Раздел 10 класс 9. Прочие опасные вещества.

Класс 9 составляют опасные грузы, не отнесённые к классам 1-8.

Опасностью веществ 9 класса является способность воспламеняться при определённых условиях (повышение температуры окружающего воздуха, попа­дания грузов в зону пожара, продолжительное воздействие от источников зажи­гания и др. становиться коррозийными для стали, алюминия и других металлов при увлажнении, вызывать раздражение влажной кожи, оказывать вредное воз­действие на организм при неправильном обращении с ними, выделять ядовитые газы при попадании в огонь.

К данному классу относятся грузы, имеющие цифры: 9113, 9123, 9133, 9143, 9153, 9163 (сборник 392, 1992г.)

МАРКИРОВКА

Знак опасности состоит из двух треугольников:

1. Верхний треугольник состоит из чередующихся полос чёрного и белого цвета;

2. Нижний треугольник белого цвета; Треугольники разделены между собой полосой чёрного цвета.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Меры предосторожности с ними должны соблюдаться в зависимости от характера опасности груза.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И БЕЗОТЦЕПОЧНЫЙ РЕМОНТ ВАГОНОВ, ГРУЖЕННЫХ ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ

Работники ПТО должны проводить качественный осмотр вагонов гру­женных опасными грузами согласно требованиям инструкции № 621-93 ПКБ ЦВ «Порядок безопасного ведения работ с вагонами, гружеными опасными грузами при техническом обслуживании и безотцепочном ремонте, при теку­щем отцепочном ремонте»; технологического процесса ПТО и других норма­тивно-технических документов и указаний МПС и ОАО «РЖД». Осмотр ваго­нов, груженных опасными грузами в темное время суток должен производить­ся в хорошо освещенных местах.

При техническом обслуживании, кроме осмотра и ремонта ходовых час­тей, автотормозного и автосцепного оборудования, особое внимание уделять исправности котла цистерны и запорной арматуры, целостности кузова крытого вагона и контейнеров.

Организация безопасной работы при приеме, сквозном пропуске и отправ­лении поездов, имеющих в своем составе вагоны с грузом «ВМ» возлагается на дежурного по станции.

Поезда, в составе которых имеются вагоны с «ВМ» принимаются на спе­циально выделенные пути, согласно ТРА станции.

Порядок действия ОРВ при обнаружении неисправностей на вагонах,

Груженных опасными грузами.

а) При обнаружении неисправности на вагонах с опасными грузами на пунктах технического обслуживания (ПТО) осмотрщик вагонов должен доло­ жить об этом мастеру ПТО, ДСП и начальнику станции, выяснить на станции или по надписи на вагоне наименование опасного груза и номер аварийной кар­ точки для обеспечения мер безопасности, принять решение о возможности про­ ведения ремонта.

В случае неисправности вагона с опасным грузом составляется акт о тех­ническом состоянии вагона, в котором указывают: вид неисправности, причи­на ее возникновения, принятые меры по устранению неисправности, а также возможность дальнейшего следования.

При невозможности следования в составе поезда из-за неисправности ва­гона с опасным грузом 1 класса вагон отцепляется от поезда. Если неисправен один вагон в группе, то отцепляется вся группа вагонов и подается на путь для ремонта.

Отцепка вагонов с грузом ВМ по техническим неисправностям от тран­зитных поездов производится по распоряжению ДСП. Подача таких вагонов в ремонт осуществляется по письменной заявке мастера ПТО.

б) В случае обнаружения на ПТО неисправности вагона с опасным грузом сопровождаемого проводником, из-за которой он не может следовать по назна­ чению, устранение неисправности производится в присутствии проводника, который должен ознакомить работников с особыми условиями мер безопасности при проведении работ.

Возможность и способы ремонта кузова вагона с разрядным грузом, со­провождаемым специалистами грузоотправителя (грузополучателя), устанавли­вается этими специалистами, о чем они письменно должны уведомить руково­дителя работ по ремонту вагонов.

