4. Профилактические и регулировочные работы.

Большинство гидроагрегатов имеют золотниковые пары, характеризующиеся малыми зазорами между рабочими элементами (5 10 мкм), высокой точностью изготовления деталей и чистотой поверхности рабочих деталей, небольшими относительными возвратно-поступательными перемещениями деталей. Это предъявляет особые требования к чистоте применяемой жидкости.

Засорение рабочей жидкости посторонними частицами, обусловленное несовершенством средств заправки, попаданием пыли из воздуха, износом рабочих элементов или небрежным обслуживанием усложняет работу гидроагрегатов. Попадание в зазор посторонних частиц приводит к увеличению сил трения, времени срабатывания и даже заклиниванию рабочих элементов. Анализ технического состояния агрегатов на ремонтных заводах свидетельствует об опасности интенсивного износа деталей, изготовленных из алюминиевых сплавов. Продукты износа, содержащие окись алюминия в виде твердых частиц, играют роль абразива и засоряют гидросистему, рабочие элементы. Все это вынуждает уделять особое внимание фильтрации жидкости и обслуживанию фильтров. Эти работы предусмотрены регламентом ТО и обязаны выполняться в соответствии с установленной периодичностью.

Высокие рабочие давления в системах обусловливают необходимость контроля герметичности соединений трубопроводов, агрегатов с трубопроводами и герметичность узлов уплотнений агрегатов. Эта работа выполняется при ТО и чаще всего осуществляется визуальным осмотром соединений трубопроводов и агрегатов в доступных местах, когда система находится под рабочим давлением.

Внешняя или внутренняя негерметичность в системах с насосами нерегулируемой производительности и автоматами разгрузки насосов приводит к более частому срабатыванию автомата разгрузки, повышенным пульсациям давления в системе и, как следствие, разрушению трубопроводов и соединений, корпусов фильтров и других агрегатов, а в системах с насосами автоматически регулируемой производительности — к повышению температуры рабочей жидкости, пульсации давления и также динамическим нагрузкам элементов гидросистемы. Таким образом, проверка герметичности системы является важной операцией при любой форме ТО.

К наиболее частым работам, выполняемым при ТО, следует отнести: проверку уровня рабочей жидкости в баке; проверку герметичности системы; контроль чистоты рабочей жидкости и промывки фильтров; проверку зарядки гидропневматических аккумуляторов азотом, их герметичности; осмотр трубопроводов, соединений, агрегатов на наличие внешних повреждений, потертостей, коррозии и других дефектов; проверку работоспособности различных потребителей гидросистем (шасси, закрылков и др.) под рабочим давлением от наземных источников питания; проверку работы аварийных систем, ручного гидронасоса, приборов и др. Все эти работы выполняются специалистами в соответствии с действующим регламентом и технологическими указаниями.

Среди других работ, наиболее часто выполняемых при ТО, следует назвать дозаправку гидробака, очистку от грязи элементов системы, находящихся на внешних узлах самолетов, например шасси, и другие работы.

В системе жизнеобеспечения предусматриваются профилактические и регулировочные работы, которые позволяют исключить появление в полете особых ситуаций, создающих опасность для пассажиров и экипажа. К ним прежде всего относятся интенсивная разгерметизация гермоотсека фюзеляжа, перенаддув гермоотсека, чрезмерный обратный перепад давления воздуха, повышение предельной температуры свежего воздуха и др.

Перечень соответствующих работ содержится в регламенте конкретного типа ЛА, а порядок их выполнения — в технологических указаниях. В РЛЭ конкретного типа ЛА содержится перечень неисправностей, с которыми можно продолжать полет из промежуточного аэропорта до базового.

При ТО гидрогазовых систем ЛА должны соблюдаться правила техники безопасности. Наиболее трудоемкой операцией является вывешивание ЛА на подъемниках для проверки работы механизмов шасси. Эта работа проводится под руководством инженера или опыт ного техника-бригадира. При подготовке к выполнению этой работы впереди и сзади ЛА выставляют предупреждающие табло «Внимание! Производится уборка и выпуск шасси», рабочее место освобождается от посторонних предметов, оно должно иметь бетонированное покрытие и быть укомплектовано соответствующими техническими средствами; ЛА освобождается от груза на борту. Остаток топлива не должен превышать 25 % вместимости баков. Если вывешивание производится вне ангара, то скорость ветра не должна превышать 10 м/с. Должны быть также выполнены и другие требования, оговоренные в правилах и инструкции. Работы по подъему ЛА и проверке шасси должны выполняться в строгой технологической последовательности.

Специальных мер предосторожности требуют работы по зарядке систем ЛА сжатыми газами. Следует также помнить, что смеси некоторых газов и веществ, например кислорода и масел, являются взрывоопасными.

Соответствующие инструкции предусматривают правила работы со сжатыми газами.

Заправка гидросистем спецжидкостями должна производиться только на стоянках и с соблюдением действующих инструкций. На них должен быть паспорт и разрешение специальной лаборатории АТБ. Кроме того, для пользования некоторыми спецжидкостями гидросистем существуют свои инструкции, обязательные для исполнения. Во всех случаях при ТО гидрогазовых систем следует не забывать, что они работают при высоких (до 28,0 МПа) рабочих давлениях. Поэтому перед проведением каких-либо монтажных (демонтажных) работ, с агрегатами системы следует обесточить ЛА, стравить давление в гидросистемах и при сливе жидкости исключить возможность ее пролива, а химически активных жидкостей—попадание на части тела людей. Ответственность за качество работ и пожарную безопасность при заправке ЛА спецжидкостями и зарядке газами возлагается на должностные, лица, организующие и выполняющие эти работы.