7.3. Испытание реле дзт-11

Основные понятия.

Реле серии ДЗТ с магнитным торможением применяются для дифференциальных защит силовых трансформаторов (автотрансформаторов), генераторов, крупных электродвигателей в тех случаях, когда применение реле серии РНТ недостаточно обеспечивает выполнение функций защиты.

Принцип действия реле серии ДЗТ аналогичен реле серии РНТ. Особенностью первых является наличие тормозных обмоток, которые включаются на токи отдельных групп трансформаторов тока дифференциальной защиты и обуславливают зависимость тока срабатывания защиты от тока в её плечах, то есть торможения, благодаря чему обеспечиваются лучшие характеристики реле.

Реле серии ДЗТ состоит из двух основных элементов: исполнительного органа (реле тока РТ-40) и промежуточного быстро-насыщающегося трансформатора тока (БНТ). Магнитопровод БНТ выполнен трёхстержневым. На среднем стержне расположены дифференциальная и уравнительная обмотки, а на крайних – вторичные и тормозные. Вторичная обмотка шунтируется сопротивлением Rк. К вторичной обмотке подсоединено исполнительное реле (РТ-40). Рабочие и тормозные обмотки имеют ответвления для регулирования токов срабатывания и степени торможения. Переключения числа витков осуществляется при помощи регулировочных витков (аналогично реле РНТ-565).

Принцип действия реле ДЗТ-11 аналогичен реле РНТ-565, за исключением наличия тормозной обмотки, в которой тормозной ток, создавая тормозной поток, «ухудшает» условия трансформации и тем самым увеличивает ток срабатывания («тормозит» срабатывание реле).

7.4. Снятие характеристик реле

Испытание исполнительного реле (при необходимости) производится аналогично реле РТ-40 (лабораторная работа №1). Испытание реле ДЗТ-11 без тока в тормозных обмотках производится аналогично реле РНТ-565. Проверка реле ДЗТ-11 с током в тормозных обмотках производится следующим образом:

- производится проверка тормозных обмоток;

- производится снятие (проверка) тормозных характеристик.

При проверке тормозных обмоток проверяются совпадение контрольных точек крайних тормозных характеристик (верхней и нижней) с типовыми заводскими При определении контрольной точки верхней характеристики токи рабочей (дифференциальной) и тормозных обмоток должны подаваться от одноимённых фаз, а для нижней характеристики (для получения угла 90º) одна обмотка включается на фазное напряжение, а другая – на линейное (двух других фаз). Отклонение полученных магнито-движующей силы МДС должно быть ≤10 %.

Питание рабочей (дифференциальной) обмотки реле произведите от блока К-513, а тормозной обмотки от блока К-514 (при этом блоки работают раздельно).

Для рабочей (дифференциальной) обмотки:

- катушку реле подключите к зажимам «~‾U»;

- контакты реле – к зажимам «контакты реле»;

«S-6» поставьте в положение «~‾U»;

«S-7» – в положение «~U ;

«S-4» – в положение «5 А»;

«S-5» – в положение «450 В» (на выбранный диапазон);

-последовательно с нагрузкой включите внешний реостат (сопротивлением в 7-10 раз больше обмотки реле) и амперметр;

«S-10>» – в положение «вкл.»;

«S-8» – в положение «срабат.»;

«S-9» и ручкой «T1» установите требуемый ток (напряжение);

После окончания работы :

«T-1» верните в начальное положение;

«S-9» – в положение «115 В»;

«S-8» – в положение «возврат»;

«S10» – в положение «откл.».

Примечание: во избежание повреждения ручки «T1» и зажимов «~‾U», снимайте ток ≤10 А в течение ≤0,5 мин.

Для тормозной обмотки:

- подключите нагрузку реле к зажимам «I >50 А» или «I≤50 А» («S-18» поставьте в соответствующее положение);

- внешний амперметр подключите к зажимам «амперметр І втор.»;

- обесточенный кабель питания – к зажимам «сеть» через внешний автомат (на ток 15 А, при этом блок К514 питайте через внешний ЛАТР для плавной регулировки выходного тока);

- вставку (заглушку) «X-7» подключите к колодке «X-4»;

«S16», «S-17», «S-19», «S-15» установите на необходимый предел измерений по току («S-19» – в положение «5 А»);

«S-21» – в положение «200 Ом»;

- перемычка «S-22» должна быть установлена;

-«S-20» – «прямо»;

- «Т-1» установите необходимый ток нагрузки.

Примечание: переключать «S-16», «S-17», «S-19» необходимо после снятия напряжения питания.

Проверка и снятие тормозных характеристик (зависимости МДС срабатывания от угла между векторами токов рабочей и тормозной обмоток) производится при необходимости, если отклонение контрольных точек тормозной характеристики >10º.

Проверка коэффициента чувствительности (надёжности) производится аналогично реле РНТ-565.

Контрольные вопросы

1. Как настроить дифференциальное реле на заданный ток срабатывания?

2. Каково назначение различных обмоток дифференциального реле?

3. Что такое коэффициент чувствительности (надёжности) реле?

4. Объясните основное отличие реле РНТ-565 от реле ДЗТ-11.

5 Укажите назначение тормозной обмотки в реле ДЗТ-11.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 8

ИСПЫТАНИЕ БЛОКОВ РЕЛЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ

ТИПА БРЭ-2801