6.Вопрос. Тяговая передача на вагонах серии 81-720/721?

Применена тяговая передача третьего класса, при которой двигатель и двухступенчатый редуктор объединены в один блок, жестко закрепленный на раме тележки (полностью подрессорены), а компенсационная (карданная) муфта распложена между редуктором и колесной парой.

Карданная муфта представляет собой полый вал, внутри которого проходит ось колесной пары. Соединение муфты с редуктором и колесной парой осуществляется металлическими поводками с упругими резинометаллическими элементами.

7.Вопрос. Действия машиниста при возникновении пожара в поезде при отправлении со станции?

Машинист должен остановить поезд и вызвать ДЦХ: «Диспетчер, срочно! Прошу осадить поезд на станцию вследствии загорании.» Получив устный приказ, машинист осаживает поезд со скоростью не более 5км/ч:

-убедиться в зеркало заднего вида в отсутствии препятствия для движения;

-установить реверсивную рукоятку КВ в положение «назад»;

-подать сигнал – «два длинных»;

-скорость не более 5км/ч;

-открыть двери;

- при необходимости потребовать экстренного снятия напряжения.

8.Вопрос. Действия машиниста при включении «Тормоз-1», красная лампа рп горит в полнакала? Возможные причины?

Поставить КВ в положение «Т-2», на станции проверить накат, засечь вагон. Если наката нет, то отключить неисправный ВР. Если накат есть, проверить и восстановить автоматики. Причины: давление в ТЦ, не работает вагон, выбиты автоматики.

9.Вопрос. Какие защитные средства имеются на составе. Сроки освидетельствования.

Диэлектрические перчатки. Перед применением перчаток необходимо проверить их внешним осмотром с целью выявления механических повреждений. Поставить перчатку на ребро и свернуть ее, при этом воздух не должен выходить из перчатки. На перчатке проверить наличие штампа с датой следующих лабораторных испытаний на пробой. Такие испытания должны проводиться через 6 месяцев на напряжение 6 кВ с временем испытания в течение 1 минуты.

Клещи с изолированными губками. Проверяются визуально. Изолированные губки не должны иметь трещин, сколов, должны работать без заеданий. Проверяются через год.

Закоротка. Кабель закоротки должен иметь сечение 35 кв. мм, по концам должен быть облужен и припаян к зажимам. Винты зажимов должны ходить по резьбе свободно. Деревянная ручка не должна иметь сколов и трещин. Обрыв жил кабеля допускается не более 10%. Закоротка через год (отсутствие повреждений кабеля, легкий ход резьбы).

Штанга изолированная – через 2 года.

10.Вопрос. Порядок установки закоротки на парковых путях?

Чтобы не было изолированного стыка.

БИЛЕТ№14.

1.Вопрос. Тра станции.

2.Вопрос. В каких случаях выдаются устные предупреждения? в каких случаях скорость должна быть: 20км/ч; 10км/ч; 5км/ч?

Письменные предупреждения выдаются:

• при неисправности пути, контактного рельса, искусственных и других сооружений, а также при производстве ремонтных и строительных работ, требующих уменьшения скорости или остановки в пути;

• при неисправности светофора, когда невозможно привести его в запрещающее показание;

• при неисправности путевого автостопа;

• при снижении видимости сигналов светофоров, пути или затоплении пути;

• при отправлении хозяйственного поезда с грузами, выходящими за пределы габарита погрузки, а также следующему за ним хозяйственному поезду;

• после промывки путей перегонов или станций;

во всех других случаях, когда требуется уменьшение скорости, а также когда необходимо предупредить машиниста об особых условиях следования поезда.

Устные предупреждения даются:

• о неисправности путевых устройств АЛС-АРС;

• о проследовании станции без остановки;

• об остановке поезда на станции, закрытой для высадки и посадки пассажиров;

• об остановке поезда на перегоне с указанием причины остановки;

• о следовании обкатки, перегонки электроподвижного состава впереди и сзади идущему поезду:

• о следовании поезда с погасшими сигналами, обозначавшими хвост поезда, сзади идущему поезду;

• о наличии работников метрополитена или посторонних лиц на пути перегона, станционном пути в период движения электропоездов;

• в других случаях по распоряжению поездного диспетчера. (ПТЭ п. 18.32)

Скорость движения поездов должна быть не более 20км/ч:

• при сигнальном показании АЛС «0», «ОЧ» в кабине управления поездом;

• на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС, при следовании поезда с отключенными устройствами АЛС-АРС и дублирующего автономного устройства АРС при нажатой педали бдительности;

• на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС, при следовании поезда с отключенными устройствами АЛС-АРС при отключенных устройствах ограничения скорости и поездных устройств автоведения при нажатой педали бдительности;

• поезда с неисправными устройствами АЛС-АРС, не оборудованного устройствами АЛС-АРС, а также на линии не оборудованной устройствами АЛС-АРС, после проследования светофора с запрещающим показанием (красный огонь, один красный и один жёлтый огни, погасшие огни, непонятное показание);

• при движении в неправильном направлении;

• при проследовании места, ограждённого переносными сигналами уменьшения скорости, если нет письменного предупреждения или приказа начальника метрополитена;

• при затоплении пути наземного участка на уровне подошвы рельса;

• при въезде на станцию закрытого типа, если одна или несколько станционных дверей открыты.

Не более 10 км/ч:

• в пределах пассажирской платформы при приеме поезда на путь станции в неправильном направлении или при приеме поезда на частично занятый путь станция в правильном направлении;

• при движении поезда (состава) с заклиненной колесной парой;

• при затоплении пути выше уровня головок рельсов.

• при видимости светофоров, пути на расстоянии 10 м и менее;

Не более 5км/ч:

• при проследовании заграждающего положения скобы путевого автостопа;

• при подходе на расстояние 10 м к электроподвижному составу, тупиковому упору или другому препятствию.