Технічна характеристика електронавантажувачів моделей Toyota 7fbe

№ пор	Найменування показника	7FBE10	7FBE13	7FBE15	7FBE18	7FBE20
1	Вантажопідйомність, кг.	1 000	1 250	1 500	1 750	2 000
2	Відстань від центру тяжіння до спинки вил, мм.	500	500	500	500	500
3	Максимальна висота підйому вантажу на вилах, мм	3 000 (2 500 – 6 000)
4	Вільна висота підйому вантажу, мм	140	145	145	145	125
Продовження табл. 4.1
№ пор	Найменування показника	7FBE10	7FBE13	7FBE15	7FBE18	7FBE20
5	Загальна ширина машини, мм	1 075	1 075	1 075	1 075	1 075
6	Довжина машини до спинки вил, мм	1 750	1 755	1 875	1 905	2 045
7	Загальна висота по захисному обгороджуванню, мм	1 980	1 980	1 980	1 980	1 980
8	База коліс, мм	1 210	1 210	1 310	1 310	1 400
9	Швидкість руху з вантажем (без вантажу), км/год	9 (10)	9 (10)	9 (10)	10 (12)	10 (12)
10	Швидкість підйому (опускання) номінального вантажу м/с	0,3	0,3	0,3	0,5	0,5
11	Радіус повороту, мм	1 365	1 400	1 515	1 550	1 675
12	Мінімальна ширина проїздів, пересічних під кутом 90°, мм	1 560	1 600	1 680	1 695	1 790
13	Базова ширина проїздів для розвороту машини з вантажем на 90°	1 710	1 750	1 865	1 900	2 040
14	Акумулятор підвищеної ємкості, В / Агод	48 / 365	48 / 365	48 / 565	48 / 565	48 / 645
15	Сумарна потужність електродвигунів, кВт	17,5	20,0	22,5	24,0	28,0

Циклом роботи машини періодичної дії називається час від початку навантажувально-розвантажувальної операції до початку наступної аналогічної операції. Цикл роботи електронавантажувача Toyota 7FBE, який застосовується при виконанні навантажувально-розвантажувальних робіт з тарно-пакувальними вантажами, складається з наступних елементів: підйому пакету з вантажем на вили в залізничному критому вагоні, заднє переміщення електронавантажувача у вагоні, розворот у вагоні та переміщення до місця зберігання вантажу, опускання вил з вантажем та його розміщення на складі (транспортному засобі), підйом вил до транспортного стану, розворот електронавантажувача, переміщення його у залізничний вагон за наступним пакетом вантажу.

Час виконання кожної операції в залежить від відстані переміщення та швидкості її виконання. Розрахункову схему циклу роботи електронавантажувача Toyota 7FBE при розвантаженні критого вагону та складуванні тарно-пакувального вантажу на складі і в автомобілі наведено на рис. 4.3.

Середній цикл роботи електронавантажувача (с) складається з часу роботи «вагон – склад» та за прямим варіантом «вагон – автомобіль» чи навпаки та розраховується за формулою

, (4.1)

доля прямого варіанту. Приймається відповідно шифру студента за даними табл. А.4 додатку А;

де відповідно час циклу при роботі «вагон – склад» та «вагон – автомобіль», с.

Рис. 4.3. Розрахункова схема циклу роботи електронавантажувача

Цикл роботи електронавантажувача (с) при роботі «вагон – склад» розраховується за формулою

, (4.2)

де час взяття вантажу на вили в положенні 1 чи 2 (див. рис. 4.3), який залежить від досвіду роботи механізатора і приймається відповідно шифру студента за даними табл. А.4;

час переміщення електронавантажувача з вантажем заднім ходом з середнього положення між 1 та 2 в положення 2. З початку розвантаження вагону тарно-пакувальні вантажі знаходяться в положенні 2 (біля дверей вагону), с. По мірі розвантаження вагону залишки пакетів знаходяться у положенні 1. Середнє розрахункове положення електронавантажувача в критому вагоні знаходиться між положенням електронавантажувача 1 та 2;

час розвороту електронавантажувача з вантажем у вагоні, с. Приймається відповідно шифру студента за даними табл. А.4;

