сведения о машинах и её деталях

Устройство, которое выполняет механическое движение, преобразуя энергию, материалы или информацию, называют машиной. В зависимости от назначения машины бывают: энергетические, рабочие, информационные.

Машина состоит из составных частей (агрегатов), сборочных единиц и деталей.

Деталь представляет собой часть машины, изготовленную из единой части металла путем штамповки, ковки, отливки, т. е. без сборочных операций.

Сборочная единица представляет собой совокупность совместно работающих деталей (топливный насос, радиатор и др.).

К составным частям относят наиболее крупные части машины, состоящие из сборочных единиц (двигатель, трансмиссия, ходовая система и др.).

Соединения, объединяющие две подвижно соединенные детали или сборочные единицы, образуют кинематическую пару (вал и подшипник, болт и гайка). Если кинематическую пару образуют детали и сборочные единицы, то соединения образуют звенья, а совокупность звеньев (подвижно соединенных кинематических пар) называют кинематическими цепями.

Изображение в виде схемы кинематических пар и звеньев с указанием направления движения называют кинематической схемой.

Совокупность сборочных единиц, осуществляющих передачу механического движения, представляет собой механизм. В составе каждого Механизма есть звенья, кинематические пары и кинематические цепи.

Различают механизмы, которые одновременно с передачей движения изменяют угловую скорость (зубчатые, ременные и другие передачи) или преобразуют один вид механического движения в другой (кривощипно-шатунный, кулачковый и другие механизмы).

Если детали или сборочные единицы применяют на большинстве машин (гайки, болты, шайбы), то их называют деталями и сборочными единицами общего назначения, а если только на одной или нескольких видах, то специального.

по характеру передачи движения — передающие вращательное движение (зубчатые колеса, ремни, цепи и др.) й обслуживающие передачи (подшипники, муфты).

Соединения деталей.

Детали и сборочные единицы общего назначения классифицируют по характеру соединения — на разъемные (шпоночные, шлицевые, резьбовые и др.) и неразъемные (сварные, заклепочные, клеевые и др.)

Заклёпочные соединения. Сварные соединения. Клеевые соединения,  соединения  пайкой, запрессовкой, заформовкой. Резьбовые соединения. Типы резьб. Расчёт резьбовых соединений.  Шпоночные и шлицевые соединения.

Заклёпочное соединение — неразъёмное соединение деталей при помощи заклёпок. Обеспечивает высокую стойкость в условиях ударных и вибрационных нагрузок. На современном этапе развития технологии уступает место сварке и склеиванию, обеспечивающим большую производительность и более высокую прочность соединения. Однако по-прежнему находит применение по конструктивным или технологическим соображениям: в соединениях, где необходимо исключить изменение структуры металла, коробление конструкции и перегрев расположенных рядом деталей; соединение разнородных, трудно свариваемых и не свариваемых материалов; в соединениях с затруднительным доступом и контролем качества; в случаях, когда необходимо предотвратить распространениеусталостной трещины из детали в деталь.

Применяют, в основном, в авиа- и судостроении, металлоконструкциях и других изделиях с внешними нагрузками, действующими параллельно плоскости стыка.