Методическая разработка Проведения лекции по дисциплине «Генеральное планирование аэропортов» Тема№1 Состав, порядок разработки, согласования и утверждения проектной документации для строительства

Учебная группа: 53

Время: 90 минут

Учебная цель: Изучить нормативные документы по проектированию генерального планирования аэропортов, научить студентов пользоваться этими документами. Объяснить порядок разработки проектно-сметной документации

Харьков – 2014 г.

Учебные вопросы и распределение учебного времени.

№ з/п	Учебные вопросы	Время (мин)
І	Вступление.	15
ІІ	Учебные вопросы: Нормативные документы по проектированию генерального планирования аэропортов. Термины и определения Правила и подходы к разработке проектно-сметной документации Право на разработки и порядок разработки проектной документации. Предназначение Генерального плана Исходные данные и технические условия на проектирование	15 10 10 10 10 15
ІІІ	Подведение итогов лекции	5

Используемая литература:

1. ДБН А.2.2-3-2004 «Склад, порядок розроблення, погодження та затвердження проектної документації для будівництва».

2. ІСАО DOC 9184 «Руководство по проектированию аэропортов» часть 1 «Генеральное планирование».

3. Глушков Г.И. «Изыскания и проектирование аэродромов»

Содержание занятия и порядок проведения

Вступление:

Объяснить:

• Задачи дисциплины, её роль и место в изучении специальности и специализации;

• Какие будут изучены темы и лимит времени;

• Порядок изучения дисциплины, рекомендованную литературу и нормативные документы.

Изучение учебных вопросов:

Изучение будет осуществлено на 1 лекции состоящей из 6 вопросов. При изучении материала – акцентировать внимание на том, что все требования к вертикальной генеральному планированию аэропортов изложены в нормативных документах. Их необходимо соблюдать. Есть требования нормативов Украины, и есть международные рекомендации ІСАО. Требования могут меняться со временем принятием соответствующих изменений к нормативам или новых нормативов. После освещения каждого учебного вопроса – ответить на вопросы слушателей.

Учебный материал.

1. Нормативные документы по проектированию генерального планирования аэропортов

Воздушный Кодекс Украины – утвержден Указом Президента Украины 19.05.2011 г. №3393-VI. Это основной документ, который определяет все юридические и, в большой степени, экономические вопросы. Определяет понятие терминов аэродрома, аэропорта и другие; размеры и порядок застройки приаэродромной территории. В Кодексе все аэродромы Украины разделены на Государственные, Гражданские и совместного использования. Кодексом определено, понятие посадочной площадки. На посадочной площадке могут эксплуатироваться ВС с массой не более 5700 кг. Требования к аэродромам на посадочные площадки не распространяются. Воздушным Кодексом определены понятия эксплуатанта аэродрома и аэропорта, их обязанности, права и ответственность.

СНиП 2.05.08-85 Аэродромы – основной действующий документ при проектировании аэродромов. Вопросы проектирования аэропортов в этом документе не рассматриваются. Но известно, что аэродром – основной и самый крупный объект аэропорта, без которого сам аэропорт функционировать не может. В связи с этим при проектировании Генерального плана аэропорта необходимо согласовывать его с требованиями СНиП 2.05.08-85. Следует отметить, что требования этого СНиП устарели, в данный момент он находится в стадии переработки. В связи с этим обязательно необходимо учитывать требования Приложения 14 ІСАО.

СНиП 3.06.06-88 Аэродромы – регламентирует порядок организации и производства работ при строительстве и реконструкции аэродромов. К вопросам проектирования Генерального плана аэропорта имеет косвенное отношение.

ІСАО Приложение 14 Том 1 «Проектирование и эксплуатация аэродромов» - основной международный документ, регламентирующий рекомендации к проектированию аэродромов, аэропортов и порядок их эксплуатации. В данном документе изложена классификация аэродромов по нормам ІСАО. Она существенно отличается от существующей классификации в Украине и СНГ. Следует отметить, что ІСАО, в основном рекомендательный документ. В Украине нет документов, которые юридически придали бы рекомендациям ІСАО силу нормативного закона. Но, фактически, в настоящее время все проектные институты и Госавиаслужба Украины ставит рекомендации ІСАО выше требований СНиПов, НАС ГА – 86 и СВЦАУ.

В настоящее время мы пользуемся пятым изданием с 19.11. 2009 г. Всего было 5 изданий данного приложения, первое в 1990 году и т.д. По необходимости на конференциях ІКАО вносятся дополнения (ближайшее, касающееся состояния поверхности аэродромных покрытий, будет введено в ноябре) во все действующие нормативные документы, касающиеся авиационной деятельности. По мере накопления дополнений вносятся изменения в сам документ, и принимается решение о новом издании с учётом дополнений.

