Вариант № 19

Задание на проектирование

Таблица 1

Порт отправления	Вид операции	Порт назначения	Вид операции	Род груза	Объем грузопотока	Партион-ность
Туапсе	Погрузка	Халдия	Выгрузка	Диз.топливо	610000 т
Карачи	Погрузка	Сплит	Выгрузка	Патока	580000 т	20000 – 25000 т

Содержание

Введение……………………………………………..……………….……………4

1 КРАТКИЙ АНАЛИЗ ВНЕШНИХ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СУДОВ НА ЗАДАННОМ НАПРАВЛЕНИИ………………………….............6

1.1 Характеристики района плавания и портов обработки судов…………...6

1.2 Транспортная характеристика перевозимых грузов……………………..16

1.3 Расчет параметров линии…………………………………………...........…20

2 РАСЧЕТ И ОБОСНОВАНИЕ ОСНОВНЫХ ТРЕБОВАНИЙ К ТИПУ СУДНА И ЕГО ХАРАКТЕРИСТИК………………………………….……..…………...23

2.1 Основные требования к типу судна. ……………………………………….23

2.2 Обоснование границ варьирования и выбор вариантов………................24

2.3 Определение водоизмещения и дедвейта судна………………….………...26

3 РАСЧЕТ ВАЖНЕЙШИХ СТОИМОСТНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК СУДНА И ПРОИЗВОДСТВЕННО-ФИНАНСОВЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ…………………………………………………………..…..33

3.1 Расчет провозоспособности и потребного числа судов…………………..33

3.2 Определение строительной стоимости судна………………………….…..38

3.3 Расчет сметы эксплуатационных расходов судна и суточной себестоимости его содержания……………………………………………………..………….….43

3.4 Расчет эксплуатационно-экономических показателей работы судна…….51

4 ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОГО ВАРИАНТА ТИПА СУДНА…………………..61

5 ФОРМУЛИРОВКА ЗАДАНИЯ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ СУДНА………..62

Список литературы..……………………………………………………….……..64

Введение

Морской транспорт – важнейшая и неотъемлемая часть мировой транспортной системы, охватывающей и объединяющей разделенные морями и океанами части света. Его производительность существенно больше, чем у других видов транспорта. Грузоподъемность морских судов далеко превосходит возможности железнодорожных составов. Естественные морские пути не требуют особых затрат на их содержание. Количество людей, занятых на самих транспортных средствах, невелико. В результате себестоимость перевозок грузов морским транспортом была и остается одной из самых низких на транспорте.

Морской транспорт в наибольшей степени способствовал развитию процессов интернационализации хозяйственной жизни стран и регионов мира. Это проявляется в его особой роли в кооперировании производства, которое получает все большее значение. Концентрация потоков различных грузов в портах обусловила создание крупных промышленных производств (нефтеперерабатывающих, металлургических и др.). Посредством морского транспорта осуществляется подавляющая часть перевозок межрегиональных торговых грузов. Само функционирование морского транспорта потребовало установления международных правил судоходства, его защиты и безопасности.

В рыночно-ориентированной экономике наиболее важными элементами рациональной организации и эффективности управления предприятиями морского транспорта являются: организация единой транспортной системы, рациональное использование транспортных ресурсов, инновационные подходы к организации и управлению морскими транспортными системами и портово-терминальными комплексами.

Цель курсовой работы – выбор оптимального судна, которое будет эксплуатироваться на заданной линии. Подбор выгодного варианта основывается на выборе показателей, рассчитанных в данной курсовой работе.

Основными задачами работы являются обоснование экономических и технико-эксплуатационных характеристик, а также выбор оптимального по показателям эффективности типа судна, который не будет расходиться с его направлением работы для разработки задания на проектирование.

Расчеты будут проведены в три этапа:

1. Подготовка и обработка данных;

2. Подбор и разработка эксплуатационных, стоимостных и некоторых технических нормативов для обеспечения расчётов необходимых показателей.

3. Расчёт эксплуатационно-экономических показателей для оценки экономической эффективности работы возможных вариантов судов и выбор оптимального варианта.