8.Вопрос. Действия машиниста, если при трогании с места лампа лсн горит в полнакала? Возможные причины?

Перевести КВ в «0», проверить накат, перевести КВ в «Т-1». Если красная лампа РП гаснет, накат есть, следовать далее, зафиксировать неисправный вагон, принять меры для восстановления работоспособности вагона.

Если лампа РП не гаснет, накат есть, зафиксировать вагон, проверить и восстановить автоматики.

Если лампа РП не гаснет, наката нет, перетормозить 1-2 раза и вновь проверить накат. Если накат восстановился, продолжить работу.

Накат не восстановился, зафиксировать неисправный вагон, отключить неисправный ВР, следовать в ПТО. При отключении хвостового ВР проверить стояночный тормоз, если не работает, вызвать вспомогательный, если работает – следовать в ПТО.

9.Вопрос. Какие требования тб должны соблюдать машинисты при работе на линии?

Запрещается переходить деповские пути перед движущимся составом и после сигнала о приеме или отправлении подвижного состава. Переход через деповские пути разрешается по проходу вдоль ворот в здании электродепо, по проходу в конце деповских путей и по переходным мостикам. Хождение по наружному пожарному проезду электродепо запрещено. Проход вдоль деповских путей разрешается между габаритными линиями смотровых канав.

Спускаться в смотровые канавы и выходить из них разрешается только по лестницам. Запрещается перепрыгивать через смотровые канавы или спрыгивать в них, находиться в смотровой канаве при заходе или выходе с данного пути подвижного состава.

При переходах в электродепо каждый работник должен быть внимательным и бдительным, особенно вблизи подвижного состава, находящегося под напряжением.

Необходимо помнить, что отсутствие бдительности, нарушение техники безопасности по пути следования или при производстве работ могут привести к тяжелому травматическому случаю.

Во время движения поезда запрещается переходить из вагона в вагон кроме случаев, когда возникает угроза безопасности движения поездов и перевозимых в них пассажиров. При этом должны соблюдаться правила личной безопасности и исключена возможность травмирования пассажиров.

Машинист и его помощник должны сходить с электроподвижного состава лишь после его полной остановки, держась обеими руками за поручни, предварительно внимательно осмотрев место остановки.

Если при осмотре подвижного состава в стеснённых габаритах создаётся опасность касания токоведущих частей или контактного рельса, необходимо снять напряжение с контактного рельса.

Перед осмотром состава с левой стороны на двупутном участке необходимо остановить встречный поезд на соседнем пути.

При наблюдении вдоль поезда через боковую дверь или окно кабины нельзя высовываться за пределы боковых стенок вагона более чем на 100 мм, соблюдая особую осторожность и учитывая, что габарит приближения оборудования тоннеля в спокойном состоянии подвижного состава равен 300 мм, в движении этот габарит снижается до 200 мм, а при неисправности подвешивания вагона – до 70 мм.

Локомотивной бригаде запрещается бегать по платформе станции, становиться спиной к краю платформы в непосредственной близости к линии ограничения, проходить по платформе между идущим или стоящим составом и линией ограничения. Разрешается проходить между стоящим на станции составом и линией ограничения, проходящей вдоль состава локомотивной бригаде, которая будет управлять данным составом.

Запрещается во время движения поезда:

• открывать и закрывать смотровые люки в полу вагона, а также смотровые люки тяговых двигателей;

• открывать и закрывать окна в вагоне;

• производить какие-либо работы по замене и регулировке оборудования, в том числе менять лампы сигнальных фонарей, регулировать звуковой пневматический сигнал.