2.2 Трехфазное короткое замыкание и ударный ток в точке к4

Трехфазный ток к.з для К4 находим по формуле (26):

где , мОм; (29)

, мОм; (30)

где длина шинопровода; погонное активное сопротивление шинопровода.

.

, мОм; (31)

, мОм; (32)

где длина шинопровода; погонное индуктивное сопротивление шинопровода.

Рисунок 22 – Параметры схемы замещения для точки К4

Ударный ток для точки К4 определяется по формуле (21), кА:

ударный коэффициент (определяется по кривым зависимости ударного коэффициента от отношения [1]).

2.3 Трехфазное короткое замыкание и ударный ток в точке к5

Трехфазный ток кз для К5 находим по формуле (26):

где , мОм; (33)

где активное сопротивление трансформатора тока, равное 0,75 мОм;

- активное сопротивление контактов трансформатора тока (берется из приложения №4 [1] ), равное 0,1 мОм;

.

активное сопротивление контактов кабеля (берется из приложения №4 [1] ), равное 0,1 мОм;

активное сопротивление контакта двигателя (берется из приложения №4 [1] ), равное 1 мОм;

(34)

где индуктивное сопротивление трансформатора тока, равное 1,2 мОм,

.

Рисунок 23 – Параметры схемы замещения для точки К5

Ударный ток для точки К3 определяется по формуле (21), кА:

ударный коэффициент (определяется по кривым зависимости ударного коэффициента от отношения [1]).

2.4 Учет комплексной нагрузки при расчетах токов кз

Принимаем комплексную нагрузку, состоящую из асинхронного двигателя – 60% и нагревательные элементы – 40%.

Метод учета комплексной нагрузки при расчете тока КЗ зависит от характера исходной схемы замещения комплексной нагрузки и положения точки КЗ.

Параметры комплексной нагрузки определяют по кривым рисунка «Зависимость параметров комплексной нагрузки Z_1НГ, Z_2НГ, Z_0НГ, Е_НГ от ее состава»

в приложения 7 [2]:

или в именованных единицах:

₍₃₅₎

_{Напряжение комплексной нагрузки находится, В:}

_{; (36)}

_.

_{Ток с учетом комплексной нагрузки находится, кА:}

₍₃₇₎

_.

_{Общий ток кз для точки К3 находится, кА:}

₍₃₈₎