Билет № 22.

Вопрос №1. Скорость следования при обнаружении ползуна на колесных парах локомотива глубиной от 2 до 4 -х мм.? Не более 10 км/ч

Вопрос №2. Максимальная скорость следования поезда при приеме на железнодорожную станцию по пригласительному сигналу или специальному разрешению дежурного по железнодорожной станции? Не более 20 км/ч

Вопрос №3. В чем руководитель маневров должен убедиться перед началом маневров?

Перед началом маневровой работы руководитель маневров обязан:

1) убедиться, что все работники, участвующие в маневрах, в том числе и локомотивная бригада, в полном составе находятся на своих местах;

2) ознакомить машиниста и работников железнодорожной станции, участвующих в маневрах, с планом предстоящих маневров и о порядке их выполнения;

3) проверить, нет ли препятствий для передвижения маневрового состава.

Вопрос №4. Кто имеет право отменить предупреждение, установленное до отмены?

Предупреждение, установленное впредь до отмены, имеет право отменить только тот работник, которым оно установлено, или непосредственный его начальник.

Вопрос №5. За какой светофор выезжает маневровый состав?

Ответ М6

Вопрос №6. Что означает сигнал светофора (независимо от места постановки) - два желтых огня, из них верхний мигающий

два желтых огня, из них верхний мигающий – разрешается проследование

светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному

переводу; следующий светофор открыт;

Билет № 23.

Вопрос №1.Допустимая величина проката по кругу катания на колесных парах локомотива при скоростях движения до 120 км/час.

Не допускается прокат по кругу катания у локомотивов, а также у мотор-вагонного железнодорожного подвижного состава и пассажирских вагонов в поездах дальнего сообщения - более 7 мм

Вопрос №2. Какие средства сигнализации и связи при движении поездов согласно ПТЭ считаются основными?

Основными средствами сигнализации и связи при движении поездов являются автоматическая и полуавтоматическая путевые блокировки.

Вопрос №3. Порядок выезда маневрового состава за границу станции на однопутный перегон или по неправильному пути двухпутного перегона при двусторонней автоблокировке?

Разрешением на выезд маневрирующего состава за границу железнодорожной станции на однопутном перегоне служит:

1) при автоблокировке – ключ-жезл, выдаваемый машинисту маневрового локомотива перед открытием соответствующего выходного светофора. После первого выезда маневрового состава за границу железнодорожной станции по открытому выходному светофору и ключу-жезлу повторные выезды на перегон при наличии у машиниста ключа-жезла осуществляются без открытия выходного светофора. На участках, оборудованных автоблокировкой, где на железнодорожных станциях имеются специальные маневровые светофоры, связанные с путевыми светофорами, выезд маневрирующего состава за границу железнодорожной станции производится при разрешающем показании этого маневрового светофора. При

отсутствии ключа-жезла или специального маневрового светофора для маневров с выездом за границу железнодорожной станции машинисту маневрового локомотива выдается Путевая записка;

2) при полуавтоматической блокировке – ключ-жезл данного перегона, а при его отсутствии – Путевая записка;

3) при электрожезловой системе – жезл или ключ-жезл данного перегона;

4) при телефонных средствах связи – Путевая записка.

Во всех случаях выезд маневрового состава за границу железнодорожной станции на однопутный перегон с выдачей машинисту Путевой записки может осуществляться только по разрешению ДНЦ, передаваемому одновременно ДСП станций, ограничивающих перегон, без закрытия основных

средств сигнализации и связи при движении поездов.

При необходимости выезда маневрового состава за границу железнодорожной станции по неправильному железнодорожному пути двухпутного или одному из железнодорожных путей многопутного перегона, не оборудованного двусторонней путевой блокировкой, действие блокировки по этому железнодорожному пути перегона в установленном порядке закрывается. После закрытия блокировки выезд маневрового состава за границу железнодорожной станции осуществляется с выдачей машинисту локомотива Путевой записки, что оформляется в порядке, предусмотренном в пункте 57 настоящего приложения, при этом в отметке, производимой наверху бланка Путевой записки, добавляются слова «по неправильному пути».

Вопрос №4. В каком нормативном акте установлены максимально допускаемые скорости движения при маневровой работе (по сети железных дорог)?

Ответ: ПТЭ

Вопрос №5. Как оградить опасное место, требующее уменьшения скорости, на 6 пути станции А?

Ответ: Если место, требующее уменьшения скорости, расположено на остальных станционных железнодорожных путях (не на главном пути), то оно ограждается только переносными сигналами уменьшения скорости.

Вопрос №6. Что означает звуковой сигнал – «Три длинных, два коротких»?

Ответ: Вызов помощника на локомотив.