1. Назначение, общее устройство, принцип действия и основные характеристики ходовой части и трансмиссии гусеничных плавающих машин. Трансмиссия птс-2
Трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим звездочкам и гребным винтам, а также для изменения его величины и направления вращения ведущих звездочек и винтов. Кроме того, трансмиссия обеспечивает работу лебедки, водооткачивающих насосов, компрессора, нагнета-ющих и откачивающих насосов гидропривода управления распределительной коробкой, системы смазки трансмиссии и насоса гидропривода самоокапывателя.
Схема трансмиссии ПТС-2:
1—коробка передач; 2—главный фрикцион; 3—передний вал; 4, 8, 14 и 15—насосы системы смазки трансмиссии и управления распределительной коробкой; 5 — водооткачивающий насос малой производительности; б — водооткачивающий насос большой производительности; 7 — распределительная коробка; 9 — маховик; 10 — двигатель; 11 — гребной винт; 12 — зубчатое колесо; 13 — насос гидропривода; 16 — воздушный компрессор; 17 — лебедка; 18 — планетарный механизма поворота; 19 — бортовая передача; 20 — ведущая звездочка ходовой части
В трансмиссию входят:
распределительная коробка;
система смазки трансмиссии и управления распределительной коробкой; главный фрикцион;
коробка передач;
планетарные механизмы поворота и остановочные тормоза;
планетарные бортовые передачи;
карданные валы;
передний и задний валопроводы и соединительные муфты фрикциона.
Коробка передач, планетарные механизмы поворота по устройству и принципу работы аналогичны подобным агрегатам тяжелого артиллерийского тягача
АТ-Т и отличаются только местом установки, а также конструкцией и принципом действия приводов управления.
Бортовая планетарная передача 19 аналогична бортовой передаче многоцелевого тяжелого тягача МТТ.
Распределительная коробка представляет собой шестеренчатый редуктор (с постоянным зацеплением шестерен) с фрикционами рода работ и винтовых движителей.
Она обеспечивает передачу крутящего момента с передаточным числом:
к главному фрикциону, к насосам смазки и управления трансмиссией — 1;
к гребным винтам — 2;
к откачивающим насосам — 1,.33;
к лебедке — 2,5;
к насосу системы самоокапывания — 1,33.
Масса распределительной коробки 780 кг.
Кинематическая схема распределительной коробки:
1—корпус; 2—компрессор; 3—насос откачки масла из коробки передач; 4—вал при- вода насоса откачки масла из коробки передач; 5 и 19 — промежуточные оси с шестернями; б — вал привода лебедки; 7 — шестерня привода лебедки; 8, 12 и 14 — промежуточные валы с шестернями; 9 — шестерня заднего хода гребного левого винта; 10 — вал при- вода левого гребного винта; 11 — вал привода насоса гидропривода самоокапывателя; 13 — центральный вал; 15 —-конический редуктор привода водооткачивающих насосов;16 — вал привода конического редуктора; 17 — вал привода правого гребного винта;18 — водооткачивающий насос большой производительности; 20 — сдвоенный насос откачки масла из бортовых передач (на машинах выпуска после 1981 г. не устанавливается); 21 — вал привода насоса откачки масла из бортовых передач; 22 — вал привода нагнетающего насоса системы управления распределительной коробкой и смазки трансмиссии; 23 — нагнетающий насос системы управления распределительной коробкой и смазки транс- миссии; 24 и 29 — фрикционы привода правого и левого гребных винтов; 25 и 28 — предохранительные муфты привода гребных винтов; 26 — фрикцион рода работ; 27 — гидронасос оборудования для самоокапывания; 30 — насос откачки масла из распределительной коробки; 31 — вал привода компрессора и насоса откачки масла из распределительной коробки
Распределительная коробка обеспечивает следующие виды работ:
работу только гусеничного движителя при движении транспортера на суше;
работу только винтового движителя на плаву;
одновременную работу гусеничного и винтового движителей при входе транспортера в воду или выходе его из воды, а также при движении мелководью;
движение транспортера задним ходом на плаву при одновременном изменении направления вращения гребных винтов;
повороты на месте и крутые развороты на плаву при раздельном изменении направления вращения гребных винтов;
работу водооткачивающих насосов;
работу лебедки при погрузке и разгрузке колесных и гусеничных грузов;
одновременную работу лебедки с гусеничным движителем при самовытаскивании;
работу воздушного компрессора;
работу насоса гидропривода самоокапывателя;
работу нагнетающих и откачивающих насосов гидропривода и системы смазки трансмиссии и управления распределительной коробкой.
Основными частями распределительной коробки являются:
картер;
центральный вал с фрикционом рода работ;
ведущей шестерней привода вспомогательных механизмов;
ведущей шестерней привода силовых механиз-мов;
вал привода лебедки с шестерней;
левый и правый валы реверса с шестер-нями реверса гребных винтов и шестерней реверса лебедки;
левый и правый промежуточные валы с промежуточными шестернями привода силовых механиз-мов;
промежуточный вал привода лебедки с шестернями;
вал привода компрес-сора и насоса откачки масла из распределительной коробки с шестернями;
вал привода насоса откачки масла из коробки передач с шестернями;
вал привода насоса откачки масла из бортовых передач с шестернями (на машинах, выпуска-емых с 1981 г., насос не устанавливается);
валы привода левого и правого греб-ных винтов с фрикционами и шестернями переднего и заднего хода;
промежуточные шестерни на осях и шестерня привода насосов.
