8.3 Методичні вказівки по обробці результатів дослідів
8.3.1 За
дослідними даними побудувати в абсолютних
одиницях характеристики неробочого
ходу
для трьох швидкостей обертання. ЕРС
двигуна розрахувати по формулі
,
де
- напруга, що підводиться до якоря від
мережі, В;
- струм в якірному ланцюзі, А; Ra
- приведений до робочої температури
опір якірного кола, Ом;
- падіння напруги в щітковому контакті.
Щоб
розділити в досліді неробочого ходу
механічні втрати, не залежні від ЕРС,
від втрат в сталі рС,
пропорційнихEа,
треба
побудувати залежність
.
Графічно
така залежність є прямою лінією.
Для
трьох частот обертання можна побудувати
три прямих (рисунок 8.3). Продовживши
кожну з них до перетину з віссю ординат,
одержують на осі ординат відрізки, які
в масштабі потужності дадуть механічні
втрати pмх
для трьох швидкостей обертання. Далі
побудувати залежність pмх=f(n)
(рисунок
8.3). Втрати в двигуні слід прийняти
рівними половині загальних механічних
втрат в двигуні і генераторі. Побудувати
на цьому ж графіці залежність pмхДВ=f(n),
яка використовується при розрахунку
робочих характеристик двигуна. Різниця
між потужністю
і потужністю механічних втрат pмх
являє собою втрати в сталі якоря рС
при даній ЕРС:
8.3.2 Для побудови робочих характеристик двигуна необхідно розрахувати.
1 Споживану двигуном потужність, Вт:
,
де
.
Рисунок 8.3 – Розподіл втрат: а) загальні втрати; б) втрати механічні
2 Механічні втрати pмхДВ (визначають з графіка розподілення втрат), Вт.
3 Втрати в сталі рС (визначають з графіка розподілення втрат), Вт.
4 Основні
втрати в колі якоря, Вт,
.
5 Втрати
на збудження, Вт,
.
6 Втрати
в щітковому контакті, Вт,
,
де
- падіння напруги в щітковому контакті.
7 Додаткові
втрати, Вт,
(1% від потужності, споживаної в номінальному
режимі); при навантаженні, відмінному
від номінального
,
де
;
;
- номінальні (паспортні) значення
відповідно напруги і струму якоря.
8 Сума всіх втрат в двигуні, Вт,
9 Корисна
потужність, Вт,
.
10 ККД, % ,
.
11 Момент
на валу двигуна,
,
,
де P2 - у ватах; n- в оборотах за хвилину.
Розрахунки провести за експериментальними даними для двох схем збудження двигуна. Результати записати в таблицю 8.4.
Таблиця 8.4
№ п/п |
Вт |
Вт |
Вт |
Вт |
Вт |
Вт |
Вт |
Вт |
Вт |
, % |
|
, об/хв |
, А |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
,
ДВ,
,
,
,
,
,
,
,
,
8.3.3 За
дослідними даними побудувати у відносних
одиницях регулювальну характеристику
двигуна з паралельним збудженням
при
,
.