Бронеавтомобили

Бронеавтомобили были еще во младенчестве в начальный период революции и мало использовались всеми сторонами во время конфликта.

Мексиканская армия сформировала Военно-автомобильную службу в 1907 в попытке противодействовать угрозе атак индейцев Yaqui из их убежищ в пустыне. Мексиканцы закупили выпущенные в США автомобили Maxwell, установили на них по два пулемета и снабдили большим количеством воды для действий в пустыне. Сведений о действиях этого первого моторизованной части нет и очень мало упоминаний об использовании других бронированных автомобилей. Однако существуют фотографии, показывающие по крайней мере два бронеавтомобиля итальянского производства Isotta-Fraschini на службе в

18

федеральной армии; они имели пулеметы с водяным охлаждением на верху с защитой экипажа в виде бронированного щита. Оригинальная модель Isotta-Fraschini, использовавшаяся итальянцами в Итало-турецкой войне 1911-12 годов, имела вращающуюся закрытую башню. Импровизированный бронеавтомобиль, использовавшийся армией Панчо Вильи в 1914, был построен на шасси грузовика с металлическими колесами, приспособленными для движения по железной дороге. Автомобиль не имел постоянного вооружения, а амбразуры для стрелков — двух с каждой стороны и по одному спереди и сзади. Во время атаки вильистами города Naco в 1915 также использовались импровизированные защитные щиты. Эти «штурмовые щиты» были V-образной формы и устанавливались на вагонные колеса; они были помочь вильистам пройти через открытую местность вокруг города, прежде чем атаковать вражеские траншеи.

Революционеры также использовали обычные автомобили для транспортировки боеприпасов и других военных грузов. Конституционалистский ген. Blanco имел парк седанов, которые управлялись нанятыми американскими шоферами. Хотя число автомобилей было невелико, их использование значительно помогло конституционалистам в наступлении на важный город Виктория.

Железнодорожные поезда

Во время революции железные дороги доминировали в стратегическом планировании и являлись жизненно важной частью снабжения всех армий. Значительная часть боев проходила вдоль различных железных дорог или поблизости от них. Все армии и их

Федеральные артиллеристы грузят свое имущество на железнодорожную платформу, так как они готовятся к передвижению в район операций. Они одеты в смесь формы цвета хаки и белой с пробковыми шлемами артиллерийского образца. Видимо они вооружены Винчестерами и все имеют, по меньшей мере, один бандолеро. На заднем плане стоит другой поезд с солдатами, столпившимися на крыше вагонов. (ADEQ HA)

19

и сопутствующие им могли передвигаться по железной дороге, лошади в грузовых вагонах, а солдаты и их семьи на крышах вагонов. Часто поезд полный солдат шел по пути, а кавалерия охраняла фланги.

В такие поезда обычно помещали платформы, переделанные в мобильные укрепления с защищенными мешками с песком пулеметами и, иногда, легкими полевыми пушками. Некоторые имели бронированные конструкции для защиты артиллерийских расчетов. Несколько экземпляров укрепленных вагонов с 38 бойницами были использованы федеральной армией. Один порфиристский грузовой вагон имел 30 бойниц для стрелков и четыре для пулеметов Maxim 1908; бойницы были умело замаскированы шахматным камуфляжем, который покрывал весь вагон. Камуфлированный

Революционеры одетые в гражданское и вооруженные Винчестерами и Маузерами, позируют на фоне локомотива №282. На переднем плане паровозная бригада, которую можно узнать по их грязным рабочим комбинезонам, но они также вооружены и увешаны патронами. (Cushing Memorial Library & Archives)

20

грузовой вагон, прицепленный к одному из поездов войск Уэрты, был вооружен пехотными орудиями малого калибра и пулеметами, из которых их расчеты могли стрелять через открытые двери в случае атаки. Правительственная армия Мадеро в 1912 послала впечатляющий поезд со стальными полувагонами и бронированными товарными вагонами с 1500 солдат против мятежных сапатистов. Отнюдь не испуганные сапатисты просто взорвали пути за и перед поездом и потребовали его капитуляции.

Большинство мексиканских армий в некоторой степени зависели от железнодорожного транспорта, в особенности федеральные войска Уэрты. Любое наступление федеральных войск велось вдоль железнодорожных линий, поэтому подвижные мятежники постоянно превосходили их в маневре. Они просто могли взорвать пути, и наступление федеральных войск вынуждено было останавливаться, пока длился ремонт.

В кампании 1914, Вилья перебросил всю свою шестнадцатитысячную Division del Norte на юг по железной дороге. Вместе с обычными поездами Вилья обеспечил свою Северную дивизию хорошо оснащенным санитарным поездом из 40 переделанных грузовых вагонов. В поезде работали 100 служащих, врачей, сестер и санитаров, в нем могло находиться до 1400 раненых одновременно. У генерала Обрегона также был госпитальный поезд, обслуживавший его людей из армии Северо-запада во время кампании против Вильи.

Поезда использовались и для более разрушительных целей, когда некоторые бандиты начали практиковать посылку захваченных безлюдных поездов, которые шли пока не врезались в другой поезд или не сходили с рельс. Это безумное разрушение было усовершенствовано некоторыми командирами, создавшими смертельное оружие, известное как maquina loca или loco-loco —"сумасшедший локомотив". Поезд целиком загружался динамитом и посылался в удерживаемый врагом город или на обороняемую позицию. Паскуаль Ороско использовал эту тактику в первом сражении за Rellano в 1912, ему удалось убить 60 федеральных солдат, а возникшая паника позволила выиграть бой. Вильистский командир Родольфо Ферро использовал эту тактику несколько раз, наиболее успешно в битве за Tierra Blanca в ноябре 1913; он загрузил в loco-loco смесь из динамита и капсюлей, которая дала такой взрыв, что противник был разбит.