Значение коэффициента kИ от степени использования мощности двигателя и
И |
0,20 |
0,30 |
0,40 |
0,50 |
0,60 |
0,70 |
0,80 |
0,90 |
1,00 |
kИ (бензиновый) |
2,11 |
1,67 |
1,33 |
1,22 |
1,11 |
1,06 |
1,00 |
1,06 |
1,11 |
kИ (дизельный) |
1,56 |
1,38 |
1,25 |
1,12 |
1,09 |
1,06 |
1,00 |
1,06 |
1,25 |
Величина степени использования мощности определяется по формуле
.
(45)
Путевой расход топлива при пробеге 100 км равен
,
(46)
где V – скорость автомобиля, км/ч; ηтр – КПД трансмиссии.
Расчет и построение топливно-экономической характеристики выполняется для двух значений коэффициента сопротивления дороги ψ (заданного и ψ = 0,02) в следующей последовательности:
выбирается пять-шесть значений угловой скорости коленчатого вала двигателя в диапазоне от ωmin до ωmax;
по отношению ωe/ωN определяются значения ωe (табл. 1) и kω (табл. 10);
для полученных значений ωe определяется скорость движения автомобиля на выбранной передаче и для этих скоростей по заданным коэффициентам сопротивления дороги определяются мощности, затрачиваемые на преодоление сопротивления дороги Nψ и воздуха Nв и значение тяговой мощности на ведущих колесах Nт (см. график мощностного баланса);
по известным значениям Nψ + Nв и Nт для каждого значения скорости автомобиля V (или ωe) определяется степень использования мощности И и по полученным значениям находится kИ (см. табл. 11);
по найденным значениям коэффициентов kω и kИ определяется удельный эффективный расход топлива ge;
используя уравнение (46), по полученным значениям ge, V, Nψ, Nв, Nj определяется путевой расход топлива.
Данные для построения топливно-экономической характеристики сводятся в табл. 12.
Таблица 12
Данные для построения топливно-экономической характеристики
Параметры |
Единицы измерения |
Текущие значения параметров |
|||||
ωe/ωN |
|
0,2 |
0,4 |
0,6 |
0,8 |
1,0 |
1,2 |
ωe |
рад/с |
|
|
|
|
|
|
V |
км/ч |
|
|
|
|
|
|
kω |
- |
|
|
|
|
|
|
Nт |
кВт |
|
|
|
|
|
|
Nв |
кВт |
|
|
|
|
|
|
А. Для сопротивления дороги ψ = |
|||||||
Nψ |
кВт |
|
|
|
|
|
|
И |
|
|
|
|
|
|
|
kИ |
|
|
|
|
|
|
|
ge |
г/(кВт ∙ ч) |
|
|
|
|
|
|
Nj |
кВт |
|
|
|
|
|
|
Qп |
л/100 км |
|
|
|
|
|
|
Б. Для сопротивления дороги ψ = 0,02 |
|||||||
Nψ |
кВт |
|
|
|
|
|
|
И |
|
|
|
|
|
|
|
kИ |
|
|
|
|
|
|
|
ge |
г/(кВт ∙ ч) |
|
|
|
|
|
|
Nj |
кВт |
|
|
|
|
|
|
Qп |
л/100 км |
|
|
|
|
|
|
Примерный вид графика топливно-экономической характеристики представлен на рис. 9.
Рис. 9. Топливно-экономическая характеристика автомобиля