2.5. Машини для нарізання і заливки швів у бетонному покритті.
Нарізка поперечних і поздовжніх швів в затверділому бетоні здійснюється самохідними нарізувачами - поперечним ДС-112 і поздовжнім ДС-115. Заливка швів мастикою проводиться заливником ДС-67, змонтованим на базі автомобіля УАЗ-452Д.
Шви нарізають в свіжо-укладеному або затверділому бетоні. Устаткування для нарізування швів в свіжо-укладеному бетоні можна встановлювати на ходової частини бетонооброблювальних машин лінійного комплекту або на власному колісному ходовому пристрої. Робочими органами машин для нарізки швів в свіжо-укладеному бетоні служать вібраційні ножі різних конструкцій.
Трьохдисковий нарізувач поздовжніх швів ДС- 115 (він буде нашим прикладом ) являє собою самохідну машину на чотирьох металевих колесах з гумовим покриттям , з яких передні 5 ведені , а задні ведучі. На зварної рамі машини розміщено все обладнання нарізувача. Для нарізки швів використовують три встановлених один за іншим ріжучих диска 6. Кожен диск, обертаючись з великою швидкістю, при нарізуванні шва діє як дискова пила. Ріжучі диски розташовані в одній площині по поздовжній осі машини таким чином, що кожен диск нарізає одну третину загальної глибини поздовжнього шва.
Заливальник швів ДС- 67 являє собою самохідну на базі автомобіля УАЗ- 452Д машину, призначену для доставки з основної бази розігрітій до робочої температури ( 160-180 ° С) бітумної мастики і підтримки її в нагрітому стані в процесі роботи, продувки швів стиснутим повітрям, грунтовки стінок і дна шва розрідженим бітумом, заповнення швів мастикою.
На шасі автомобіля за допомогою драбин кріплять раму заливальника , на якій монтують всі основні складальні одиниці: котел місткістю 150 л для бітумної мастики; робочий орган для заповнення швів; компресорну установку; фарбонагнітаючий бак і вудку з розпилювачем для продувки і грунтовки швів; бак місткістю 50 л для промивання гасом робочого органу і котла. Компресор і бітумний насос заливальника приводяться в обертання від двигуна автомобіля через коробку передач, роздавальну коробку і додаткову коробку відбору потужності.
Заливальник швів ДС-67:
1 - автомобіль, 2 - коробка відбору потужності,
3 - котел, 4 - паливний бачок, 5 - робочий орган, 6, 9 - баки, 7-вудка,
8 - компресорна установка.
Машини для ущільнення ґрунтів і дорожніх будівельних матеріалів.
. Способи ущільнення ґрунтів і дмб, їх характеристика.
Методи механічного ущільнення ґрунтів характеризуються принципом впливу ґрунтоущільнючих машин на ущільнючий ґрунт. Існує п'ять основних методів механічного ущільнення ґрунтів: укочення, вібрування, вібротрамбування, трамбування і комбінований вплив.
Метод укочення не знайшов застосування для ущільнення ґрунтів зворотних засипок в обмежених умовах будівництва з тієї причини , що катки , що працюють за цим методом , мають малу маневреністю і великими габаритами.
Метод ущільнення ґрунту вібруванням заснований на передачі механічних гармонійних коливань від робочих органів ( вальця , колеса , плити) на ущільнюваний грунт. При цьому вібруючий елемент знаходиться або на поверхні шару, що ущільнюється (поверхневі вібратори ), або всередині нього глибинні вібратори). Спеціальним механізмом він приводиться в стан коливального руху. Частина кінетичної енергії витрачається на коливання грунту, що викликає відносне зміщення його часток, чим досягається більш щільне упакування. При вібруванні не відбувається відриву робочого органу від ущільнюючої поверхні або він незначний .
Вібраційний метод можна застосовувати для ущільнення маслозв’язних матеріалів. Він досить ефективний при ущільненні цементобетонних сумішей, до складу яких входять відрізняються за крупності і масі частинки щебеню і піску. Під впливом високочастотних коливань в суміші виникає явище тиксотропії - розрідження суміші. Процес тиксотропії є оборотним, тому після припинення коливань розріджені маси (золи) переходять у більш стійкі утворення - гелі, вільної води практично не залишається і суміш набуває властивостей моноліту.
Ущільнення трамбуванням здійснюється в результаті удару вільнопадаючих з певної висоти робочих органів у вигляді плит або вантажів. У момент зіткнення з ґрунтом починається удар, при якому за короткий проміжок часу швидкість трамбування змінюється до нуля, внаслідок чого розвиваються більше напруги на поверхні контакту. У процесі удару більша частина кінетичної енергії робочого органу витрачається на підвищення тиску ущільнюючої плити на ґрунт з наступним швидким його спадом. Ефект ущільнення визначається величиною необоротної деформації і розподілом її по товщині. Деформація в першу чергу залежить від розвиваються в ґрунтах напруг. При цьому особливо велике значення мають вертикальні, тобто стискають складові цих напруг.
Комбінований метод ущільнення заснований на використанні різного поєднання впливу на ґрунт статичних, вібраційних, вібро-трамбуючих і трамбуючих навантажень. Цей метод дозволяє ущільнювати всі види ґрунтів і застосовується, головним чином, при широкому фронті робіт .