К а р т е р предназначен для монтажа на нем всех узлов распределительной коробки, а также является емкостью для стекающего масла. Он состоит из двух половин — нижней и верхней с горизонтальной плоскостью разъема, уплотненных по плоскости разъема шелковым шнуром. Для слива масла в нижней части картера имеются два резьбовых отверстия, закрытых сливными пробками с магнитами, предназначенными для улавливания попадающих в масло металлических включений. На верхней половине установлены сапун и кронштейн для крепления золотниковой коробки фрикциона рода работ.
Ц е н т р а л ь н ы й в а л предназначен для постоянной передачи (через валопроводы) крутящего момента от двигателя к коробке передач, а также для осуществления привода вспомогательных и силовых (через фрикцион рода работ) механизмов. На шлицах вала установлены: зубчатая муфта для соединения с валопроводом, идущим к коробке передач; шестерня привода вспомогательных механизмов; фрикцион рода работ и ступица для соединения с валопроводом, идущим от двигателя. На центральном валу совместно с шестерней привода силовых механизмов установлен ведомый барабан, а на шлицах вала — ведущий барабан фрикциона рода работ.
Со стороны зубчатой муфты в отверстие центрального вала запрессован масло-распределитель, образующий две разобщенные маслоподводящие полости. Одна полость предназначена для подвода масла к бустеру фрикциона, другая — для смазки деталей. Полости соединены с маслопроводом, установленным на валу на двух шарикоподшипниках. К маслопроводу подводятся трубопроводы системы смазки трансмиссии и управления распределительной коробкой.
Ф р и к ц и о н р о д а р а б о т представляет собой нормально разомкнутую многодисковую фрикционную муфту, работающую в масле, и состоит из ведущих частей, жестко соединенных с валом, и ведомых частей, соединенных с ведущей шестерней силовых механизмов, которые установлены на подшипниках и не имеют с валом жесткой связи. Масло, поступающее в бустер фрикциона, перемещает поршень, который через нажимные рычаги, нажимной и упорный диски сжимает ведущие и ведомые диски, тем самым обеспечивая жесткую связь между центральным валом и ведущей шестерней силовых механизмов. Валы привода винтов по конструкции аналогичны. На шлицах валов установлены: предохранительные муфты привода гребных валов; фрикционы переднего и заднего хода, по конструкции и принципу работы аналогичные фрикциону рода работ; втулки маслопроводов.
В а л п р и в о д а л е б е д к и на средней шлицевой части имеет подвижную шестерню лебедки, продольное перемещение которой ограничено двумя пружинными кольцами. На ступичной части шестерни установлен пружинный фиксатор. При перемещении шестерни вдоль вала фиксатор входит в одну из трех лунок на шлицевой поверхности вала и фиксирует шестерню в нужном положении. В проточку противоположной ступичной части шестерни входит вилка поводкового валика привода управления лебедкой, с помощью которой шестерня перемещается вдоль вала.
Подвод масла в зону зацепления шестерен распределительной коробки осуществляется оросителем, который представляет собой сварную трубчатую конструкцию, состоящую из трех горизонтальных труб и шести стояков с соплами на концах.
Р а б о т а р а с п р е д е л и т е л ь н о й к о р о б к и.
Крутящий момент от двигателя через задний валопровод передается центральному валу распределительной коробки и далее через передний валопровод к ведущему валу коробки передач. Кроме того, от ведущей шестерни привода вспомогательных механизмов вращение передается шестерням и валам привода насосов системы смазки трансмиссии и управления распределительной коробкой и компрессору. При этом кинематические цепи постоянно замкнуты.
При замыкании фрикциона рода работ дополнительно осуществляется привод водооткачивающих насосов, лебедки и насоса гидропривода оборудования для самоокапывания, а также обеспечивается возможность включения привода гребных винтов.
Для включения в работу лебедки на подтягивание или выдачу каната необходимо подвижную шестерню привода лебедки ввести в зацепление с соответствующей промежуточной шестерней, но на момент включения лебедки необходимо выключать фрикцион рода работ.
Для включения переднего или заднего хода гребных винтов необходимо кроме фрикциона рода работ включить соответствующий фрикцион привода винтов.
При эксплуатации распределительной коробки появление посторонних шумов говорит об износе подшипников или поломке зубьев шестерен. В результате попадания посторонних предметов на винты возможно срезание предохранительных пальцев.
Техническое обслуживание распределительной коробки заключается в периодическом ее осмотре и проверке работоспособности. Через 6000 км пробега необходимо вывернуть и очистить сливные магнитные пробки. Одновременно заменяется масло в системе смазки трансмиссии.
Система смазки трансмиссии и управления распределительной коробкой циркуляционная, с оросителями.
Схема гидропривода системы смазки трансмиссии и управления