- •Фгбоу впо «южно-российский государственный технический университет (Новочеркасский политехнический институт)»
- •Утверждаю
- •Вводная часть
- •Основная часть
- •Заключительная часть
- •1. Назначение и порядок применения самоходных переправочно-десантных средств.
- •Классификация плавающих машин.
- •Принцип движения плавающих машин на воде.
- •Плавучесть и остойчивость плавающих средств.
- •2. Общее устройство, компоновочная схема и принцип работы плавающих машин.
- •Ведущая машина
- •3. Основные тактико-технические характеристики переправочно-десантной техники (птс-2, пмм-2). Техническая характеристика птс-2
- •Техническая характеристика пмм-2м
- •Групповое занятие
- •Методические рекомендации преподавателю для проведения занятия: Вводная часть
- •Основная часть
- •Заключительная часть
- •1. Назначение, общее устройство, принцип действия и основные характеристики ходовой части и трансмиссии гусеничных плавающих машин. Трансмиссия птс-2
- •Распределительной коробкой:
- •Основными неисправностями трансмиссии являются:
- •В ходе эксплуатации по мере необходимости выполняются следующие регулирования:
- •Водоходный движитель и рули
- •Винтовые движители.
- •Работа водоходного движителя и рулей.
- •Трансмиссия пмм-2
- •2. Назначение, общее устройство, принцип действия и основные характеристики водооткачивающих средств плавающих машин.
- •Основные неисправности водооткачивающих средств
- •Водооткачивающие средства:
- •3. Назначение, общее устройство, принцип действия и основные характеристики гидросистемы пмм-2.
- •Для включения гирополукомпаса необходимо:
- •Групповое занятие
- •Методические рекомендации преподавателю для проведения занятия: Вводная часть
- •Основная часть
- •Заключительная часть
- •1.Назначение, общее устройство, принцип действия и основные характеристики стыкового устройства пмм-2, подтягивающего устройства и заднего откидного борта птс-2.
- •Подготовка транспортера к работе с десантным кораблем:
- •Откидной борт
- •Тягово-сцепной прибор
- •2. Порядок подготовки машины к запуску и запуск двигателя. Подготовка транспортера к движению
- •Запуск двигателя
- •Запуск двигателя электростартером.
- •Запуск двигателя электростартером от постороннего источника.
- •Прогрев двигателя
- •Запуск двигателя в зимних условиях
- •Подогрев двигателя при длительных стоянках
- •Работа двигателя
- •Остановка двигателя
- •Подготовка транспортера к работе с десантным кораблем:
- •Погрузка войсковой техники и личного состава
- •Особенности эксплуатации транспортера в летних и зимних условиях
- •Подготовка транспортера к эксплуатации в летних условиях
- •Правила эксплуатации транспортера в летних условиях
- •Особенности эксплуатации транспортера в зимних условиях
- •Запуск двигателя в зимних условиях
- •Подогрев двигателя при длительных стоянках
- •Организация переправы танков и сау на пмм и пмм-2 эксплуатация машины на воде
- •4. Меры безопасности при переправе личного состава и техники на плавающих средствах через водную преграду. Правила безопасности при вождении на суше
- •При работе на воде
- •При самовытаскивании и буксировании на суше
- •При погрузочно-разгрузочных работах
- •При техническом обслуживании
- •При самоокапывании
- •Противопожарные требования
Подогрев двигателя при длительных стоянках
Поддержание двигателя в готовности к запуску в зимних условиях (если этого требует обстановка) осуществляется с помощью подогревателя.
Для этого необходимо:
выбрать горизонтальную площадку, защищенную от ветра, и установить на ней транспортер;
установить тент;
периодически наблюдать за температурой охлаждающей жидкости по термометру на щитке механика-водителя;
при понижении температуры охлаждающей жидкости ДО 40°С привести в действие подогреватель;
подогреть дйигйтель до температуры охлаждающей жидкости 70—80°С и прекратить действие подогревателя.
В течение всего времени стоянки транспортера при понижении температуры охлаждающей жидкости до 40°С повторять подогрев, как изложено выше.
Работа двигателя
Перед началом движения необходимо проверять работу двигателя на режиме минимально устойчивых оборотов холостого хода и на режиме 1600—1900 об/мин.
Диапазон рабочих оборотов двигателя и показания приборов должны соответствовать характеристике. двигателя, данной в подразделе 1.2.
При температуре выходящего масла ниже 75°С допускается давление масла в системе смазки до 12 кгс/см2.
После 350 часов работы допускается падение давления масла в главной магистрали до 4 кгс/см2 на эксплуатационном режиме при достаточном количестве масла в баке, отсутствии подсоса воздуха в системе, чистых секциях масляного фильтра МАФ, исправном масляном насосе и отсутствии разжижения масла топливом в картере.
При резком повышении температуры охлаждающей жидкости необходимо перейти на холостые обороты и выяснить причину повышения температуры.
В случае потери охлаждающей жидкости двигатель немедленно остановить.
Выяснить причину неисправности и устранить ее.
Работа на режиме более 2000 об/мин не рекомендуется, а заброс оборотов свыше 2300 об/мин (максимально допустимые обороты холостого хода) запрещается.
Для сохранения работоспособности двигателя во время движения не рекомендуется длительно работать при 1200—1400 об/мин (режим максимального крутящего момента).
Повышать и снижать обороты следует плавно.
Если при полной подаче топлива (педаль подачи топлива доведена до упора) двигатель начинает уменьшать обороты, что вызывается его перегрузкой, необходимо перейти на низшую передачу.
При возникновении вибрации необходимо двигатель перевести на другие обороты, устраняющие ее.
Не допускается попадание воды в картер двигателя и в цилиндры через системы впуска, выпуска и суфлирования. При попадании
воды в цилиндры двигатель следует немедленно остановить и принять меры для удаления воды из картера, цилиндров и воздухоочистителя.
Внимание! До удаления воды из цилиндров запрещается запускать двигатель.
Из системы смазки все масло слить и залить свежее.
При попадании воды в цилиндры необходимо провернуть коленчатый вал вручную на 4—6 оборотов.
При работе двигателя в условиях запыленного окружающего воздуха холостые обороты держать не менее 1200 об/мин. \
Запрещается работа двигателя при положении маховичка трехпозиционного упора рейки топливного насоса, не соответствующем марке топлива! Установку маховичка производить в соответствии с указаниями п. 11.5.1 «е».
При эксплуатации двигателя на топливах ТС-1, Т-1 и Т-2, подготовку к запуску, запуск, прогрев, работу и остановку двигателя производить так же, как и при работе на дизельном топливе.
В течение гарантийного срока двигателя допускается работа на топливах ТС-1, Т-1 или Т-2 не более 100 ч.