в) При обнаружении на ПТО неисправности на вагоне с опасным грузом без проводника, который, согласно «Правил перевозок опасных грузов», дол­ жен сопровождаться проводником - вагон задерживается на станции, устанав­- ливается в безопасное место.

Начальник станции должен вызвать представителя грузоотправителя (гру­зополучателя). Ремонт вагона производится в присутствии и под руководством представителя грузоотправителя (грузополучателя).

г) Ремонт вагонов с опасными грузами, которые следуют без проводника производить по общим правилам с соблюдением мер безопасности для данного груза.

д) При течи котла цистерны, сопровождаемой проводником, ремонт ходо-­ вых частей, автотормозного оборудования, автосцепного устройства произво-­ дить после устранения неисправности на котле аварийной группой, с соблюде-­ нием мер безопасности для данного груза в присутствии представителя грузо- отправителя (грузополучателя).

е) На вагонах, груженных опасными грузами запрещается :

• производить сварочные работы;

• производить удары по котлу;

• пользоваться инструментом, дающим искру;

• находиться вблизи с открытым огнем, курить в непосредственной бли­зости от места ремонта;

• включать или выключать электрические аккумуляторные или батарей­ные фонари внутри вагона с опасными грузами 1 класса.

При наружном осмотре цистерн с нефтепродуктами и вагонов с опасными грузами необходимо пользоваться аккумуляторными фонарями. Включать и выключать фонарь следует на расстоянии не менее 10 м от места осмотра ваго­на.

ж) Работникам вагонного хозяйства запрещается устранять неисправности на котлах цистерн, предназначенных для перевозки сжиженных и растворимых под давлением газов в следующих случаях:

• При утечке газа через предохранительный клапан:

из-под фланца предохранительного клапана; через резиновое уплотнение крышки клапана; из-за износа пружин.

• При утечке через угловой вентиль цистерны:

через контактное соединение пары седло-клапан;

из-под фланца углового вентиля;

через сальниковое уплотнение контрольного вентиля.

• При утечке газа через контрольный вентиль;

через резьбовое соединение контрольного вентиля; через сальниковое уплотнение контрольного вентиля.

• При утечке газа из-под фланца крышки люка цистерны;

• При утечке газа через пробитый корпус цистерны;

• При утечке газа через сварное соединение корпуса цистерны;

• В случае воспламенения газа в результате перечисленных аварийных утечек;

• Обрыв или ослабление стяжных хомутов цистерны.

Устранение неисправностей (указанных в перечне пункта ж.) производит­ся специализированной аварийной группой грузоотправителя (грузополучате­ля).

Порядок действий работников при возникновении аварийных ситуаций с ВМ, другими опасными грузами и при пожаре.

При обнаружении аварийной ситуации осмотрщик вагонов (далее ОРВ) обязан незамедлительно сообщить лично или через оператора ПТО об этом старшему ОРВ, который извещает об этом дежурного по станции (далее ДСП), мастера ПТО) и назвать:

• видимые или осязаемые признаки утечки опасного груза, ее интенсив­ность, характеристику аварийной ситуации;

• сведения о необходимости снятия напряжения;

• наличие пораженных и кратко - о принимаемых мерах;

• название опасного груза, согласно надписи на вагоне.

ДСП должен немедленно прекратить маневровые работы в районе аварий­ной ситуации и до прибытия работников милиции обеспечить охрану места аварийной ситуации силами работников станции. При необходимости, принять меры для вывода из опасной зоны работающих на путях станции людей и пас­сажиров, а также составов и вагонов с людьми.

При получении данной информации, ДСП сообщает о случившемся на­чальнику станции, ответственному руководителю станции в штаб гражданской обороны и принимает меры, руководствуясь рекомендациями, изложенными в аварийной карточке.

При обнаружении аварийной ситуации (возгорания, утечки, просыпания опасного вещества, повреждения тары или подвижного состава с опасным грузом, других происшествий, которые могут привести к взрыву, пожару, от­равлению людей и животных), а также в случае, когда в зоне схода подвижно­го состава, аварии, крушении или пожаре оказались вагоны с опасными грузами в пределах станции или получении от машиниста такого сообщения с перегона, ДСП обязан немедленно сообщить об этом поездному диспетчеру, вызвать на­чальника станции, после чего принимать меры, руководствуясь при этом указа­ниями, содержащимися в аварийной карточке на данный опасный груз.

