§ 5. Приемы выполнения стыков балок

Сварные стыки двутавровых балок могут быть совмещенные, раздвинутые и со вставками (см. рис. 14-15, а, б, в). Последний тип соединения применяется сравнительно редко, технология

411

его выполнения была рассмотрена ранее (см. рис. 16-34). Обыч­но и условиях монтажа используют совмещенный стык, выпол­няемый ручной сваркой. При этом последовательность сварки стыковых швов пояса и стенки может быть различной.

Если в первую очередь сварить стыки поясов, то стык стенки придется выполнять в условиях жесткого закрепления, что при неблагоприятных условиях может способствовать образованию трещин в процессе сварки. При другой последовательности, ког­да стык стенки сваривают первым, в стыках поясов от попереч­ной усадки возникает высокий уровень остаточных напряжений растяжения, что может способствовать снижению усталостной прочности балки.

С целью облегчить условия сварки стыка балки участки пояс­ных швов на длине L (рис. 16-41) иногда не доваривают, выпол­няя их после сварки стыковых швов. Так как поперечная усадка шва, свариваемого последним, будет в этом случае восприни-

Рис. 16-41, Собранный под сварку Рис. 16-42. Соединение прокатных

стык двутавровой балки профиле"! с накладками

маться элементом длиной L, то величина остаточных напряже­ний окажется меньше, чем при жестком закреплении. Однако для элементов, сваренных в первую очередь, увеличение свобод­ного от закрепления участка L способствует появлению короб­ления из-за потери устойчивости под напряжениями сжатия. По­этому для каждого конкретного случая в зависимости от ряда факторов (свариваемости, условий работы стыка балки в кон­струкции, размеров поперечных сечений элементов и т. п.) опти­мальная технология выполнения стыка может быть различной.

Непосредственное соединение встык дуговой сваркой с пол­ным проплавлением всего сечения сварных или прокатных про­фильных элементов требует высокой квалификации сварщика и тщательного контроля.

При изготовлении конструкций, работающих под статической нагрузкой, такой тип соединения используется не всегда. Часто применяют соединения с накладками, приваренными к соеди-

412

няемым элементам угловыми швами (рис. 16-42). Такое соеди­нение технологически проще, хотя и требует дополнительного расхода металла. Для конструкций, работающих под вибрацион­ной нагрузкой, соединения с накладками непригодны.

Иногда монтажные соединения собирают па болтах в целях их разборки в случае необходимости. При этом обычно исполь­зуют вспомогательные элементы — накладки, совпадение отвер­стий достигается сверлением по кондуктору. Примером такого соединения может служить монтажный стык концевой балки моста крана. Каждая из заготовок полок и стенок концевой бал­ки составляется из двух частей, соединенных накладками на прихватках и совместно просверленных по кондуктору.. Сварен­ная из составных заготовок балка поступает на общую сборку. После окончания сварки моста крана прихватки накладок мон­тажного стыка отбиваются, и обе половины моста разъединяют­ся для транспортировки к месту монтажа.