Кроме самого Приложения 14 имеются официальные издания, касающиеся технических требований данного Приложения. Они более подробно описывают порядок применения требований изложенных в Приложении 14. Они называются документами и имеют обозначение DOC. Некоторые из них относятся к эксплуатации аэродромов, например DOC 9137 «Руководство по аэропортовым службам», состоящее из 9 частей. Нас больше интересует DOC 9157 «Руководство по проектированию аэродромов» - состоящее из 6 частей и DOC 9184 «Руководство по проектированию аэропортов», состоящее из 3 частей регламентирует проектирование аэропортов. Данные документы является разъяснением Приложения 14. Не вносят дополнительных ограничений или нормативов, но разъясняет, как применять действующие нормы. Разъясняют порядок расчётов.

DOC 9137 часть 1 «ВПП».

DOC 9137 часть 2 «Рулёжные дорожки, перроны и площадки ожидания».

DOC 9184 часть 1 «Генеральное планирование аэропортов».

DOC 9184 часть 2 «Использование земельных участков и контроль над окружающей средой».

DOC 9184 часть 3 «Инструктивный материал по консультативному и строительному обслуживанию».

ДБН А.2.2-3-2004 «Склад, порядок розроблення, погодження та затвердження проектної документації для будівництва». Эти нормы устанавливают состав, порядок разработки, согласования и утверждения проектной документации на новое строительство и реконструкцию зданий и сооружений гражданского назначения и (или) производственных объектов. Требования данных норм являются обязательными для юридических и физических лиц в сфере строительства и проектирования, не зависимо от формы собственности.

Т.е. это общестроительные нормы, а не только для аэропортов или аэродромов. Дополнительные требования могут вводиться ведомственными нормативными документами Госавислужбой Украины. Но до настоящего времени таких нормативных документов нет.В настоящее время в разработке находится большое количество документов, связанных с переходом Украинских нормативных документов в сфере авиации, аэродромов и аэропортов к Европейским требованиям и ICAO. Не исключено что ещё до вашего выпуска такие документы могут быть изданы.

2. Термины и определения

Для того, чтобы однозначно понимать смысл определений, названий и характеристик каждого элемента аэродрома в начале каждого из перечисленных мною документов (кроме СНиПов) имеется раздел, в котором разъясняются определения и термины, используемые в документе.

Аэродром – земляной или водный участок (включая размещённые на ней здания, строения и оборудование) предназначенный полностью или частично для принятия, отправки и движения ВС.

Аэропорт – комплекс сооружений для приема и отправки летательных аппаратов, обслуживания перевозок, имеющий для этих целей аэродром и прочие наземные сооружения.

Взлётно-посадочная полоса (ВПП) – определённый прямоугольный участок сухопутного аэродрома, подготовленный для посадки и взлёта ВС. Могут быть грунтовые или с искусственным покрытием. Также подразделяются на необорудованные (некатегорированные) и оборудованные для точного захода на посадку по І, ІІ или ІІІ категории.

Высота аэродрома (в ІСАО применяется термин превышение) – абсолютная отметка самой высокой точки ВПП.

Глиссада – траектория полёта для снижения ВС на конечном этапе захода на посадку.

Деловая авиация – вид гражданской авиации выполняющей нерегулярные полёты по индивидуальным маршрутам.

Заказчик – инвестор или другое юридическое (физическое) лицо, которое от имени инвестора, выдаёт заказ на проведение проектно-изыскательских робот, строительство объекта, заключает договора, контролирует ход строительства, осуществляет технический надзор, принимает законченные работы, производит расчёты за выполненные работы и вводит объект в эксплуатацию.

Искусственное покрытие – Верхний слой аэродромной поверхности, которая непосредственно воспринимает нагрузки от ВС, эксплуатационных и природных факторов. Подразделяются на жёсткие и нежёсткие.

Классификационное число ВС (ACN) – число которое выражает относительное воздействие ВС на искусственное покрытие.

Классификационное число покрытия (РCN) – число которое выражает несущую способность искусственного покрытия (эксплуатация без ограничения).

Контрольная точка аэродрома (КТА) – точка, обозначающая место расположения аэродрома.

