6.Вопрос. Что такое передаточное число ртп. Его величина. Как передается усилие от штока тц на тормозную колодку? Норма допуска зазора меду колесом и колодкой.

При поступлении сжатого воздуха в ТЦ перемещается поршень со штоком, который приводит в движение концевой рычаг. Рычаг прижимает колодку к колесу, а при дальнейшем движении рычаг начинает поворачиваться вокруг точки крепления колодки и своим нижним плечом передает усилие на параллельные тяги. Этим осуществляется движение среднего рычага, который прижимает к колесу вторую колодку. Передаточное число показывает во сколько раз суммарная сила нажатия всех колодок узла больше усилия на штоке тормозного цилиндра ТЦ. Или во сколько раз выход штока ТЦ больше средней величины зазора между колодками и колесом.

Передаточное число рычажно-тормозной передачи составляет 6,56. Выход штока ТЦ равен 45-50 мм, в эксплуатации до 66 мм.

7.Вопрос. Действия машиниста при сработке понаб?

Наблюдать вдоль поезда. При отсутствии признаков заклинивания колёсной пары снизить скорость до 35 км/ч по стрелкам 20км/ч. При наличии признаков заклинивания колёсной пары (искрение, сопротивление движению) снизить скорость до 10 км/ч по стрелкам 5км/ч. Следовать по указанию ДЦХ.

8.Вопрос. Непрерывно работают м/к всего поезда. Возможные причины. Действия машиниста.

12.5. Непрерывно работают мотор-компрессора всего поезда.

Отключить тумблер ВМК.

12.5.1.Мотор-компрессора отключились, предохранительный клапан не сработал.

Поддерживать давление в напорной магистрали в пределах 6,3 - 8,0 атм, включая, и отключая тумблер ВМК.

12.5.2.Мотор-компрессоры отключились, предохранительный клапан успел сработать.

Включить мотор-компрессора при давлении в НМ 5 атм. Не допускать повышения давления воздуха в НМ более 7 атм. Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Поезд № перегон 1-й (2-ой) путь. На одном из вагонов сработал предохранительный клапан. Отключением мотор-компрессоров клапан посадил. Поддерживаю давление в НМ отключением и включением тумблера ВМК. Буду следовать с пассажирами с установленной скоростью. Прошу взять меня в депо».

12.5.3. При отключении тумблера мотор-компрессора не отключились.

Отключить А-10.

Если мотор-компрессора не отключились, по прибытии поезда на станцию сделать объявление пассажирам: «Уважаемые пассажиры! По техническим причинам поезд дальше не пойдет. Просьба освободить вагоны».

Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Поезд № станция 1-й (2-ой) путь. Не отключаются мотор-компрессора на всех вагонах поезда, идет пополняемая утечка воздуха из-за сработки предохранительного клапана на одном из вагонов».

Высаживаю пассажиров. По сигналу дежурного по станции закрыть двери в поезде.

Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Пассажиров на станции ... высадил.

Буду следовать с установленной скоростью. Прошу взять меня в депо».

9.Вопрос. Порядок оформления требования на подачу высокого напряжения на деповские пути.

Перед подачей письменной заявки работник, дающий заявку, обязан осмотреть состав (вагон), убедиться в его исправности и готовности к подаче на него напряжения 825 В. При этом он должен проверить, что главные разъединители отключены; посторонних предметов, могущих попасть на токоведущие части, нет; все работы на составе (вагоне) прекращены, а люди удалены; токоприемники вагонов, на которые подается напряжение, ограждены защитными щитками.

Машинисту (машинисту-инструктору), принимающему состав и выезжающему на нём, можно дать заявку о подаче напряжения при включенных главных разъединителях.

Машинист перед записью заявки обязан лично предупредить помощника машиниста о подаче напряжения на состав, после чего дать письменную и устную заявки дежурному по электродепо на подачу напряжения.

Заявка считается действительной на срок не более 10 минут.

Во время подачи напряжения 825 В на состав локомотивная бригада (машинист) должна находиться в кабине головного вагона.

Перед подачей напряжения 825 В на состав (вагон) дежурный по электродепо или его помощник лично убеждаются:

• в наличии и правильности записи в Книге заявок на подачу напряжения 825 В;

• в наличии ограждений токоприемников вагонов защитными щитками;

• что передвижные кабели («удочки») соединены с контактными пальцами токоприемников;

• что работы на вагонах, стоящих на этом пути, прекращены и люди из состава и из-под состава удалены;

• в отсутствии на разъединителе предупредительного плаката «Не включать – работают люди!»

Запрещается подавать напряжение при неисправностях разъединителей, передвижных кабелей («удочек»), световой сигнализации о наличии напряжения и звонковой сигнализации.

Непосредственно перед подачей напряжения 825 В дежурный по электродепо или его помощник должны:

• произвести в Книге заявок запись о подаче напряжения с указанием фактического времени подачи напряжения;

• по сети громкоговорящего оповещения дважды объявить: «Внимание! Подаю напряжение на канаву (путь) №»;

• включить звонковую сигнализацию продолжительностью не менее 10 секунд;

• дополнительно убедиться в отсутствии людей на вагонах и около них;

• включить красные сигнальные лампы;

• убедиться в исправной работе световой сигнализации о наличии напряжения 825 В;

• включить разъединитель и проверить, что ножи вошли в контактные щеки.

Включать и отключать разъединитель, устанавливать и снимать передвижные кабели («удочки») разрешается только в диэлектрических перчатках. (ОТиБД, пп. 4.1.3.3.-4.1.3.5.)