1КОМПЛЕКС ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ГАЦ-АРС-ГТСС И ЕГО ПРИВЯЗКА К ОБЪЕКТУ

3.1 Назначение и структурная схема комплекса технических средств системы гац-арс-гтсс

Система горочной автоматической централизации и автоматизированного регулирования скорости скатывания отцепов ГАЦ-АРС ГТСС представляет собой совокупность математических и логических методов, средств вычислительной техники, средств сопряжения устройств СЦБ и вычислительной техники, сетевого коммуникационного оборудования, специализированного оборудования, а также действий оперативного персонала.

ГАЦ-АРС-ГТСС является многофункциональной автоматизированной системой. В процессе функционирования системой реализуются следующие функции:

- ввод информации (состояние рельсовых цепей, положение стрелок, положение стрелочных рукояток, состояния РТДС, показания горочного светофора, показания датчиков счета осей в зоне контроля расцепа и в зонах примыкания к распределительной зоне горки, индикация работы замедлителей, показания скоростемеров, задания команд управления стрелками и замедлителями, сигналы отказов устройств СЦБ, показания весомерного устройства);

- предоставление пользователю оперативной информации о состоянии объекта и режимов работы системы в виде таблицы поступающих сигналов и мнемосхемы полигона;

- ведение модели местонахождения подвижных единиц в зоне ГАЦ (реализация задачи «Слежение»);

- поддержание пользовательского интерфейса с целью ввода, корректировки и контроля реализации сортировочного листа и заданных значений скоростей выхода отцепа из тормозной позиции; управление стрелками зоны ГАЦ в соответствии с заданными маршрутами;

- определение заданной скорости выхода отцепа из интервальной и парковой тормозных позиций в зависимости от веса и длины отцепа, а затем и выдача команд управления замедлителем для реализации заданной скорости выхода;

- ведение и предоставление для просмотра архивов и протоколов системы (архив сигналов состояния объекта, протокол отслеживаемых отцепов, протокол задаваемого и реализованного сортировочного листа (протокол роспуска), протокол логических отказов напольного оборудования, архив показаний скоростемеров и процесса вытормаживания отцепов, архив сигналов отказов устройств СЦБ);

- контроль и диагностика работы системы и хода технологического процесса, контроль наработки устройств.

Система спроектирована по модульному принципу с использованием специализированного и стандартного оборудования и сетевого информационного взаимодействия. Модулями (компонентами) системы являются сетевые рабочие станции в следующем составе:

1) шкаф УВК (управляющий вычислительный комплекс) с терминалом УВК;

2) подсистема АРС (Шкаф АРС), состоящая из локальных контроллеров;

3) шкаф управления замедлителями ШС;

4) управляющий комплекс контроля заполнения путей (шкаф КЗП)

5) автоматизированное рабочее место дежурного по горке (АРМ ДСПГ);

6) автоматизированные рабочие места горочных операторов (АРМ ГО1 и АРМ ГО2);

7) автоматизированное рабочее место электромеханика (АРМ ШН).

8) сервер системы;

9) локальная вычислительная сеть.

Укрупненная структура системы представлена на рисунке 3.1.

Управляющий вычислительный комплекс (УВК) с модулями дискретного ввода-вывода предназначен для реализации оперативно - диспетчерских функций. Он обеспечивает ввод данных о состоянии объекта, выдачу управляющих воздействий на перевод стрелок, реализацию слежения за подвижными единицами в зоне ГАЦ, выработку решений о необходимости выдачи управляющих воздействий, трансляцию заданной скорости выхода отцепа из ТП и весовой категории отцепа в подсистему АРС, выявление логических отказов технологического оборудования. Для реализации функции индикации режимов работы УВК в структуре КТС присутствует специализированный монитор, размещаемый в шкафу ГАЦ. Для реализации функции сопряжения с напольным оборудованием в структуре КТС присутствует кроссовая объединительная панель шкафа УВК с платами гальванической развязки и блоками выходных оптореле.

Терминал УВК, реализующий оперативно-диспетчерские функции, предназначен для:

• оперативного отображения процесса набора, корректировки и реализации введенных маршрутов отцепов;

• оперативной корректировки реализуемого сортировочного листа в процессе роспуска;

• оперативной корректировки заданных скоростей выхода отцепа из тормозной позиции.