
- •1. Вихідні дані до виконання курсового проекту:
- •1. Вихідні дані до виконання курсового проекту:
- •1. Вихідні дані до виконання курсового проекту:
- •1. Вихідні дані до виконання курсового проекту:
- •1. Вихідні дані до виконання курсового проекту:
- •1. Вихідні дані до виконання курсового проекту:
- •1. Вихідні дані до виконання курсового проекту:
- •1. Вихідні дані до виконання курсового проекту:
- •1. Вихідні дані до виконання курсового проекту:
- •1. Вихідні дані до виконання курсового проекту:
- •1. Вихідні дані до виконання курсового проекту:
- •1. Вихідні дані до виконання курсового проекту:
- •1. Вихідні дані до виконання курсового проекту:
- •1. Вихідні дані до виконання курсового проекту:
- •1. Вихідні дані до виконання курсового проекту:
- •1. Вихідні дані до виконання курсового проекту:
- •1. Вихідні дані до виконання курсового проекту:
- •1. Вихідні дані до виконання курсового проекту:
- •1. Вихідні дані до виконання курсового проекту:
- •1. Вихідні дані до виконання курсового проекту:
Національний транспортний університет
Кафедра „Міжнародні перевезення та митний контроль”
Спеціальність „Організація перевезень і управління на транспорті”
Спеціалізація „ Організація перевезень і управління на автомобільному транспорті ”
Дисципліна „Основи теорії транспортних процесів та систем”
Курс 3 Група УТ-ІІІ-1 Семестр V
З А В Д А Н Н Я
на курсовий проект студенту Бублієнко О.В.
Тема проекту: Формування раціональної структури і використання парку
рухомого складу при перевезенні народногосподарських вантажів
Строк здачі курсового проекту 25.11.2014
Вихідні дані до виконання курсового проекту:
Вантаж, що перевозиться – м’ясні напівфабрикати в коробках – III клас
Річний обсяг перевезень Р = 176000 т.
Кількість
вантажовідправників
4
Їх
розташування:
17;
31;
76;
98.
Кількість
вантажоодержувачів
8
Їх
розташування:
16;
22;
08;
53;
62;
78;
84;
93
Кількість днів роботи на рік Д = 184 дні;
Час знаходження автомобіля в наряді Тн = 10,0 годин;
Коефіцієнт використання пробігу = 0,5;
Технічна швидкість автомобіля Vт = 31,0 км/год.;
Коефіцієнт
випуску
0,5;
0,6;
0,75.
Підготовчо - заключний час t п.з. = 12 хв.;
Середній розмір партії вантажу, що завозиться g = 9,5 т;
Кількість робочих, що зайняті на посту обслуговування Rп/р = 1;
Витрати, що приходяться на 1 годину простою автомобіля Спр = 40 грн.;
Витрати, що пов'язані з 1 год. простою вантажно-розвантажувального механізму - Спр'= 40 грн.
Зміст розрахунково - пояснювальної записки:
Правила перевезень заданого виду вантажу.
Оптимізація вантажних потоків.
Формування структури парку АТЗ для перевезення вантажів.
Визначення числових характеристик замкнутої Пуасонівської системи масового обслуговування.
Розрахунок показників ефективності використання автотранспортних та навантажувально-розвантажувальних засобів.
Висновки.
3. Перелік графічного матеріалу:
1. До формування раціональної структури парку автомобілів.
Дата видачі курсового проекту 02.09.2014 р.
Керівник проекту,
к.т.н., доцент І.Г. Лебідь
Національний транспортний університет
Кафедра „Міжнародні перевезення та митний контроль”
Спеціальність „Організація перевезень і управління на транспорті”
Спеціалізація „ Організація перевезень і управління на автомобільному транспорті ”
Дисципліна „Основи теорії транспортних процесів та систем”
Курс 3 Група УТ-ІІІ-1 Семестр V
З А В Д А Н Н Я
на курсовий проект студенту Гудаченко Ю.І.
Тема проекту: Формування раціональної структури і використання парку
рухомого складу при перевезенні народногосподарських вантажів
Строк здачі курсового проекту 25.11.2014
1. Вихідні дані до виконання курсового проекту:
Вантаж, що перевозиться – молоко свіже в паперових пакетах – ІІІ клас
Річний обсяг перевезень Р = 9000 т.
Кількість вантажовідправників 4
Їх розташування: 10; 30; 92; 46.
