Особенности эксплуатации транспортера в летних и зимних условиях

Зимние и летние условия эксплуатации транспортера опреде­ляются температурой воздуха. Летними считаются условия, когда температура наружного воздуха устанавливается выше 5°С и в последующем не снижается, зимними — когда температура на­ружного воздуха устанавливается ниже 5°С.

Надежная работа транспортера в зимних и летних условиях эксплуатации обеспечивается своевременной специальной подго­товкой экипажа и транспортера, а также строгим соблюдением всех правил эксплуатации транспортера в этих условиях.

Конкретные сроки подготовки транспортера к летнему и зим­нему периодам эксплуатации устанавливаются приказом коман­дира части.

ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТЕРА В ЛЕТНИХ УСЛОВИЯХ

Подготовка транспортера к эксплуатации в летних условиях

При подготовке транспортера к эксплуатации в летних усло­виях необходимо провести очередное техническое обслуживание № 1 или 2 (в зависимости от пройденных километров и отрабо­танных моточасов) и дополнительно:

• заправить систему питания летним сортом топлива (разре­шается доработка зимнего дизельного топлива); если система заправлена арктическим топливом, его необходимо заменить лет­ним (без доработки);

• слить низкозамерзающую жидкость из системы охлаждения и промыть систему горячей водой;

• заправить систему охлаждения водой с трехкомпонентной при­садкой (в случае отсутствия трехкомпонентной присадки допус­кается заправка чистой пресной водой); если в процессе эксплуа­тации транспортера отмечалась работа двигателя на повышен­ном тепловом режиме (свыше 90° С), необходимо промыть си­стему, как об этом указано в подразд. 11.5;

• тщательно проверить состояние радиаторов систем охлажде­ния, смазки двигателя и силовой передачи, отопления кабины, трубопроводов и их соединений; радиаторы очистить волосяной щеткой и продуть сжатым воздухом, дюритовые соединения, имею­щие вздутия, трещины и т. д., заменить;

• выключить из системы охлаждения подогреватель и калори­фер отопления кабины, для чего установить заслонки 15 и 20 (см. рис. 43) в положение ЛЕТО;

• проверить регулировку парового и воздушного клапанов пробки компенсационного бачка (пружина парового клапана должна быть отрегулирована на 0,8—1 кгс/см², воздушного — на 0,04—0,08 кгс/см²);

• произвести контрольное взвешивание баллонов системы УА ППО и ручного огнетушителя, проверить исправность электриче­ских цепей и агрегатов системы УА ППО (см. подразд. 11.5);

• подкрасить места с поврежденной окраской на корпусе транс­портера, его агрегатах и узлах;

• провести на зарядной станции очередную подзарядку аккуму­ляторных батарей;

• установить трассу летнего забора воздуха (решетку поставить над воздухоочистителем).

Правила эксплуатации транспортера в летних условиях

Для обеспечения нормальной работы транспортера в летних условиях эксплуатации необходимо:

во время движения внимательно следить за показаниями тер­мометров, не допуская перегрева двигателя- Для предупреждения перегрева система охлаждения должна быть полностью заправ­лена, поверхность радиаторов сухая и чистая, привод управления эжекционными заслонками исправен и правильно отрегулирован;

на малых привалах проверять нагрев узлов ходовой части и бортовых передач. При повышенном нагреве ступиц опорных или поддерживающих катков выяснить причину и при необходимости заменить неисправные детали;

для предохранения от попадания пыли в топливо и масло за­правлять транспортер топливом и маслом только закрытой струей с помощью МЗА-3. Пробки заправочных горловин баков и точек смазки перед вывертыванием тщательно очищать от пыли;

все работы по обслуживанию фильтров и воздухоочистителя выполнять в закрытом помещении. После снятия фильтров и воз­духоочистителя открытые отверстия нагнетателя, корпусов фильт­ров и трубопроводов тщательно закрывать, чтобы предохранить их от попадания пыли и загрязнения. При каждом снятии возду­хоочиститель следует очистить от пыли и грязи и осмотреть со­стояние сеток, корпуса и циклонов, при необходимости очистить их и, окуная воздухоочиститель в бензин, промыть циклоны, сетки

и корпус, затем продуть сжатым воздухом, просушить и устано­вить на место (предварительно сняв заглушки);

при значительном возрастании усилия на педалях и рычагах приводов управления от попадания пыли промывать их шарнир­ные соединения топливом. После промывки шарнирные соедине­ния не смазывать, а подшипники смазать согласно таблице смазки;

не реже чем через 15 дней проверять уровень электролита в аккумуляторных батареях, удалять с батарей пыль, прочищать отверстия в пробках, при пониженном уровне электролита доли­вать дистиллированную воду. Мастику батарей протирать чистой ветошью, слегка смоченной в 10% растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды, после чего протирать чистой ве­тошью, смоченной дистиллированной водой;

при обслуживании транспортера тщательно очищать все аг­регаты от загрязнения, особенно внимательно проверять состоя­ние и крепление деталей уплотнения узлов ходовой части.

При движении в условиях большой запыленности необходимо увеличивать дистанцию между транспортерами до появления ви­димости местности перед транспортером.