Лётная полоса (ЛП) – часть лётного поля аэродрома, которая включает ВПП, спланированные участки по бокам ВПП, и предназначенная для взлёта и посадки ВС, снижения риска повреждения ВС, выкатившихся за пределы ВПП, и обеспечения безопасности ВС, пролетающих над ней во время взлёта и посадки.

Лётное поле – часть аэродрома, на которой размещены одна или несколько ЛП, РД, перроны и площадки специального предназначения.

Маркировка – символ или группа символов на рабочей площади аэродрома, предназначенная для передачи аэронавигационной информации.

Место стоянки (МС) – подготовленная площадка на аэродроме, предназначенная для стоянки ВС с целью его обслуживания, хранения, карантина и тд.

Перрон – часть лётного поля аэродрома, подготовленная и предназначенная для размещения ВС с целью посадки и высадки пассажиров, загрузки и разгрузки багажа, почты и грузов, а также для выполнения других видов обслуживания.

Предпроектные работы – работы, которые могут выполняться до начала проектирования с целью определения объёмно-пространсвенных и градостроительных решений.

Приаэродромная территория – местность вокруг аэродрома, над которой маневрируют ВС. В зависимости от класса аэродрома имеет радиус 25 – 50 км. В этой зоне вводится специальный порядок хозяйствования и строительства высотных объектов.

Проектные работы – работы связанные с созданием проектной документации для строительства.

Проектная документация – утверждённые установленным порядком текстовые, графические документы, которые определяют градостроительные, объёмно-планировочные конструктивные, технические, технологические решения, а также сметную документацию на объект строительства.

Рабочая площадь аэродрома – специально подготовленная часть лётного поля предназначенная для маневрирования ВС. Состоит из ЛП, РД, МС и перронов.

Рулёжная дорожка (РД) – часть лётного поля аэродрома, специально предназначенная для руления ВС. РД делятся на:

• Магистральную РД, которая начинается от торца ВПП и заканчивается у торца ВПП;

• Соединительные РД, которые соединяют ВПП и МРД. Частным случаем соединительной РД является скоростная РД;

• Вспомогательные РД, которые соединяют МРД с перронами, стоянками, площадками или соединяют их между собой.

Стадии проектирования (составные части проектной документации):

• Эскизный проект (ЭП);

• Технико-экономическое обоснование (ТЕО);

• Технико-экономический расчёт (ТЭР);

• Проект (П);

• Рабочий проект (РП);

• Рабочая документация (Р).

Эксплуатант аэродрома – юридическое или физическое лицо, которое эксплуатирует аэродром.

3 Правила и подходы к разработке проектно-сметной документации

Право на разработку проектной документации или отдельных разделов проекта предоставляется юридическим или физическим лицам – субъектам хозяйственной деятельности, которые имеют лицензию на этот вид деятельности в соответствии с законодательством. При этом в приложении к лицензии обязательно должны быть указано право на проектирование аэропортов или аэродромов.

При разработке проектной документации учитывается вся действующая, на момент проектирования документация. Проектная организация несёт ответственность за все отклонения от действующих нормативов.

Проектная документация должна соответствовать Государственным нормам, а также ведомственным, региональным и местным правилам строительства.

Авторский надзор за реализацией проектных решений при строительстве объекта осуществляется проектной организацией на основании договора с Заказчиком строительства.

Наиболее эффективным проектом аэропорта считается такой проект, который обеспечивает пропускную способность ВС, пассажиров, грузов и наземной техники, максимальные удобства для пассажиров, эксплуатантов и персонала при наименьших капиталовложениях и эксплуатационных расходах.

В соответствии с требованиями ДБН 2.2-3-04 все объекты гражданского назначения подразделяются на категории сложности в зависимости от их архитектурных и технических характеристик. Всего установлено 5 категорий:

І категория – архитектурно и технически несложные объекты;

ІІ категория – архитектурно несложные, но технически сложные объекты или архитектурно сложные, но технически несложные объекты;

ІІІ категория – архитектурно и технически сложные объекты;

IV категория – архитектурно сложные, но технически особо сложные объекты или архитектурно особо сложные, но технически сложные объекты;

V категория – архитектурно и технически особо сложные объекты.

В лицензии проектной организации обязательно указывается разрешённая категория сложности объектов, которую данной организации разрешается проектировать.

В зависимости от сложности объекта различные требования к техническому, авторскому надзору, а самое главное, к вводу объекта в эксплуатацию.

Вполне логично что аэровокзалы относятся к V категории сложности. Категорию сложности аэродрома, как объекта производственного назначения, в каждом конкретном случае определяет ГосСтрой Украины. Как правило, это также V категория сложности.