7.3 Методичні вказівки по проведенню дослідів
7.3.1 Принципова схема випробувань показана на рисунку 7.1.
7.3.2 Пуск
СД
проводиться при неробочому ході, при
ненавантаженому ГПС
і відключеному Р2.
Реостат RB1
виводять
в положення RB1=0,
перемикачем Р3 замикають ОЗСД
на розрядний резистор Rраз.
Встановлюють межі вимірювання амперметра
вимірювального комплекту К50, достатні
для очікуваних значень пускових струмів
Iп
5…7Iaном(або
тимчасово переводять перемикач фаз в
положення 0) і замикають Р1. Після
досягнення ротором сталої асинхронної
швидкості і відповідного стабільного
значення Ia
перемикачем Р3 відключають Rраз
і подають живлення на ОЗСД; двигун
втягується в синхронізм.
Рисунок 7.1- Принципова схема випробувань синхронного трифазного двигуна.
Регулюванням опору реостата RB1 добиваються значенням Iamin; це відповідає точці А V-подібної характеристики (рисунок 9.1), в якій cosφ = 1. Але режим повного неробочого ходу при цьому не досягається, оскільки з мережі споживається певний активний струм Ia, необхідний для покриття втрат активної потужності (в основному pмех на тертя в СД і ГПC);при цьому корисна потужність Р2=0.
7
.3.3
Робочі характеристики можна знімати
при різних початкових умовах. Одним з
можливих може бути таке: починаючи з
вказаної точки А при Р2=0
(рисунок 7.1) і cosφ
= 1,
навантажує СД
зменшенням Rн
в якірному колі зв'язаного з ним ГПС;
типовий вид таких характеристик
показаний на рисунку 7.2. Ніякі інші
величини, в т.ч. і IB,
при цьому не регулюються. За інших
початкових умов вид робочих характеристик,
особливо Ia=
(Р2)
і cosφ=
(Р2),
може помітно змінюватися через вплив
реактивних струмів. Дані вносяться в
таблицю 7.1.
7.3.4 Умови і порядок зняття V-подібних характеристик принципово такі ж, як і при дослідженні СГ, що працює паралельно з мережею.
Особливу увагу слід приділити зняттю точок, близьких до межі усталеності при малих струмах збудження і при Р2>0; оскільки можливо випадання СД з синхронізму. Це визначають по характеру його роботи і свідченням амперметра К50. Якщо частота обертання двигуна почне періодично змінюватися, (двигун завиває), а струм в обмотці статора коливається і перевищує при цьому номінальне значення - необхідно відключити навантаження, або живлення обмотки якоря двигуна, або збільшити струм збудження двигуна. Дані вносяться в таблицю 10.2, аналогічну за формою таблиці 7.1.
7.4 Методичні вказівки по обробці і аналізу дослідних даних
7.4.1 Дослідні і розрахункові дані рекомендується вносити в нижче приведені таблиці.
7.4.2 За даними дослідів будують у відносних одиницях робочі і V-подібні характеристики.
Таблиця 7.1
№ п/п |
Дослідні дані |
Розрахунок |
|||||||||||||||
UA |
UB |
UC |
IA |
IB |
IC |
PA |
PB |
PC |
Ціна поділки |
IB |
Uг |
Iг |
|
cosφ |
|||
поділки |
CU |
CI |
CW |
A |
B |
C |
в.о |
в.о |
|||||||||
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Значення можна визначити приблизно, вважаючи що вся сума втрат у двигуні і генераторі розподіляється приблизно порівну на СД і ГПС.
Тоді
,
а сума втрат в синхронному двигуні
;
ККД двигуна
.
При необхідності втрати pз, їх можна врахувати окремо для СД.
cosφ
.