22.5 Translate the sentences into English paing attention to relevant terminology

1. Комплекс сооружений метрополитена включает станции; перегонные тоннели, эстакады, мосты, путепроводы, земляное полотно (subgrade) для наземных линий, камеры съездов (crossover chamber), тупики (stub-end tracks), соединительные служебные тоннели (service tunnel), депо, инженерный корпус (technologic equipment chamber).

2. Станции метро предназначены для посадки (boarding) и высадки (getting off), пассажиров для их пересадки (changing trains) с одной линии на другую. Инженерный корпус оснащен оборудованием для управления движением поездов (train traffic control), электротехническими приборами, средствами связи (communication facility) и автоматики, сантехническим оборудованием и другими технологическими установками.

3. Расположение платформ определяет тип станций. Станции могут быть одноплатформенными (single platform) с островной платформой (island platformed station), двухплатформенными (double platform) с боковыми платформами и трехплатформенными (three platform) со средней платформой островного типа и двумя боковыми платформами. Платформу станции монтируют в виде настила (deck) из железобетонных плит, которые накрывают полами (flooring) из полированного гранита.

4. По способам сооружения станции метро делятся на наземные (ground station); подземные, которые сооружаются закрытым способом; подземные мелкого заложения, сооружаемые открытым способом в котлованах; и надземные, которые строят на эстакадах.

5. Основные узлы (structures and units) подземной станции глубокого заложения включают наземный вестибюль; эскалаторный тоннель и натяжную камеру с эскалаторными механизмами; платформу с проходами (opening) между залами (нефами); служебно-технические помещения. К служебно-техническим помещениям относятся тягово-понизительные (traction reducing gear) и санитарные узлы, комнаты обслуживающего персонала; камеры дренажных (водоотливных) перекачек и насосных станций (transfer pumping station); вентиляционные камеры.

6. На подземных станциях глубокого заложения устанавливают тоннельные эскалаторы для спуска и подъема пассажиропотоков (passenger traffic). Эскалаторы монтируют в наклонных тоннелях, обеспечивая хороший доступ ко всем узлам при обслуживании и ремонте. На станциях мелкого заложения при разнице отметок (level) между вестибюлем и платформой менее 5 метров используют лестницы (stairs).

7. Самый длинный эскалатор в Новосибирском метро установлен на станции «Сибирская». 30 метровая лента (step band) несёт 150 ступеней. Самый новый эскалатор запущен (put into operation) на станции «Золотая Нива» в 2012 году.

8. Перегонные тоннели метрополитенов могут быть однопутными и двухпутными. Поезда переходят с одного пути на другой с помощью стрелочных переводов (съездов) (crossover), уложенных в камерах съезда (crossover chamber).

9. Соединительный тоннель (cross-passage) устраивают в двух однопутных тоннелях при устройстве камеры съездов (crossover chamber). Тупиковые тоннели (dead-end tunnel) сооружают на конечных станциях метрополитена (terminal station) для отстоя (to be kept until the trains are needed) и осмотра (maintenance checkup) составов. Тупиковые (stub track) и главные (main track) пути соединяют с помощью камер съездов.

10. Электрический ток подаётся (electrical current passes through) к поездам по контактному («третьему») рельсу. Вагонный токоприемник (current receiver) при движении поезда скользит по нижней кромке (bottom edge) третьего рельса. Современные линии метрополитенов оборудованы устройствами «автомашинист» (automatic train driver) для автоматического управления поездами (automatic train operation), а также устройствами автоведения (automatic control) и автоматического регулирования скорости (automatic speed control).

11. Система вентиляции обеспечивает чистоту воздуха, его влажность и температуру на станциях и в тоннелях метрополитена через специальные вентиляционные стволы (air shaft) или шахты. На станциях и перегонах между ними расположены камеры для вентиляторов (air-ventilation chamber). Санитарно-технические устройства метрополитена включают систему отвода воды, попадающей в тоннели.

12. Конструкции (construction arrangement) подземных станций могут быть одно- (single spant), двух- (double span), трёх- (three span) и многопролётными (multispan) со сводчатыми (arched deck) или плоскими перекрытиями (simple flat-slab ceiling).

13. Однопролётные станции имеют сводчатые или плоские перекрытия и одним пролетом перекрывают (cover) пассажирскую платформу и пути. Двухпролетные станции строят с одним рядом колонн (row of pillars), которые располагаются посередине. На островной платформе колонны расположены по продольной оси (longitudinal axis) платформы. На станциях с боковыми платформами колонны устанавливают в междупутье (between tracks). Двухпролетные станции с боковыми платформами имеют дополнительные переходы (additional passage) с одной платформы на другую.

14. Поперечное сечение трехпролетной станции разделено на три нефа (bay) В двух боковых нефах находятся посадочные платформы и уложены пути. Средний неф служит распределительным залом (streaming area) для пассажиров. Под платформой среднего тоннеля расположены служебно-технические помещения.

15. Станция Заельцовская, построенная открытым способом, была введена в эксплуатацию 2 апреля 1992 года. Это конечная станция (terminal station), расположенная на площади Калинина вблизи СГУПСа (Siberian State University of Railway Engineering) и в непосредственной близости от (in the immediate vicinity) остановок городского транспорта. Входы вестибюля №2 (concourse) разделены Красным проспектом и встроены в жилые дома. Вестибюль №1 обрудован трёхленточным эскалатором длиной 18 метров. Он доставляет пассажиров на островную платформу с полами из красно-бордового (claret red) гранита. Стены односводчатой станции облицованы белым мрамором. Посадочная платформа освещается люминисцентными (luminescent) светильниками (lighting fitting), подвешенными к потолку свода.