Билет № 20.

Вопрос №1. Что обязан сделать машинист, кроме получения команды (сигнала) руководителя маневров, перед выездом на стрелки централизованного маневрового маршрута при нормальной работе устройств СЦБ (план предстоящего передвижения до машиниста ранее доведен руководителем маневров)?

Кроме указания или сигнала руководителя маневров, перед выездом на стрелки централизованных маневровых маршрутов машинист должен убедиться в наличии разрешающего показания маневрового светофора, а на нецентрализованные стрелки – получить от дежурного стрелочного поста сигнал или сообщение (лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи) о готовности стрелок для

маневровых передвижений. При отсутствии маневровых светофоров перед выездом на централизованные стрелки машинистом должно быть получено сообщение о готовности стрелок для маневровых ередвижений от ДСП станции (лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи или переданное через руководителя маневров).

Вопрос №2. Кто осуществляет руководство передвижением хозяйственных поездов на закрытом перегоне?

Руководитель работ

Вопрос №3. С какой скоростью поезд, следовавший по неправильному пути по сигналам АЛСН, принимается на главный путь станции, являющийся продолжением того же главного пути, по которому поезд следовал по перегону?

Во всех случаях скорость прибытия на железнодорожную станцию поезда, следующего по неправильному железнодорожному пути, при разрешающем показании входного светофора не должна превышать установленную скорость для приема поезда на боковой железнодорожный путь.

Вопрос №4. Кому поездной диспетчер передает приказы о следовании поездов с неисправной АЛС на локомотиве?

Следование поездов с неисправными АЛСН или другими системами безопасности до указанных пунктов должно осуществляться по приказу ДНЦ, передаваемому ДСП станций участка и машинисту.

Вопрос №5. Плохая видимость (туман). Какой оповестительный сигнал должен подавать свистком локомотива машинист прибывающего поезда?

При следовании во время тумана, метели и других неблагоприятных условиях,

понижающих видимость, оповестительный сигнал повторяется несколько раз.

Вопрос №6.Как подаётся ручной сигнал: разрешается локомотиву следовать управлением назад днем (ночью)? разрешается локомотиву следовать управлением назад – днем движением опущенной вниз руки с развернутым желтым флагом; ночью – ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или двумя длинными звуками

Билет № 21.

Вопрос №1.Скорость следования при обнаружении ползуна на колесных парах локомотива глубиной от 1 до 2-х мм.?

Не более 15 км/ч

Вопрос №2. Каким документом регламентируется порядок использования железнодорожных путей для приема и отправления поездов?

ТРА станции

Вопрос №3. При какой системе автоблокировки применяется движение поездов на двухпутном перегоне по правильному пути по проходным светофорам, а по неправильному пути - по сигналам локомотивных светофоров?

На двухпутных (многопутных) перегонах, оборудованных по каждому железнодорожному пути автоблокировкой в одном направлении.

Вопрос №4. Кто должен быть ознакомлен с планом предстоящий маневровой работы?

Перед началом маневровой работы руководитель маневров обязан:

ознакомить машиниста и работников железнодорожной станции, участвующих в маневрах, с планом предстоящих маневров и о порядке их выполнения;

Вопрос №5. Тёмное время суток. Маневровый локомотив. Радиосвязь с машинистом неисправна. Составитель обращен лицом к локомотиву (на рисунке показан вид ручного сигнального фонаря со стороны машиниста). Какой из вариантов подачи ручных сигналов нужно применить, чтобы локомотив двигался на составителя?

Ответ: Б

Вопрос №6. Какие сигналы подаются маневровыми светофорами?

1) один лунно-белый огонь – разрешается маневровому составу проследовать маневровый светофор и далее руководствоваться показаниями попутных светофоров или указаниями (сигналами) руководителя маневров

2) один синий огонь – запрещается маневровому составу проследовать маневровый светофор