Кількість вантажоодержувачів 7
Їх розташування: 20; 40; 53; 13; 87; 93; 029
Кількість днів роботи на рік Д = 300 днів;
Час знаходження автомобіля в наряді Тн = 10,0 годин;
Коефіцієнт використання пробігу = 0,5;
Технічна швидкість автомобіля Vт = 35,0 км/год.;
Коефіцієнт випуску 0,60; 0,9; 0,8.
Підготовчо - заключний час t п.з. = 12 хв.;
Середній розмір партії вантажу, що завозиться g = 2,6 т;
Кількість робочих, що зайняті на посту обслуговування Rп/р = 1;
Витрати, що приходяться на 1 годину простою автомобіля Спр = 8 грн.;
Витрати, що пов'язані з 1 год. простою вантажно-розвантажувального механізму - Спр'= 15 грн.
2. Зміст розрахунково - пояснювальної записки:
Правила перевезень заданого виду вантажу.
Оптимізація вантажних потоків.
Формування структури парку АТЗ для перевезення вантажів.
Визначення числових характеристик замкнутої Пуасонівської системи масового обслуговування.
Розрахунок показників ефективності використання автотранспортних та навантажувально-розвантажувальних засобів.
Висновки.
3. Перелік графічного матеріалу:
1. До формування раціональної структури парку автомобілів.
Дата видачі курсового проекту 02.09.2014 р.
Керівник проекту,
к.т.н., доцент І.Г. Лебідь
Національний транспортний університет
Кафедра „Міжнародні перевезення та митний контроль”
Спеціальність „Організація перевезень і управління на транспорті”
Спеціалізація „ Організація перевезень і управління на автомобільному транспорті ”
Дисципліна „Основи теорії транспортних процесів та систем”
Курс 3 Група УТ-ІІІ-1 Семестр V
З А В Д А Н Н Я
на курсовий проект студенту Довгій Т.М.
Тема проекту: Формування раціональної структури і використання парку
рухомого складу при перевезенні народногосподарських вантажів
Строк здачі курсового проекту 25.11.2014
1. Вихідні дані до виконання курсового проекту:
Вантаж, що перевозиться – фарфорові вироби в ящиках – ІІ клас
Річний обсяг перевезень Р = 84600 т.
Кількість вантажовідправників 4
Їх розташування: 61; 84; 46 00.
Кількість вантажоодержувачів 8
Їх розташування: 09; 90; 75; 57; 44; 29; 33; 20
Кількість днів роботи на рік Д = 300 днів;
Час знаходження автомобіля в наряді Тн = 8,0 годин;
Коефіцієнт використання пробігу = 0,5;
Технічна швидкість автомобіля Vт = 25,0 км/год.;
Коефіцієнт випуску 0,65; 0,81; 0,60.
Підготовчо - заключний час t п.з. = 12 хв.;
Середній розмір партії вантажу, що завозиться g = 3,5 т;
Кількість робочих, що зайняті на посту обслуговування Rп/р = 1;
Витрати, що приходяться на 1 годину простою автомобіля Спр = 13 грн.;
Витрати, що пов'язані з 1 год. простою вантажно-розвантажувального механізму - Спр'= 20 грн.
2. Зміст розрахунково - пояснювальної записки:
Правила перевезень заданого виду вантажу.
Оптимізація вантажних потоків.
Формування структури парку АТЗ для перевезення вантажів.
Визначення числових характеристик замкнутої Пуасонівської системи масового обслуговування.
Розрахунок показників ефективності використання автотранспортних та навантажувально-розвантажувальних засобів.
Висновки.
3. Перелік графічного матеріалу:
1. До формування раціональної структури парку автомобілів.
Дата видачі курсового проекту 02.09.2014 р.
Керівник проекту,
к.т.н., доцент І.Г. Лебідь
Національний транспортний університет
Кафедра „Міжнародні перевезення та митний контроль”
Спеціальність „Організація перевезень і управління на транспорті”
Спеціалізація „ Організація перевезень і управління на автомобільному транспорті ”
Дисципліна „Основи теорії транспортних процесів та систем”
Курс 3 Група УТ-ІІІ-1 Семестр V
З А В Д А Н Н Я
на курсовий проект студенту Закалюжному Є.В.
Тема проекту: Формування раціональної структури і використання парку
рухомого складу при перевезенні народногосподарських вантажів
Строк здачі курсового проекту 25.11.2014