При этом машинист локомотива или ДСП имеют право вскрыть пакет с перевозочными документами. Если перевозочные документы отсутствуют, то номер аварийной карточки следует установить по знаку опасности, имеющему­ся на упаковке груза или по отличительным признакам, имеющимся на вагоне (цистерне).

Начальник станции обязан:

• Известить начальника команды военизированной охраны для огражде­ния и выставления постов охраны опасного места от доступа посторон­них лиц.

• Организовать, в случае необходимости, совместно с местными органа­ми власти, штабом ГО временную эвакуацию всех проживающих в безопасное место, используя для этого все виды связи.

• Дать телеграмму в адрес грузоотправителя о случившемся, с требова­нием выезда на место происшествия представителя грузоотправителя.

При возникновении аварийных ситуаций с опасными грузами на станции привлекаются силы и средства районных служб города, которые действуют, согласно утвержденного плана взаимодействия.

Если аварийную ситуацию не удалось устранить на месте, то опасный ва­гон или группу вагонов переставляют в безопасное место в соответствии с тре­бованиями ТРА станции.

ДСП (маневровый диспетчер) обязан обеспечить составление следующих документов:

• акт общей формы ГУ-23 - составляется старшим приемосдатчиком гру­за и багажа;

• акт о техническом состоянии вагона, контейнера формы ГУ-106 - со­ставляется старшим ОРВ ПТО грузовых вагонов;

- копии перевозочных документов на вагон (контейнер), в котором пере­ возился опасный груз, снимает старший оператор СТЦ.

К принятию неотложных мер до прибытия аварийных служб, пожарных команд, по указанию поездного диспетчера (машиниста локомотива на перего­не), могут быть привлечены работники всех других служб, оказавшихся вблизи места происшествия.

При возникновении аварийных ситуаций с радиоактивными веществами, необходимо удалить из возможно опасной зоны людей на расстоянии не менее 100 метров в наветренную сторону. Оградить опасную зону предупредитель­ными знаками и сигналами остановки в радиусе не менее 10 метров от ее внеш­ней границы, прекратить проход людей и пропуск подвижного состава через зону аварии до ликвидации аварийной ситуации. Доступ в опасную зону раз­решается только для лиц, участвующих в аварийно-восстановительных работах.

Общее руководство ликвидацией опасной ситуации на перегонах и на станции осуществляет руководитель работ по ликвидации аварийных ситуаций.

Ответственность за выполнение установленных руководителем работ мер безопасности работниками подразделений ж.д. транспорта, а также личным со­ставом привлеченных подразделений несут руководители этих подразделений.

Оперативное руководство по рассредоточению и выводу из опасной зоны на территории всей станции вагонов и составов по ликвидации аварий и пожа­ров в начальной стадии возлагается на маневрового диспетчера.

На цистернах, предназначенных для перевозки сжиженных или рас­творенных под давлением газов, кислот, метанола, желтого фосфора, эти­ловой жидкости, устранять утечки газа или жидкости работникам ПТО запрещается.

В случае обнаружения, незамедлительно сообщить ст. ОРВ лично или че­рез оператора ПТО, которые затем извещают ДСП, мастера ПТО.

В случае обнаружения утечки такие цистерны отцепляются от поезда, от­водятся в безопасное место и ограждаются в установленном порядке. Устране­ние неисправностей производит специализированная аварийная группа грузо­отправителя (грузополучателя).

При техническом обслуживании и безотцепочном ремонте нефтебензино-вых цистерн на ПТО должны соблюдаться меры пожарной безопасности. В случае обнаружения течи работники ПТО должны принять меры к ее устране­нию, оградив цистерну.

При невозможности устранения течи цистерну отцепить от поезда, отвести в безопасное место и составить акт о невозможности дальнейшего следования.

Общие сведения по подготовке вагонов к перевозкам опасных грузов.

