Остановка двигателя

Перед остановкой двигателя после работы его под нагрузкой следует проработать не менее двух минут на режиме холостого хода, но не ниже 800 об/мин.

Температура охлаждающей жидкости перед остановкой двига­теля не должна быть выше 70°С, так как прекращение циркуля­ции при высокой температуре охлаждающей жидкости вызывает резкое повышение температуры, что может привести к местным перегревам двигателя и выбрасыванию жидкости через паровоз­душный клапан.

Примечание. При температуре окружающего воздуха выше 30°С раз­решается останавливать двигатель с температурой охлаждающей жидкости не выше 90°С.

Для остановки двигателя необходимо медленно перевести рычаг ручного привода подачи топлива в положение прекращения по­дачи.

После остановки двигателя выключить выключатель батарей, закрыть заслонки эжекторов.

При остановке транспортера на время свыше 2 ч закрыть вен­тиль воздушного баллона. Если транспортер останавливается на время более 24 ч, закрыть топливораспределигельный кран.

При неработающем двигателе и включенном выключателе ба­тарей переключатели РОД РАБОТЫ и ВИНТЫ на пульте управле­ния распределительной коробкой необходимо поставить в выключен­ное положение во избежание выхода из строя электромагнитов из-за больших токовых нагрузок.

3. Порядок подготовки машины к погрузке на неё техники, погрузка техники и её крепление, порядок действия и обязанности номеров расчёта при погрузке и переправе техники и вооружения через водные преграды.

ПЕРЕПРАВА ВОЙСКОВОЙ ТЕХНИКИ И ЛИЧНОГО СОСТАВА НА ТРАНСПОРТЕРЕ ПТС-2

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Оборудование десантной переправы включает:

• инженерную разведку участка переправы и прилегающей местности;

• оборудование колонных путей, съездов на исходном берегу и выходов на противоположном;

• разграждение берегов, устранение подводных заграждений и обозначение отмелей, ям и других препятствий;

• подготовку мест для погрузки техники на транспортер;

• устройство пункта управления и укрытий для личного сос­тава;

• подготовку связи.

Командир переправляемого подразделения определяет поря­док погрузки и использования транспортера.

Переправа подразделений на транспортере обеспечивается штатным экипажем.

Для погрузки (разгрузки) привлекаются расчеты переправляемой войсковой техники.

К местам погрузки на транспортер комендантские посты про­пускают технику только очередного рейса-расчета.

На участке переправы движение транспортеров осуществ­ляется по створам с интервалами 50—100 м. На широких вод­ных преградах с ограниченным количеством съездов транспор­теры двигаются «волнами» с разрывом, позволяющим впереди идущим транспортерам выйти на берег, разгрузиться и начать движение к исходному берегу до подхода очередной «волны».

Комендант управляет на переправе с помощью флажков, ме­гафона, световых сигналов и радио.

ПОДГОТОВКА К ПЕРЕПРАВЕ

При подготовке транспортера к переправе войсковой техники

или десанта необходимо:

• подготовить транспортер к движению на воде;

• поставить транспортер на ровной площадке и затормозить;

• установить в нужном положении (в зависимости от типа пе­реправляемой техники) упоры на проезжей части грузовой плат­формы транспортера, подготовить крепежные цепи для крепле­ния техники;

• опустить борт с помощью гидросистемы для самоокапывания (трос механизма подъема борта должен быть снят с ролика от­кидного борта);

• откинуть аппарели, концы которых должны лежать на грунте по возможности на одном уровне.

При подготовке транспортера для перевозки раненых устано­вить санитарное оборудование.

При подготовке транспортера к переправе на водных прегра­дах в условиях волнения необходимо установить морское обору­дование.

Порядок установки морского оборудования:

Монтаж каркаса:

• снять оба штатных выпускных патрубка(рис.142);

• на выхлопной фланец корпуса уложить асбестовое уплотне­ние 14; установить выпускные патрубки 2 (из комплекта морского, оборудования);

• установить в гнезда (1) и (9) корпуса четыре стойки 1 и 9 а в гнезда (2) — (8) — стойки (2) ;

• соединить верхние концы стоек восемью трубами 1,2,3,4;

• соединить половины дуги 1 и закрепить их на стойках (1) и с кабиной двумя стяжками 1;

• соединить половины дуги 1 и балки 9 и закрепить их на стойках 9;

• зафиксировать дугу 9 в рабочем положении канатами 3, а 'балку 9 закрепить защелками 16;

• ослабить затяжку гаек-барашков на роликах 4, 5, 9, 10, про­вести через них канат 6 механизма подъема кормового тента и в середине балки 9 закрепить его с помощью втулки 18, надет той на болт 19.

Установка тента:

• завести в профили балки кормовой тент 8 (см. рис. 141) краем со. вшитой веревкой, ремнями пристегнуть к стойкам 9 и дуге 9 (рис. 142);

• ремни 9 (рис. 141), не закрепляя, провести над ду­гой 9;

• ремни 9 предназначены для подвязки кормового тента к дуге 9 при поднятии ее в вертикальное положение;

• завести боковые тенты 5 краями со вшитой веревкой в про­ фили на корпусе, ремнями пристегнуть их. к трубам 1 , 2 . 3 , 4, к стойкам 1, 2, 9 (рис. 142), а к кормовому тенту 8— крючками 7 (см. рис. 141);

• металлические планки проемов тентов закрепить к выпускным патрубкам болтами, которые имеются в комплекте морского обо­рудования;

• прикрепить носовой тент 2 к кабине с помощью шомполов 1, к боковым тентам 5 — крючками 3, ремнями пристегнуть к дуге 1 и стойкам 1 (рис. 142);

Рис.141

Рис 142