Українська державна академія залізничного транспорту

Кафедра

Економіка залізничного транспорту

Складання елементів річного

виробничо-фінансово плану

вантажного вагонного депо

Методичні вказівки

до виконання курсової роботи з дисципліни

“Економіка вагоноремонтного виробництва”

спеціальності “Рухомий склад та спеціальна техніка

залізничного транспорту”

спеціалізації „Виробництво, експлуатація та ремонт вагонів”

для студентів усіх форм навчання

Харків 2007

Методичні вказівки розглянуті і затверджені до друку на засіданні кафедри „Економіка залізничного транспорту”, протокол № 16 від 16 квітня 2007 року.

Призначено для студентів спеціальності “Рухомий склад та спеціальна техніка залізничного транспорту” спеціалізації „Виробництво, експлуатація та ремонт вагонів” для студентів усіх форм навчання

Склали:

проф. Позднякова Л.О.

проф. Жердєв М.Д.

ст.викл. Тимофєєва

Рецензент:

проф. Дейнека О.Г

Зміст

Завдання на курсову роботу 4

Вступ 5

1. Планування обсягових показників 6

2. План із праці 8

3. Планування експлуатаційних витрат 22

4. Визначення собівартості робіт вагонного депо 26

5. Розрахунок економічного ефекту від впровадження нового

інструменту 28

6. Вимоги до оформлення курсової роботи 31

Перелік питань для самостійної перевірки знань 32

Список літератури 33

Додатки 34

Завдання на курсову роботу Тема "Складання елементів річного виробничо-фінансового плану вантажного вагонного депо"

1. Задача курсової роботи

Розробити річний виробничо-фінансовий план вантажного вагонного депо з урахуванням конкретних умов роботи по всіх розділах, передбачених положенням про галузеві структурні підприємства.

Курсова робота складається з наступних розділів:

Вступ

1. Планування обсягових показників.

2. План із праці.

3. Планування експлуатаційних витрат.

4. Визначення собівартості робіт вагонного депо.

5. Розрахунок економічного ефекту від впровадження нового інструменту.

Курсова робота є складовою частиною кредитно-модульної системи і оцінюється за 100 – бальною шкалою:

"відмінно" (90 – 100 балів) – студент вільно володіє теоретичним та розрахунковим матеріалом, а також показниками і формулами, робить правильні висновки щодо отриманих результатів розрахунків. При захисті курсової роботи може допустити незначну кількість неточностей та помилок;

"добре" (75 – 89 балів) – студент добре володіє розрахунковим матеріалом, може формулювати висновки щодо отриманих розрахунків, але допускає неточності, непевно пов’язує вплив розрахованих показників на наслідки роботи підприємства. При виконанні курсової роботи допускає помилки при розрахунку показників;

"задовільно" (69 – 74 балів) – студент непогано, в цілому, знає розрахунковий матеріал, але при виконанні курсової роботи робить значну кількість помилок, невпевнено відповідає на запитання викладача при захисті курсової роботи.

2. Вихідні дані

Вихідні дані для виконання курсової роботи приведені в Додатках А, Б, В, Г і частково – в методичних вказівках щодо її виконання. Вихідні дані, що наведені в таблиці А.1 обираються згідно варіанту, де позначка ٭ відповідає останній цифрі шифру, а ٭٭ передостанній цифрі шифру.

Примітка.

При виконанні курсової роботи студентам дозволяється користуватися вихідними даними та всіма показниками і нормативами, встановленими для даного вагонного депо (за місцем роботи або практики студента).

Вступ

Економіка залізничного транспорту досліджує дію в транспортній сфері в цілому і на залізничному транспорті об’єктивних економічних законів, властивим всім суспільно-економічним формаціям: закону вартості, закону економії часу, закону неухильного зростання продуктивності праці і розподілу благ відповідно до кількості праці і його якості, закону відповідності виробничих відносин характеру продуктивних сил і інших законів.

Однією з найважливіших складових економіки залізничного транспорту є планування. Планування – це вміння передбачати мету підприємства, оцінку результатів його діяльності та визначати необхідну кількість всіх видів ресурсів для досягнення поставленого завдання. Планування – одна із основних функцій менеджменту організацій. На підставі системи планів, складених на підприємстві в подальшому, здійснюється процес організації основних видів робіт, мотивація персоналу, що їх виконує, контроль результатів та їх оцінка з точки зору планових показників.

