2.5.2 Поліпшений розрахунок ведучого валу для редукторів з конічною зубчастою передачею

Перевірочний розрахунок валів на сумісну дію згину та крутіння. Мета розрахунку - визначити коефіцієнт запасу міцності в небезпечних перерізах й порівняти їх з допустимими .

При високій достовірності розрахунку [S]=1,6.

Для визначення максимального вигинаючого моменту спорудимо епюри моментів у горизонтальній та вертикальної площинах.

Вертикальна площина

розраховані раніше

Горизонтальна площина

;

- Сумарний згинаючий момент у найбільш навантаженому перерізі

Для визначення максимального вигинаючого моменту будуємо епюру вигинаючих моментів у вертикальній та горизонтальній площинах

(див.рис.14)

Рисунок 14- Епюри моментів

Визначимо напругу в небезпечних перерізах валу (далі див. п.2.5.1),

2.6 Вибір посадок основних деталей

1) Вибір посадок підшипників

Спочатку оберемо поле допуску валу для встановлення внутрішнього кільця підшипника. Внутрішнє кільце підшипника обертається разом з валом відносно діючого радіального навантаження, отже має циркуляційне навантаження, а зовнішнє кільце підшипника нерухоме відносно радіального навантаження і піддається місцевому навантаженню.

Будуємо графік полів допусків.

2) Вибір посадок шпоночних з'єднаннь

Шпоночне з'єднання важке у виготовленні. При передачі обертаючого моменту воно характеризується значними місцевими деформаціями валу і

маточини колеса в районі шпон очного паза, шо призводить зо нерівномірного розподілення тиску по поверхні контакту посадочних поверхонь валу і маточини, а також на робочих гранях шпонки і шпоночних пазів, що, в свою чергу, знижує втомну міцність валу.

При передачі обертаючого моменту шпоночним з'єднанням застосування посадок колеса на вал з зазором недопустимо. Якщо у з'єднанні є зазор, то при обертанні валу відбувається обкачування з ковзанням поверхонь вала і отвору колеса, що призводить до їх зносу. Тому на посадочних поверхнях валу і отвору колеса при передачі моменту шпонкою треба створювати натяг, який гаранте нерозкриття стику.

При передачі моменту шпоночним з'єднанням для циліндричних

косозуоих та черв ячних коліс рекомендуються посадки:

Будуємо графік полів допусків посадок внутрішнього кільця підшипника — валу та зовнішнього кільця підшипника - корпусу на ведучому валу.

2.7 Вибір змазки зубчастого зачеплення

Змащування зубчастих зачеплень і підшипників застосовують для захисту від корозії, зниження коефіцієнту тертя, зменшення зносу, відводу тепла і продуктів зносу від поверхонь, які труться, зниження шуму і вібрацій.

Для редукторів загального призначення застосовують безперервне змащення рідким маслом картерним непроточним способом (окунанням). Цей спосіб застосовують для зубчастих передач при окружних швидкостях від 0,3 до 12,5 м/с. Вибір змазки проводить за [З, стор. 240].

Список джерел інформації

1.Чернавский С.А. и др. Курсовое проектирование деталей машин. -М.: Машиностроение, 1987.-414с.

2.Ицкович Г.М., Чернавский С.А. и др. Курсовое проектирование деталей машин.- М.: Машиностроение, 1970.-560с.

3.Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин .-М.: Высшая

школа, 1991.-432с.

4.Рудницкий В.И., Загребельный В.И. и др. Методическая разработка по

изучению темы «Расчет зубчатых и червячных передач на

прочность».- К.: РНМК по ССО, 1983.-60с.

5.Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Детали машин. Курсовое проектирование.-М.: Высшая школа, 1984.-360с.

6.Куклин Н.Г., Куклина Г.С. Детали машин.-М.: Высшая школа, 1984,-253с.

7.Чернилевский Д.В., Панич Б.Б. Курсовое проектирование

одноступенчатих редукторов.- М.: Высшая школа, 1975. -158 с.

8.Иванов М.Н. Детали машин. -М.: Высшая школа, 1984.- 336с.

9.Колосов В.М. Теоретична механіка. Стислий курс.-К.: Україна,2006. -288 с.

10.Мархель І.І. Деталі машин. Навчальний посібник.-К.: Алерта,2005.-367с.

11.Павлище В.Т., Данило Я.Я. Різьби, різьбові з'єднання та кріпильні деталі. Довідник. — Львів, Львівська політехніка,2001.-238 с.