Реферат

В отчете по практике рассмотрены: общие сведения о районе работ, геологические, геокриологические условия района работ, методика снегомерной съемки и наблюдения за температурным режимом горных пород.

Отчет включает в себя … глав

В первой..

Ключевые слова: термокарст, НПС (нефтеперекачивающая станция), сезонное промерзание, сезонное оттаивание, термоскважина, термокоса, нефтепровод, многолетнемерзлые породы (ММП).

Введение

При прохождении производственной практики целью работы являлось закрепление теоретических знаний по геокриологии, освоить методику мерзлотных исследований, а также ознакомиться с мерзлотно-геологическим строением участка работ.

Работы включали в себя:

Снегомерные наблюдения на участках: НПС-14 и ВСТО МН на 1700-1719 км;

замеры температур в термоскважинах;

описание котлованов.

В результате работы приобретены практические навыки выполнения различных видов работ.

1 Характеристика степени изученности природных условий

Исследуемый участок магистрального нефтепровода в административном отношении, находится на территории Республики Саха (Якутия).

Полоса трассы в 1955-63 годах была покрыта государственной геологической съёмкой масштаба 1:200000, по результатам которой в 1978 году была составлена геологическая карта Якутии.

Первые кондиционные инженерно-геологические исследования начали

проводиться в связи со строительством БАМа (участок Тында-Беркакит), Амуро-Якутской автодорожной магистрали и новой железнодорожной линии Беркакит - Томмот-Якутск.

Планомерные региональные гидрогеологические, геокриологические и инженерно-геологические исследования в зоне БАМа проводились в период с 1974 до 1984 года организациями МинГео СССР.

В 1975-76 годах институтом «Мосгипротранс» проведены инженерно-

геологические изыскания под строительство железной дороги Тында-Беркакит.

В период с 1982 по 1986 годы институтом «Мосгипротранс» выполнялись изыскания под строительство новой железной дороги Беркакит-Томмот-Якутск (на участке Беркакит - Томмот). По результатам этих изысканий составлена геокриологическая карта всего участка (от Беркакита до Томмота) масштаба 1:25000, основанная на материалах математической обработки данных многолетних наблюдений метеостанции «Чульман» и на результатах дешифрирования.

В 1992 году Тындинской мерзлотной станцией проводится инженерно-

геокриологическое обследование ж.д. линии Тында - Беркакит с целью выявления причин деформаций земляного полотна. В результате проведённых исследований выявлены участки, поражённые опасными геологическими процессами, и разработаны рекомендации по противодеформационным мероприятиям.

В последующие годы (1990-2002 гг.) ООО «Проекттрансстрой» проведены инженерно-геологические изыскания по обследованию железнодорожного полотна ж.д.

В 2012 г. ОАО «НИПИИ ЭТ «ЭНЕРГОТРАНСПРОЕКТ» были выполнены работы по предварительному обследованию участков ТС ВСТО-1: 1690,00 км - 1690,69 км и 1717,50 км – 1720, 50 км. «Отчет о проведении предварительных обследований участка ТС ВСТО-1 с термокарстом 1690,00 км – 1690,69 км». «Отчет о проведении предварительных обследований участка ТС ВСТО-1 с термокарстом 1717,50 км – 1720, 50 км».

В 2013 г. ООО «НИИ ТНН» и ОАО «Гипротрубопровод» провели рекогносцировочные обследования участков термокарста на эксплуатационном отрезке 1646 – 1723 км. Результаты обследования отражены в таблице 1.