Технический осмотр и подготовка вагонов к перевозкам опасных гру­зов

Производится работниками вагонного хозяйства по заявке грузоотправи­теля, подаваемой начальнику станции. Технический осмотр и подготовка кон­тейнеров под погрузку опасных грузов производится ответственными работни­ками станции, специально обученными и подготовленными, имеющими право на осмотр и подготовку.

Предъявляемые к техническому осмотру под погрузку опасных грузов ва­гоны и контейнеры должны быть в порожнем состоянии, исправны и очищены от ранее перевозимых грузов. Осмотр их производить в день начала погрузки, с обязательной отметкой в книге формы ВУ-14 «Наименование опасного груза и номер аварийной карточки». Вагоны, предъявленные к перевозке опасного гру­за должны загружаться в течение отчетных суток. Вагоны, не загруженные в отчетные сутки, подлежат к повторному предъявлению к техническому осмотру и определения годности под погрузку.

Результаты технического осмотра вагонов, предъявляемых под погрузку опасных грузов, необходимо регистрировать в отдельных книгах ф. ВУ-14.

Подготовка вагонов к перевозкам опасных грузов производится по требо­ваниям «Руководства по подготовке к перевозкам порожних грузовых ваго­нов»; «Правил перевозок опасных грузов»; «Инструкции осмотрщику вагонов».

Для технического осмотра и определения пригодности вагонов, предъяв­ляемых к перевозкам опасных грузов, должны быть выделены наиболее опыт­ные, дополнительно обученные специалисты, назначенные приказом по вагон­ному депо.

Технический осмотр вагонов загруженных опасными грузами производит­ся перед выводкой на станцию или при постановке в поезд. Результаты техни­ческого осмотра заносят в книгу формы ВУ-14. Контроль ведения книги фор­мы ВУ-14 возлагается на старшего осмотрщика и мастера ПТО, и один раз в квартал на руководителей депо с записью в книге формы ВУ-14.

Владельцы вагонов при предъявлении вагона к техническому осмотру пе­ред погрузкой опасных грузов должны предъявлять работникам станции и ва­гонных депо железной дороги свидетельство о технической исправности ваго­на, включая его арматуру и гарантирующее безопасность перевозки конкретно­го опасного груза. Номер свидетельства отмечать в книге формы ВУ-14 для опасных грузов. Предъявление к техническому осмотру вагонов для перевозки опасных грузов без предъявления свидетельства не допускается.

На ПТО станций погрузки опасных грузов в собственные вагоны должен быть составлен понумерной список этих вагонов с указани­ем рода груза, под который они предназначены, номера указания МПС России (ОАО «РЖД»), разрешающего их курсирование по магистраль­ным железнодорожным путям и даты проведения технического осмотра.

Осмотр производится с пролазкой. Определение технического состояния и пригодности ходовых частей, колесных пар, буксового узла, рамы вагона, ав­тосцепного устройства, тормозного оборудования вагонов, принадлежащих грузоотправителю или арендованных, производится работниками ПТО.

Вагоны, предъявляемые к техническому осмотру под погрузку опасных грузов должны иметь четкие надписи о проведении периодического ремонта.

Трафареты о наименовании груза наносятся на цистерны в соответствии с Правилами перевозок грузов, а также на специализированные и специально вы­деленные вагоны, окрашенные в желтый цвет для перевозки желтого фосфора, этиловой жидкости и пестицидов. На универсальные крытые вагоны и контей­неры трафареты о наименовании груза не наносятся.

Подготовка цистерн под налив нефтепродуктов производится на пунктах технического обслуживания и формирования вагонов.

Крытые вагоны, подготавливаемые к перевозкам опасных грузов, должны иметь исправный кузов, без щелей и с исправной крышей. Загрузочные и боко­вые люки должны быть закрыты. Обнаруженные при осмотре щели и неплот­ности в кузове вагона должны быть устранены работниками ПТО. Заделка ще­лей и просветов в дверных проемах вагонов, люковых отверстиях вагонов про­изводится грузоотправителем. При погрузке грузов средствами дороги - задел­ка производится дорогой.

Технические требования к порожним вагонам, подготавливаемым к