час переміщення електронавантажувача з вантажем з положення 2 в

середнє положення між 4 та 5, с. З початку розташування тарно-пакувального вантажу на складі він розміщується в положенні 5, а по мірі завантаження складу пакети розміщуються в положенні 4. Середнє розрахункове положення електронавантажувача на складі знаходиться між положенням електронавантажувача 5 та 4;

час складування вантажу у штабель в положенні 5 чи 4, який залежить від досвіду роботи механізатора і приймається відповідно шифру студента за даними табл. А.4;

час розвороту електронавантажувача на складі без вантажу, с. Приймається відповідно шифру студента за даними табл. А.4;

час зворотного переміщення електронавантажувача без вантажу з середнього положення між 4 та 5 в положення 2, с;

час переміщення електронавантажуача без вантажу з положення 2 в середнє положення між 1 та 2, тобто до начала операцій в циклі, с.

час на розгін та уповільнення електронавантажувача, с. Приймається відповідно шифру студента за даними табл. А.4.

Цикл роботи електронавантажувача при роботі «вагон–автомобіль» (с) розраховується за формулою

, (4.3)

де час переміщення електронавантажувача з вантажем з положення 2 в середнє положення між 6 та 7. З початку розташування тарно-пакувального вантажу у автомобілі він розміщується в положенні 7, а по мірі завантаження автомобілю пакети розміщуються в положенні 6, с. Середнє розрахункове положення електронавантажувача у автомобілі знаходиться між положенням електронавантажувача 7 та 6;

час складування вантажу на автомобілі в положенні 7 чи 6, який залежить від досвіду роботи механізатора і приймається відповідно шифру студента за даними табл. А.4;

час розвороту електронавантажувача у автомобілі без вантажу, с. Приймається відповідно шифру студента за даними табл. А.4;

час переміщення електронавантажувача без вантажу з середнього положення між 7 та 6 в положення 2, с.

Час пересування електронавантажувача з вантажем (с) з положення 1 в положення 2 розраховується за формулою

, (4.4)

де довжина критого вагону по осях автозчеплень, м. Приймається відповідно технічної характеристики критого вагону та дорівнює 15,75 м [5];

швидкість руху електронавантажувача з вантажем, м/с. Приймається відповідно технічної характеристики електронавантажувача [6].

Час переміщення електронавантажувача з вантажем (с) з положення 2 в середнє положення між 4 та 5 розраховується за формулою

, (4.5)

де ширина вагону, м. Приймається відповідно технічної характеристики критого вагону та дорівнює 3,27 м [5];

корисна ширина складу, яка залежить від проектної ширини складу, м.

відстань між складськими дверима, м. Приймається м.

Проектна ширина складу приймається відповідно шифру студента за даними табл. А.4.

Корисна ширина складу (м) розраховується за формулою

, (4.6)

де габарит наближення споруд, м. Приймається м.

Час зворотного переміщення електронавантажувача без вантажу (с) з середнього положення між 4 та 5 в положення 2 розраховується за формулою

, (4.7)

де швидкість руху електронавантажувача без вантажу, м/с. Приймається відповідно технічної характеристики електронавантажувача [6].

Час переміщення електронавантажувача без вантажу (с) з положення 2 в середнє положення між 1 та 2 розраховується за формулою

, (4.8)

Час переміщення електронавантажувача з вантажем (с) з положення 2 в середнє положення між 6 та 7 розраховується за формулою

, (4.9)

де ширина пандуса складу, м. Приймається виходячи з умов проектування складу і дорівнює 3,0 м.;

довжина кузову автомобілю, м. Приймається виходячи з технічної характеристики автомобілів відповідно [7] і дорівнює 12,0 м.

Час переміщення електронавантажувача без вантажу (с) з середнього положення між 7 та 6 в положення 2 розраховується за формулою

, (4.10)

Продуктивністю машини періодичної дії називається кількість вантажу, яку може переробити машина за одну годину безперервної роботи.

Продуктивність електронавантажувача (т/год.) розраховується за формулою

, (4.11)

де номінальна маса вантажу, яку переробляє електронавантажувач за оди цикл, т;

коефіцієнт використання електронавантажувача по часу. Приймається відповідно шифру студента за даними табл. А.4;

коефіцієнт використання електронавантажувача по масі. Приймається відповідно шифру студента за даними табл. А.4.

.