Особенности эксплуатации транспортера в зимних условиях

Подготовка транспортера к эксплуатации в зимних условиях

При подготовке транспортера к эксплуатации в зимних усло­виях необходимо провести очередное техническое обслуживание № 1 или 2 и дополнительно:

• заменить в баках топливо летнего сорта зимним, а в особо холодных районах арктическим, после чего запустить двигатель и выработать из трубопроводов и фильтров летнее топливо;

• проверить исправность системы подогрева и очистить от на­гара горелку, свечу накаливания и форсунку;

• включить в систему подогреватель и калорифер отопления ка­бины, поставив заслонки 15 и 20 (см. рис. 43) в положение ЗИМА;

• установить трассу зимнего забора впускного воздуха, для чего снять крышку люка над лебедкой и установить ее над воз­духоочистителем, а на ее место установить решетку;

• тщательно проверить состояние радиаторов, трубопроводов и их соединений;

• слить воду из системы охлаждения;

• заправить систему охлаждения низкозамерзающей жидкостью. Марка охлаждающей жидкости выбирается в зависимости от климатических условий эксплуатации. Заправка водой в зимнее время не допускается.

• При заправке выпустить воздух из калорифера через специ­альный кран;

• проверить исправность системы подогрева двигателя и отоп» ления кабины в работе, для чего запустить подогреватель на 5—7 мин;

• провести контрольно-тренировочный цикл или подзарядку ак­кумуляторных батарей.

Правила эксплуатации транспортера в зимних условиях

При пользовании низкозамерзающеи жидкостью необходимо руководствоваться следующими указаниями:

• следить за исправностью дюритовых шлангов, так как низко-замерзающая жидкость может разъедать их. В случае обнаруже­ния неисправностей дюриты немедленно заменять;

• заправку низкозамерзающеи жидкостью необходимо произво­дить из чистой обезжиренной посуды, так как попадание масла в нее приводит к выбросу жидкости из системы;

• не допускать течи и выбрасывания низкозамерзающеи жид­кости. При понижении ее уровня, не связанного с течью, убыль после проверки плотности жидкости пополнять добавкой воды до нормального уровня. В случае течи добавлять в систему жид­кость;

• при техническом обслуживании транспортера заменять (по­полнять) масла и смазки в агрегатах и узлах сразу же после возвращения в парк, пока смазка в них не остыла.

Низкая температура окружающего воздуха затрудняет экс­плуатацию транспортера, а если температура опускается до—30° С и ниже, то условия эксплуатации еще более ухудшаются.

В зимних условиях не разрешается работать длительно (20—30 мин) на холостом ходу или под нагрузкой при темпера­туре охлаждающей жидкости и масла ниже 65°С, так как это ве­дет к осмолению клапанов, поршней и цилиндров, что может вы­звать аварию двигателя.

Для поддержания температуры охлаждающей жидкости и масла следует закрывать заслонки эжекторов. Обороты двига­теля следует держать не менее 1200 об/мин.

В случае выброса жидких продуктов неполного сгорания обо­роты двигателя следует довести до эксплуатационных 1600—1900 об/мин. После длительной работы на стоянке двига­телю необходимо дать поработать при полной нагрузке пробегом.

При эксплуатации в условиях низких температур, заправляя систему питания и смазки, не допускать попадания воды и снега в топливо и масло. Необходимо тщательно следить за качеством низкозамерзающеи охлаждающей жидкости и при необходимости своевременно корректировать ее плотность.

Низкая температура влияет на работу силовой передачи и ходовой части, поэтому на проворачивание валов и шестерен, находящихся в застывшей смазке, затрачивается большая мощ­ность двигателя.

Возрастают усилия на рычагах и педалях приводов управле­ния. Поэтому в процессе эксплуатации в условиях особо низких температур необходимо более тщательно следить за уровнем смазки в агрегатах силовой передачи, своевременно регулировать приводы управления.

Во избежание поломок агрегатов силовой передачи и узлов ходовой части и в целях разогрева масла в них после длитель­ной стоянки рекомендуется продвинуть транспортер несколько раз вперед на первой передаче и назад на передаче заднего хода, сделать по два-три притормаживания рычагами управле­ния. Начинать движение в этом случае следует с помощью ПМП, поставив рычаги управления в первое положение.

В условиях низких температур необходимо более тщательно следить за состоянием аккумуляторных батарей, так как при снижении температуры емкость аккумуляторов понижается и при очень низких температурах даже полностью заряженная, но хо­лодная батарея может оказаться неработоспособной. Поэтому при длительных стоянках транспортера в неотапливаемых поме­щениях или на открытых площадках аккумуляторные батареи необходимо снимать и хранить в отапливаемых помещениях.