7.Вопрос. Действия машиниста при получении информации о сработке «понаб» на станции.

Машинист, получив сообщение, снижает скорость поезда до 35км/ч и наблюдает за состоянием ходовых частей через вагонное боковое зеркало.

При обнаружении признаков заклинивания к/п или загорания букс (огонь, дым) действовать в соответствии с существующими инструкциями.

При наличии признаков заклинивания колёсной пары (искрение, сопротивление движению) снизить скорость до 10 км/ч.

При отсутствии признаков неисправности буксы – на первой попутной станции высадить пассажиров из поезда и проверить накат (скатывания).

При наличии наката следовать до ближайшей станции с путевым развитием, ПТО или депо со скоростью 35км/ч - по стрелкам 20км/ч.

ПОНАБ установлен на станциях «Кожуховская» и «Люблино», скорость проследования аппаратуры ПОНАБ не менее 25км/ч.

8.Вопрос. Действия машиниста, если главная рукоятка кв не переводится из «Тормоз-2» в «0» положение?

1. вариант. Вызвать вспомогательный поезд. Произвести сечение вагона.

2.вариант.

- отключить устройства АРС-АЛС;

- включить КАХ и АТ;

- отключить ВУ;

- открыть кожух КВ;

- с особой осторожностью, в диэлектрических перчатках, подложить изоляцию под КЭ 8 провода /напротив КЭ У2 оборудованного дугогашением/ в КВ (ВЗ №2 не отпустят - ВЗ №2 отпустят только после нажатия на ПБ);

- снять крышку КРУ и вручную за храповик перевести вал КРУ в рабочее положение;

- отпустить пневматические тормоза и привести поезд в движение;

- если поезд не пошел - подложить изоляцию и под КЭ четвертого земляного провода реверсивного вала КВ ( в ближнем к лобовому окну кабины машиниста ряду, третий слева);

- убедившись в возможности движения поезда включить систему АРС;

- в том случае если нет возможности следовать с включенной системой АРС - заказать включение светофоров автоблокировки и доложить об этом ДЦХ.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Для отпуска ВЗ №2 в этих случаях можно отключить А-41, но если после отключения А-41 ВЗ №2 отпускает, а от КРУ поезд не идет то необходимо подложить изоляцию под КЭ 8 провода в КВ. ход не прекратился: Расположение КЭ реверсивного и главного вала в контроллере машиниста

Д4 15А 4эм Ф1 ВМ1 Ф7 8 пр 20т ЗЗД 33 У4 19В 20В

реверсивный вал главный вал

ДА 5 4 7Б 7Д Д1 У2 23 25В ЗЗГ

9.Вопрос. Как расследуется и оформляется производственная травма?

Начальник депо должен незамедлительно создать комиссию по расследованию несчастного случая в составе: руководитель подразделения, инженер по ТБ, общественный представитель от профкома. Комиссия обязана в течение 3-х суток расследовать обстоятельства и причины случая, составить акт по форме Н-1 (4 экземпляра). Расследование должно включать в себя: изучение документов, осмотр места происшествия, при необходимости провести экспертизу, опросить пострадавшего, свидетелей и других лиц, связанных с данным случаем. Разработать мероприятия по недопущению подобных случаев.