7.Вопрос. Порядок действия машиниста, при загорании или пожаре в поезде во время следования по соединительной ветви депо?

Остановить состав, доложить ДЦХ и запросить разрешение на возвращение в депо и выехать на парковые пути, где остановить состав, затормозить стояночным, по телефону тоннельной связи запросить снятие высокого напряжения. После установки закоротки, приступить к ликвидации.

Если нет возможности перейти в хвостовой вагон – доложить ДЦХ. Запросить осадить состав на парковые пути. ДЦХ дает устный приказ. Скорость 5км/ч – сигнал 2 длинных (сигнал «общая тревога»).

Если произошла потеря управления – то действовать вплоть до сечения поезда.

На соединительной ветви между линиями метрополитена – то принять меры к быстрейшему выводу состава на ближайшую станцию.

8.Вопрос. Действия машиниста при самохода одного вагона?

Возможные неисправности, причины?

При обнаружении самохода одного вагона (при следовании на выбеге, особенно при электрическом торможении, происходят небольшие толчки, после остановки поезда слышно гудение тяговых двигателей, замечено поступление небольшого дыма и возможно искрение из-под одного вагона).

ПРИМЕНИТЬ ЭКСТРЕННОЕ ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ ТОРМОЖЕНИЕ.

Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Поезд № станция 1-й (2-ой) путь. Предположительно самоход одного вагона. Покидаю кабину управления для определения неисправного вагона».

Привести кабину управления в нерабочее положение. Отключить АРС.

Определить неисправный вагон по гудению тяговых двигателей, дыму, запаху гари.

Отключить на вагоне А-80 и А-81, а также А-1, А-6, А-20, А-30, А-38.

Убедиться, что самоход прекратился (тяговые двигатели не гудят).

Возвратиться в кабину управления, привести ее в рабочее положение. Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Самоход на ... вагоне устранил отключением автоматических выключателей А-80 и А-81».

Необходимо ввести ограничение скорости до 15 км/час на станции в районе вагона.

По сигналу дежурного по станции закрыть двери в поезде. После отправления со станции периодически наблюдать за неисправным вагоном. Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Пассажиров на станции высадил. Следую с установленной скоростью. При наблюдении признаков снижающих безопасность движения не замечено. Прошу взять меня в депо».

При обнаружении самохода одного вагона во время стоянки на станции, затормозить экстренным торможением состав, определить неисправный вагон по гудению ТД, дыму, гари. Потребовать от ДЦХ снятия напряжения. После снятия напряжения установить закоротку, на неисправном вагоне отключить главный разъединитель, цепи управления вагоном. Снять закоротку, дать заявку ДЦХ на подачу напряжения и ограничение скорости на данном участке не более 15 км/ч.

Самоход одного вагона возможен, если произойдёт приваривание линейных контакторов.

9.Вопрос. Какой ток является опасным? Какое напряжение является опасным в помещении с повышенной опасностью и без?

При нормальных условиях: напряжение 42В, ток 0,1А. При опасных условиях: напряжение 12 В, ток 0,05А.

Наибольшую опасность при ремонте электроподвижного состава в электродепо представляет поражение электрическим током.

По характеру воздействия на человека различают электрический ток: неощутимый, ощутимый, неотпускающий, фибрилляционный, особо опасный.

Ощутимый ток порядка до 10мА, проходя через тело человека, вызывает раздражение.

Неотпускающий ток в пределах 10 – 100мА приводит к неопрделимым судорожным сокращениям мыщц руки, которой человек прикоснулся к проводнику.

Фибрилляционный ток более 100мА вызывает хаотическое разновременное сокращение волокон сердечной мыщцы, что может привести к прекращению кровообращению и смерти.

Особо опасными токами являются токи величиной более 1А.

Опасно любое прикосновение к электроустановкам с напряжением более 42в.

Диэлектрические перчатки. Перед применением перчаток необходимо проверить их внешним осмотром с целью выявления механических повреждений. Поставить перчатку на ребро и свернуть ее, при этом воздух не должен выходить из перчатки. На перчатке проверить наличие штампа с датой следующих лабораторных испытаний на пробой. Такие испытания должны проводиться через 6 месяцев на напряжение 6 кВ с временем испытания в течение 1 минуты.

Клещи с изолированными губками. Проверяются визуально. Изолированные губки не должны иметь трещин, сколов, должны работать без заеданий. Проверяются через год.

Закоротка. Кабель закоротки должен иметь сечение 35 кв. мм, по концам должен быть облужен и припаян к зажимам. Винты зажимов должны ходить по резьбе свободно. Деревянная ручка не должна иметь сколов и трещин. Обрыв жил кабеля допускается не более 10%. Закоротка через год (отсутствие повреждений кабеля, легкий ход резьбы).

Штанга изолированная – через 2 года.