Основы организации капитального ремонта автомобилей

1. Организация ремонта подвижного состава автотранспорта

Основанием для КР автомобилей и агрегатов в является достиже­ние ими установленной доремонтной и межремонтной наработки. Утвер­жденные нормы наработки до КР для автомобилей и их агрегатов счи­таются минимальными. Организа­ция и проведение ТО и ТР автомо­бильной техники должны обеспечи­вать их перекрытие.

Направление автомобилей и аг­регатов в КР производится на ос­новании анализа их технического сос­тояния с учетом наработки с нача­ла эксплуатации до или после КР, а также расхода запасных частей.

Техническое состояние и комплек­тность подвижного состава и его аг­регатов при сдаче в КР авторемонт­ным предприятиям и при получении из ремонта должны соответствовать действующим единым техническим условиям.

Автомобили, непригодные по тех­ническому состоянию ни к дальней­шему использованию, ни к КР и от­служившие установленные аморти­зационные сроки, списываются.

2. Классификация ремонтных предприятий

АРП в зависимости от масштаба произ­водства, назначения (специализа­ции) и типа производства класси­фицируются.

По масштабу производства АРП делятся на две группы: ремонтные заводы и ремонтные мастерские. По основному назначению с учетом спе­циализации АРП разде­лены на виды, каждый из которых определяется номенклатурой товар­ной продукции:

- по ремонту автомобилей, товарной ко­торых продукцией явля­ются отремонтированные автомо­били;

- по ремонту полнокомплектных ав­томобилей и агрегатов, выпускаю­щих отремонтированные автомо­били и комплекты агрегатов, вклю­чая или исключая двигатели;

- по ремонту автомобилей на всех готовых агрегатах или только при готовом двигателе — здесь товарную продукцию составляют отремонти­рованные автомобили;

- по ремонту полного или неполно­го комплекта автомобильных агре­гатов, товарной продукцией кото­рых могут быть полный комплект агрегатов автомобиля, агрегаты ог­раниченной номенклатуры или толь­ко двигатели и силовые агрегаты;

- по ремонту и изготовлению полно­комплектного прицепного состава, для которых товарной продукцией являются отремонтированные и из­готовленные прицепы и полупри­цепы;

- по восстановлению деталей или по ремонту отдельных сборочных единиц (аккумуляторные батареи, приборы электрооборудования и пи­тания, кузова, кабины, рамы, рессо­ры, шины, карданные валы, радиа­торы и т. п.), товарной продукцией которых являются восстановленные детали и отремонтированные сбо­рочные единицы.

Тип производства —категория производства, выделяемая по признакам номенклатуры, регулярности, ста­бильности и объема выпуска продук­ции: единичное, серий­ное, массовое производство. Основной характеристикой типа производства является коэффици­ент закрепления операций, представляющий собой отно­шение числа всех различных опера­ций, выполняемых в течение месяца, к числу рабочих мест.

Единичное производство характе­ризуется малым объемом выпуска одинаковых изделий, повторное из­готовление и ремонт которых, не предусматриваются. При единичном производстве автомобили и агрегаты ремон­тируются необезли­ченным методом. Применяемое обо­рудование и инструмент имеют уни­версальное назначение, расстановка оборудования производится по груп­повому принципу, уровень механи­зации процессов низкий, квалифи­кация рабочего персонала высокая и широкопрофильная.

Серийное производство характе­ризуется изготовлением или ремон­том изделий периодически повторя­ющимися партиями. В зависимости от количества изделий в партии или серии и значения коэффициента за­крепления операций различают мел­ко-, средне- и крупносерийное про­изводства. Коэффициент закрепле­ния операций для мелкосерийного производства 20...40, для среднесерийного про­изводства 10.. .20, для крупносерий­ного 1...10. При серийном производства характерно примене­ние универсального оборудования со специальными приспособлениями и инструментом. Для средне- и круп­носерийного производств свойствен­но применение поточного метода ремонта. Технологическое оборудо­вание в условиях серийного произ­водства размещается смешанно — по групповому и поточному принци­пам. Уровень квалификации рабо­чих колеблется в широких пределах и с возрастанием серийности пони­жается.

Массовое производство характе­ризуется большим объемом выпуска изделий, непрерывно изготовляемых или ремонтируемых продолжитель­ное время, в течение которого на большинстве рабочих мест выполня­ется одна рабочая операция. Коэф­фициент закрепления операций для массового производства принимают равным 1. Закрепление за каждым рабочим местом одной технологиче­ской операции позволяет применять конвейеры, широко использовать специальное оборудование, механи­зировать и автоматизировать трудо­емкие процессы. Требования к уров­ню квалификации рабочих при этом существенно снижаются.

При единичном произ­водстве осуществляются ремонт большегрузных автомобилей и раз­номарочных автобусов в авторемон­тных мастерских, а также ремонт и изготовление прицепного состава на заводах и в мастерских. Серийное производство характерно для ре­монта основных типов автомобилей и агрегатов на ремонтных заводах. К условиям массового производства приближается ремонт двигателей и других агрегатов и сборочных еди­ниц на специализированных ремонт­ных заводах с большим установив­шимся объемом выпуска продукции.