Иностранные классификационные общества:

Франция - Бюро Веритас, Германия - Германский Ллойд. Америка - Американское Бюро Судоходства. Англия - Регистр Ллойда. Италия - Итальянский Морской Регистр. Япония - Ниппон Кайджи Киокай. Польша - Польский Регистр Судов. Норвегия - Норвежский Веритас.

Китай - Регистр Судов Китайской Народной Республики. Болгария - Болгарский Судовой Регистр. Югославия - Югославский Регистр Судов. Чехословакия - Чехословацкий Судовой Регистр. Румыния - Румынский Регинае

Международные соглашения по обеспечению безопасности

Международная конвенция но охране человеческой жизни на море 1974г. (СОЛАС-74)

Конвенция подписана в Лондоне 1 ноября 1974 г. и дополнена Протоколом, принятым з Лондоне 17 февраля 1978 г. 'Конвенция устанавливает требования к конструкции судна, деления на отсеки, остойчивость, требования к машинам и электрическим установкам, противопожарной защите, спасательным средствам, радиотелеграфии и радиотелефонии, безопасности мореплавания, перевозке опасных грузов. Конвенция распространяется на суда, совершающие международные рейсы, за исключением военных кораблей и транспортов, рыболовных судов, щ гудочных яхт, судов валовой вместимостью менее 500 т некоторых других.

Международная морская организания - ИМО, Учреждена в 1948 г. Членами ИМО являются более 150 государств. Украина присоединилась к Конвенции д февраля 1994 г. По своему статусу ИМО является специализированным учрождением ООН, которое способствует сотрудничеству между государствами в решении технических проблем развития международного мореплавания, вопросам, предотвращения загрязнения моря с судов и обеспечения безопасности жизни человека на море. В структуру ИМО входит Комитет по безопасности мореплавания, состоящий из подкомитетов: по навигации,спасательным средствам, подготовке и дипломированию моряков и несению вахты, остойчивости судов и делению их на отсеки, противопожарной защите.перевозке опасных грузов, радио - -связи,-поиску и-спасению и др.

Международная конвенция но подготовке, дипломированию моряков и несению вахты - ПДМНВ-78/95. Принята в 1978 г. вступила в силу 28 апреля 1984 г., внесены поправки и дополнения 1995 г. Конвенция установила обяза тельные минимальные требования для дипломирования судоводителей, механиков, радиоспециалистов, а также минимальные теоретические знания и практические навыки, необходимые для получения дипломов соответствующих специалистов. Согласно Конвенции государства обязуются создавать условия для создания существования учебных заведений по подготовке моряков, обеспечения оборудованием и учебниками этих заведений, разработки соответствующих программ подготовки, включая прохождение практики на морских судах .принятия других способов повышения квалификации моряков. Дипломы капитанов, лиц командного или рядового состава выдаются тем кандидатам .которые отвечают требованиям в отношении работы, возраста, состояния здоровья, подготовки, квалификации и экзаменов,установленных к Приложении к Конвенции.

Международная конвенция но предотвращению загрязнения с судов 1973г., измененная Протоколом 1973 г.-МАРПОЛ 73/78.

Конвенция устанавливает нормы и правила предотвращающие загрязнения, морской среды как нефтью и нефтепродуктами, так и другими вредными веществами, которые перевозят на судах или образуются в процессе эксплуатации.Согласно Конвенции сброс в море нефти, нефтесодержащих смесей, образующихся в льялах машинных отделений, в топливных танках цистернах судна запрещается. Любое судно валовой вместимостью 400 рег.т более должно иметь сепарационное или фильтрирующее оборудование, для очистки нефтесодержащих вод, и кроме того, должно иметь танки для сбора нефтяных остатков. На танкерах для этой цели должен быть отстойный танк. Сточные и хозяйтвенно-бытовые воды должны храниться в сборных цистернах.

На судах предусматривается установка для обработки и обеззараживания сточных вод, а также установка для сбора и сжигания мусора.

Конвенция о Международных правилах предупреждения столкневения судов в море 1972 г. - МППСС-72.

Конвенция принята в Лондоне 20 октября 1972 г. Украина присоединилась к конвенции 17 ноября 1993 г. В МППСС-72 уставлены правила движения и расхождения судов, правила обгона, расхождения, пересечения курсов, плавание в узкостях, наличие ей, подачи сигналов и т.д. МППСС распространяются на все а в открытом море и соединенных с ним водах, по которым могут плавать суда. МППСС обязательны для выполнения всеми морскими государствами. Ничто не может освободить ни судно, ни его владельца, ни капитана, ни экипаж от ответственности за последствия, которые могут произойти от невыполнения МППСС-72.

Международная конвенция о грузовой марке 1966 г.

Принята в Лондоне 5 апреля 1966 г. Украина присоединилась к конвенции 21 сентября 1993 г. В 1890 г в Англии был принят закон, по которому высоту надводного борта судна определяло государство. По имени его создателя получило название обозначение грузовой марки на борту судна- "Диск Плимсоля". Конвенция распространяется на суда, совершающие международные рейсы, за исключением военных кораблей,рыболовных судов, прогулочных яхт и судов длиной менее 24 м. Правила Конвенции регламентируют расчет надводного борта для судов типа "А" и "В". Суда типа "А" - перевозящие жидкие грузы наливом, суда типа "В' - все остальные суда. Грузовая марка, наносимая в соответствии с требованиями Конвенции определяет высоту надводного борта, которую должно иметь..судно- в соответствующее зшах в зависимости от сезона. Каждому судну выдается Международное свидетельство о грузовой марке. Конвенция определяет требования, к водонепроницаемости различных закрытий -дверей, люков, горловин, иллюминаторов и т д Главная цель этих требований - обеспечение непроницаемости судна. Без Международного свидетельства о грузовой марке судну запрещен выход в море.