Раздел 5:

Расчет таблицы удельных равнодействующих сил

и построение диаграмм удельных равнодействующих сил.

Заполняем таблицу удельных равнодействующих сил с выполнением необходимых расчетов:

Таблица удельных равнодействующих сил.

Тепловоз …..(или Электровоз ….); масса состава Q = ….т.

V , км/ч		0	10	20	30	40	50	60	70	80	90	100
Режим тяги	Fk,, H
	, H/кН
	= , Н
	, Н/кН
	= , H
	, H
	, H
	, Н/кН

Режим холостого хода

wx , Н/кН

Wx= wx ×mл ×g, H

Wx+ , H

, Н/кН

Режим торможения

φkp

bт=1000×φkp× , H/кН

wox + 0,5×bт , Н/кН

wox + bт , Н/кН

( ). ( Значения F_k , m_л , , , w_x , φ_kp, для различных скоростей берутся из исходных данных, Q, . – из полученных расчетов.)

Для расчета удельных замедляющих сил при торможении определяем расчетный тормозной коэффициент состава:

,

где K_p4 – расчетная сила нажатия тормозных колодок на ось вагона

в кН/ось (приведена в исходных данных);

n₄ – количество осей в составе:

n₄=4×m₄ =4× ….=…. .

=….

( округлить до трех знаков после запятой).

По полученным расчетам строим диаграммы удельных равнодействующих сил для режима тяги f_к – w₀ = f₁(V), режима выбега или холостого хода тепловоза (или электровоза) w_ox =f₂(V) и режима служебного механического торможения w_ox + 0,5b_т =f₃(V) в масштабах: удельные силы

1 Н/кН=10 мм, скорость 1 км/ч =2 мм.

(Изображаем диаграммы на листе миллиметровой бумаги высотой 295 мм. Длина горизонтальной оси абсцисс равна сумме значений при V=0 (f_к – w₀ )+( w_ox + 0,5b_т ) в сантиметрах. Левую кривую «диаграмму удельных ускоряющих сил» строим по значениям девятой строки таблицы. Среднюю кривую «диаграмму удельных замедляющих сил в режиме выбега или холостого хода тепловоза (или электровоза)» строим по значениям тринадцатой строки таблицы. Правую кривую «диаграмму удельных замедляющих сил при служебном торможении» строим по значениям предпоследней строки таблицы.)