Федеральное агентство по образованию РФ

Пермский государственный технический университет

Автодорожный факультет

Курсовой проект

«Строительство дорожной одежды»

Выполнил: студент 4 курса

Группы САД-06-2

Садков П.В.

Проверил: преподаватель

Краснов Е.С.

Пермь, 2010.

Содержание

Стр.

Введение 3

1. Оценка природно-климатических условий. 4

1.1. Климат. 4

1.2. Рельеф. 5

1.3. Гидрография. 5

1.4. Полезные ископаемые. 5

2. Расчет сроков строительства. 6

3. Определение объемов работ. 6

4. Расчет потребности строительных материалов. 8

5. Расчет производительности строительных машин. 10

6. Расчет наивыгодной длины захватки и состава парка машин потока. 13

7. Основные правила построения технологической карты потока. 22

8. Описание технологии производства работ. 22

9. Организация контроля качества строительства автомобильных дорог. 25

10. Охрана труда. 31

11. Охрана окружающей среды. 33

Список литературы 34

Введение

Автомобильная дорога – это комплекс сложных и дорогостоящих инженерных сооружений, без которых не может работать автотранспорт, перевозящий около80% грузов страны. Транспортная сеть влияет на размещение производственных сил, освоение новых районов и природных богатств, способствует повышению эффективного использования местных ресурсов и сельскохозяйственных угодий. Чтобы народное хозяйство работало в нормальных условиях, необходимо иметь 500-600км автомобильной дороги на 1 тыс. км² территории. В настоящее время автодорожная сеть РФ составляет менее 100км 1 тыс. км² территории.

От сложности дорожной сети и ее качества зависит эффективность использования автомобильного транспорта и безопасность дорожного движения.

За последние годы были пересмотрены многие строительные нормы и правила, государственные стандарты на материалы, полуфабрикаты, изделия, правила производства работ и другие документы. Внедрены новые технологии скоростного строительства автомобильных дорог и новые высокопроизводительные комплекты дорожных машин и оборудования производственных предприятий.

Прогресс в области дорожно-строительных материалов способствовал повышению требований к ним, а также применению новых материалов, в частности – широкому использованию геотекстиля, пластиковых георешеток, щебеночно-мастичного асфальта и др.

Настоящий курсовой проект выполнен по курсу « Технология и организация строительства транспортных сооружений ». Основная задача курсового проекта – разработка эффективной технологии строительства дорожной одежды.

1. Оценка природных условий строительства

КЛИМАТ

Климат умеренно континентальный. Зима холодная, лето сравнительно теплое. Осадки по сезонам распределяются неравномерно. Удмуртия относится ко II дорожно-климатической зоне.

География.

Удмуртия находится на востоке Русской равнины , в европейском Приуралье, в междуречье Камы и ее правого притока Вятки. Территория Удмуртии - 42,1 тыс. км2.

Средняя температура воздуха по месяцам

Месяца	I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII
Ср. тем-ры, oC	-15	-12,6	-5,8	3,4	11,7	16,3	18	15,9	9,9	2	-4,9	-10,9

Повторяемость ветров по направлениям в январе.

С	СВ	В	ЮВ	Ю	ЮЗ	З	СЗ
6/3,2	6/3,1	10/4	18/4,6	21/5,2	22/4,8	11/3,8	6/3

Повторяемость ветров по направлениям в июле.

С	СВ	В	ЮВ	Ю	ЮЗ	З	СЗ
18/3,6	10/3,4	10/3,5	12/3,4	10/3,8	12/3,8	14/3,6	14/3,2

РЕЛЬЕФ

Поверхность - холмистая равнина, расчленённая долинами рек и оврагами. На севере - Верхнекамская возвышенность (высота до 330 м), на западе, в бассейне р. Кильмезь, - слабо дренированная и местами заболоченная низменность. На юге - Можгинская и Сарапульская возвышенности.

ГИДРОГРАФИЯ

Водные ресурсы Удмуртии представлены речным стоком, водами искусственных водоемов, подземными водами. Территория Республики полностью относится к бассейну реки Кама. Она покрыта густой гидрографической сетью, включающей около 600 рек, речек и свыше 2000 родников. Характер питания поверхностных водных объектов - преимущественно снегового типа с четко выраженными фазами уровневого режима: весеннего половодья, летней межени, летне-осеннего дождевого паводка и зимней межени.