1. Вихідні дані до виконання курсового проекту:
Вантаж, що перевозиться – двері дерев’яні – ІІ клас
Річний обсяг перевезень Р = 100000 т;
Кількість
вантажовідправників
Їх
розташування:
;
;
;
.
Кількість
вантажоодержувачів
Їх
розташування:
;
;
;
;
;
;
.
Кількість днів роботи на рік Д = 250 днів;
Час знаходження автомобіля в наряді Тн = 9,5 годин;
Коефіцієнт використання пробігу = 0,5;
Технічна швидкість автомобіля Vт = 24 км/год.;
Коефіцієнт випуску 0,54 ; 0,61 ; 0,59.
Підготовчо - заключний час t п.з. = 12 хв.;
Середній розмір партії вантажу, що завозиться g = 3,5 т;
Кількість робочих, що зайняті на посту обслуговування Rп/р = 1;
Витрати, що приходяться на 1 годину простою автомобіля Спр = 40 грн.;
Витрати, що пов'язані з 1 год. простою вантажно-розвантажувального механізму - Спр'= 30 грн.
2. Зміст розрахунково - пояснювальної записки:
Правила перевезень заданого виду вантажу.
Оптимізація вантажних потоків.
Формування структури парку АТЗ для перевезення вантажів.
Визначення числових характеристик замкнутої Пуасонівської системи масового обслуговування.
Розрахунок показників ефективності використання автотранспортних та навантажувально-розвантажувальних засобів.
Висновки.
3. Перелік графічного матеріалу:
1. До формування раціональної структури парку автомобілів.
Дата видачі курсового проекту 02.09.2014 р.
Керівник проекту,
к.т.н., доцент І.Г. Лебідь
Національний транспортний університет
Кафедра „Міжнародні перевезення та митний контроль”
Спеціальність „Організація перевезень і управління на транспорті”
Спеціалізація „ Організація перевезень і управління на автомобільному транспорті ”
Дисципліна „Основи теорії транспортних процесів та систем”
Курс 3 Група УТ-ІІІ-1 Семестр V
З А В Д А Н Н Я
на курсовий проект студенту Кальченко С.О.
Тема проекту: Формування раціональної структури і використання парку
рухомого складу при перевезенні народногосподарських вантажів
Строк здачі курсового проекту 25.11.2014
1. Вихідні дані до виконання курсового проекту:
Вантаж, що перевозиться – кефір – пляшках – ІІ клас
Річний обсяг перевезень Р = 81100 т.
Кількість вантажовідправників 4
Їх розташування: 06; 18; 11; 00.
Кількість вантажоодержувачів 8
Їх розташування: 71; 69; 97; 76; 42; 33; 55; 44
Кількість днів роботи на рік Д = 300 днів;
Час знаходження автомобіля в наряді Тн = 9,0 годин;
Коефіцієнт використання пробігу = 0,5;
Технічна швидкість автомобіля Vт = 26,7 км/год.;
Коефіцієнт випуску 0,7; 0,92; 0,84.
Підготовчо - заключний час t п.з. = 12 хв.;
Середній розмір партії вантажу, що завозиться g = 2,5 т;
Кількість робочих, що зайняті на посту обслуговування Rп/р = 1;
Витрати, що приходяться на 1 годину простою автомобіля Спр = 16 грн.;
Витрати, що пов'язані з 1 год. простою вантажно-розвантажувального механізму - Спр'= 27 грн.
2. Зміст розрахунково - пояснювальної записки:
Правила перевезень заданого виду вантажу.
Оптимізація вантажних потоків.
Формування структури парку АТЗ для перевезення вантажів.
Визначення числових характеристик замкнутої Пуасонівської системи масового обслуговування.
Розрахунок показників ефективності використання автотранспортних та навантажувально-розвантажувальних засобів.
Висновки.
3. Перелік графічного матеріалу:
1. До формування раціональної структури парку автомобілів.
Дата видачі курсового проекту 02.09.2014 р.
Керівник проекту,
к.т.н., доцент І.Г. Лебідь
Національний транспортний університет
Кафедра „Міжнародні перевезення та митний контроль”
Спеціальність „Організація перевезень і управління на транспорті”
Спеціалізація „ Організація перевезень і управління на автомобільному транспорті ”
Дисципліна „Основи теорії транспортних процесів та систем”
Курс 3 Група УТ-ІІІ-1 Семестр V
З А В Д А Н Н Я
на курсовий проект студенту Капуста Т.В.
Тема проекту: Формування раціональної структури і використання парку
рухомого складу при перевезенні народногосподарських вантажів
Строк здачі курсового проекту 25.11.2014