Мета курсової роботи – закріплення знань, отриманих студентами при вивченні дисципліни «Економіка вагоноремонтного виробництва», виконанні техніко-економічних розрахунків, розробці виробничо-фінансового плану вантажного вагонного депо.

У методичних вказівках показники роботи вагонного депо по обсягу технічного обслуговування, поточного і деповського ремонтів вантажних вагонів наведені в якості початкового матеріалу.

Завдання містить необхідні норми та показники роботи вагонного депо, близькі до реальних виробничих умов. На основі цих даних студенти визначають економічний ефект від впровадження нового інструмента.

1 Планування обсягу роботи

Для вантажного вагонного депо передбачаються такі обсягові показники: деповський ремонт вантажних вагонів; поточний ремонт порожніх вагонів при підготовці до перевезення на спеціалізованих пунктах; технічне обслуговування вантажних вагонів на станції (або прослідування через ПТО); поточний ремонт вантажних вагонів з відчепленням; кількість спеціальних вагонів, підготовлених під навантаження.

На основі виробничої програми (таблиця 1) і коефіцієнтів приведення у роботі необхідно розрахувати обсяг приведеної продукції. За одиницю приведеної продукції вагонного депо прийнята трудомісткість технічного обслуговування і ремонту фізичного вантажного вагона, який проходить через ПТО вагонів.

Приведену продукцію вагонного депо визначають як добуток виробничої програми на перевідні коефіцієнти.

Початково необхідно визначити “приведені вагони” на деповському ремонті з урахуванням коефіцієнтів приведення, наведених у таблиці 1 і розрахунки занести у таблицю 2.

Таблиця 1 - Коефіцієнти приведення вагонної продукції різної трудомісткості на деповському ремонті вагонів у приведені вагони

Тип і технічний стан рухомого складу	Коефіцієнти приведення при деповському ремонті
Вантажні вагони
Піввагон чотиривісний
а) з нормальним обсягом робіт б) з підвищеним обсягом робіт або просроченним терміном заводського ремонту	1,0 1,8
Критий вагон а) з нормальним обсягом робіт б) з підвищеним обсягом робіт	1,5 3,0
Разом

Таблиця 2 - Приведення програми деповського ремонту вагонів у відповідність трудомісткості, приведені вагони

Тип вагона	Програма деповського ремонту	Коефіцієнти приведення при деповському ремонті	Приведені вагони
1	2	3	4
Разом

Для визначення усієї приведеної продукції, обчислюваної по експлуатації у “фізичних вантажних вагонах, які проходять через ПТО”, необхідно використовувати коефіцієнти, наведені у таблиці 3.

Таблиця 3 - Перелік робіт, обчислюваних при експлуатації і коефіцієнти приведення на цих роботах вагонної продукції різної трудомісткості у “фізичні вантажні вагони, які проходять через ПТО”

Тип рухомого складу, вид обслуговування і ремонту	Коефіцієнти приведення
1	2
Вантажні вагони
а) технічне обслуговування вантажних вагонів на станціях, фізичний вагон (ст.148)	1,0
б) поточний ремонт порожніх вагонів при підготовці їх до перевезень на спеціалізованих пунктах (ст.143,144)	5,0
в) те ж, під навантаження на інших пунктах, фізичний вагон	6,6
г) очищення, промивання критих та ізотермічних вагонів, фізичний вагон (ст.140)	9,0
д) технічне обслуговування вантажних вагонів з відчепленням, фізичний вагон (ст.145)	16,0
е) деповський ремонт вагонів, фізичний вагон (ст.151)	100,0

Розрахунок загальної програми продукції наведено у таблиці 4.

Таблиця 4 - Планова програма приведеної продукції вагонного депо (п_привед)

Вид обслуговування та ремонту	Номер статті витрат	Програма на плановий рік	Коефіцієнт приведення	Приведена продукція, фізичні вантажні вагони, які проходять через ПТО
1	2	3	4	5
Разом