18.2 Find the Russian equivalents for the following English terms

Adjacent ground, bench, charge, clay, clog, exhaust ventilation, explosive, face, hard rock tunnel, laser guidance systems, liquid concrete, narrow-gauge tracks, quick sand, rotating front face, shaft, shield tunneling, soft rock tunnel, structural integrity, tracked cart, tunnel's path, true tunnel, unforeseen geologies, water-and-salt brine, water table.

18.3 Find the English equivalents for the following Russian terms

Бригада тоннельщиков, верхняя штольня, внутренний потенциал породы, водонасыщенная порода, выбитые обломки, газовый карман, глобальная система навигации и определения положения, жидкий азот, заменяемый бур, заполнять пустоты, камера для запуска щита, карман с растрескавшейся породой, коммуникационный канал, модифицировать по условиям тоннеля, неразорвавшиеся заряды, нижняя штольня, предрасположенный к обрушению, проволочная сетка, разлом, свойства горной породы, слабый слой породы, топкий грунт, хладагент, ядовитый взрывной дым.

18.4 Complete the following sentences using the word list and translate them

1. A tunnel is an underground (переход) produced by excavation or occasionally by an act of nature that dissolves soluble rock, such as limestone. A hillside tunnel (вход) is a portal.

2. (Проходка тоннелей) based on the high accuracy of underground geotechnical measurements is (маркшейдерское дело). The tunnel centre line must be correctly oriented in case of tunneling from both (портал).

3. Several additional (вертикальные стволы) are used to speed up tunneling when the tunnel has to be long. The workers drive the tunnel from these vertical shafts towards both entrances.

4. The main idea of the New Austrian Tunnelling Method is to use the geological stress of the surrounding (горная порода) mass to stabilize the tunnel itself. The workers immediately protect (выработка) by thin shotcrete, just behind the excavation. It minimizes the rock’s deformation.

5. Pipe jacking is a method of tunnel construction where (гидравлический) jacks push specially made pipes through the ground. This technique is commonly suitable for creating tunnels under existing (cооружения), such as roads or railways.

6. In fact tunneling may have no notable problems, as long as the rock remains stable. However, the progress of an excavation may be slowed by a difficult (геологическая зона), which can turn out to be much longer than expected.

7. To remain static, tunnels must withstand different loads produced by the (вес) of the structures themselves and by the weight of the vehicles or people passing through. Moreover, structural components of the tunnel resist to various forces.

18.5 Translate the following sentences into English using terminology from previous texts

1. Методы сооружения тоннелей зависят от результатов инженерно-геологических изысканий (engineering-geological estimation), включающих бурение скважин (boring exploratory shaft), проходку (driving) разведочных выработок (probe drift), геофизическую разведку (geophysical prospecting) и космическую аэрофотосъёмку (space aerosurveying). Стоимость исследований (soil investigation) составляет до 3-5% затрат на строительство всего тоннеля (fig.18.5).

a - Boring of an exploratory shaft	b - Space aerosurveying

Figure 18.5 Ways of engineering estimation of geological conditions

2. Проходка тоннеля включает удаление породы (spoil removal) из подземного пространства (underground space) и закрепление (consolidation) этого пространства обделкой. Подземное пространство, которое образуется при проходке тоннеля после удаления породы, называется тоннельной выработкой (excavation). Конструкции, укрепляющие тоннельную выработку, называются обделкой.

3. Строительство тоннелей в скальных (hard rock) и полускальных горных породах (soft rock) осуществляется горным способом с применением буровзрывного метода. В забое бурят (to drill) шпуры, в которые закладывают заряды взрывчатых веществ. Разрушенную горную породу транспортируют на поверхность, а выработку закрепляют временной крепью (temporary support), которую заменяют постоянной обделкой.

4. Проходческие щиты, комбайны (roadheader) и механизированные тоннельные комплексы являются современными тоннелепрохоческими машинами (heading machine), предназначенными для разрушения (breaking) забоя, удаления разрушенной породы (tunnel muck), возведения обделки и выполнения других операций.  

5. В скальных породах вместо несущей обделки (load-bearing lining) применяют облицовочную обделку (protective lining). Если порода очень прочная облицовку не применяют. В слабых грунтах несущую обделку выполняют из сборного железобетона или монолитного бетона. Чтобы избежать обвала (toppling) в тяжелых гидрологических условиях используют металлическую обделку из чугуна и стали.

6. При проходке тоннелей горным способом в скальных слаботрещиноватых (low crumbling) и невыветренных (unweathered rock) породах используют облегчённую (lightened) обделку из набрызг-бетона, который укладывают в один или два слоя, или усиливают арматурной сеткой, или применяют фибронабрызг-бетон.

7. В мягких породах (weak rocks) выполняется разработка грунта на полное сечение (full-face excavation) механизированным щитом, который монтирует обделку из унифицированных (standard) сборных железобетонных блоков или тюбингов. Между тюбингами проводят чеканку швов (seam caulking) гидроизоляционными (waterproofing) материалами, или тампонируют цементно-песчаным раствором (cement-sand grout).

8. Современные технологии сооружения тоннелей включают не только горный (rock tunnelling), открытый и щитовой способы проходки, но и способы продавливания (tunnel jacking) и погружения (immersion) секций.

9. Тоннели мелкого заложения сооружают открытыми способами (cut-and-cover methods), включающими котлованный (open cut), траншейный (trench) способы. Они дешевле закрытых способов, но требуют перемещения коммуникаций и дорог (service lines and highway relocation).

10. Форма и размеры поперечного сечения тоннеля, его назначение, климатические условия, а также стоимость и экологические соображения (considerations) влияют на выбор технологии строительства.

11. В железнодорожных тоннелях более трех километров и в автодорожных более полутора километров прокладывают эвакуационные выходы (evacuation exit), сбойки (joining) на расстоянии 300 метров между ними. Их соединяют с соседними (adjacent) тоннелями, или со штольнями безопасности (escape path), имеющими выходы на поверхность. В автодорожных тоннелях сооружают камеры безопасности (escape chamber) с герметичными затворами (airtight gate) и собственной (self-contained) вентиляцией.